Подключаемый полный привод и VSA

[Рустик]

на счет масла не скажу, сам не менял до этого случая, но есть повод заподозрить что его кто то перелил уровень малость до меня.
Трение там присутствует всегда, т.к. диски полностью блокированными остаются не долго (смотри принцип работы), и это все повторяется циклично пока едешь с буксом.

[Visarionuch]

есть повод заподозрить что его кто то перелил уровень малость до меня.

Куда в задний мост?

[Рустик]

да в задний редуктор, это было заметно когда открутил верхнюю пробку,  когда сливал вышло больше грамм на 100-150 чем зашло при заливке

[Alex..]

В редуктор перелить невозможно, если только сильно наклонить машину на левую сторону.
Заливается по кромку заливного отверстия (рекомендуется чуть ниже), но 100- 150 грамм это вообще не существенно!

[pushnoy]

>> т.к. диски полностью блокированными остаются не долго (смотри принцип работы)

На сколько я понимаю схему работы. У муфты 3 режима. Не блокируется (до 9 град смещения) - не греется. Частичная блокировка(до 30% момента назад, с возможной пробуксовкой фрикционов) - греется, Полная блокировка (50/50 момента перед/зад) - не греется. Получается, что если сел на брюхо и газуешь - то полный привод не отключится, т.к. передняя и задняя оси жестко соеденины. Передние колеса буксуют, задние запаздывают и насос дает давление которого хватает на блокировку. Таким образом, чтобы перегреть муфту - надо ездить в режиме частичной блокировки(периодическое подключение задних колес). Проскальзывают ли фрикционы при полной блокировке, греется ли она в этот момент?

Понятно дело, что много еще зависит от состояния жижи в заднем редукторе. Когда купил, при движении назад  и повороте руля были толчки и неприятные звуки. Видимо плохое состояние жижи и вызывает преждевременную блокировку муфты и ее проскальзывание, что и издавало звуки и толчки. Тогда двойная замена помогла.

[santer4ix]

на счет не боится перегрева вы заблуждаетесь..., говорю по своему опыту...

Я видел, как сгорело сцепление наглухо на Шниве, когда она упала носом в яму и долго пыталась выехать задним ходом, пока сцепление не сдохло - может конечно пример не в тему, но наглядно представить можно.
Вот и здесь хотелось бы визуально представить, чего не надо делать, чтоб не ушатать муфту на CRV - что же вы такое сделали, что она сгорела? Насколько глубоко засели, как и сколько крутили колеса?

[хрон]

1. Задняя муфта не блокируется на 100% никогда. Чем сильнее пробуксовка тем сильнее давление сжатия фрикционов муфты.
2. Задняя муфта по сути мокрое многодисковое сцепление.  В отличие от сухого сцепления МКПП такое сцепление расчитано на работу с длительной пробуксовкой
3. Перелить можно запросто - на сервисе заливают шприцем и как потечет - быстро закрывают и завинчивают пробку.
4. При перегреве в муфте срабатывает термостат защиты и стравливает давление сжатия фрикциона.  При остывании муфта восстанавливает свои свойства

[Alex..]

Я сам менял масло в редукторе, заливал шприцем. Конечно же уровня в редукторе ты не ощущаешь, только примерно по кол-ву заливаемого масла. Так вот заливал до того момента, как потекло из заливной пробки. Единственное, что закрутил не сразу, а подождал какое то время, пока вытечет излишек, протёр редуктор тряпкой снаружи и завернул пробку. Это не правильно?
По инструкции написано, что уровень масла должен ощущаться на ощупь через заливное отверстие.

[jeepper]

1. Задняя муфта не блокируется на 100% никогда. Чем сильнее пробуксовка тем сильнее давление сжатия фрикционов муфты.

Может в теме, на х-трейле можно жестко электроникой заблокировать (есть же режим лок, до 30 км/ч вроде как работает)? Или это все рекламные игрушки и жесткой связи тут не получить?

[Рустик]

что же вы такое сделали, что она сгорела? Насколько глубоко засели, как и сколько крутили колеса?

в ту ночь выпало не хило снега, примерно 60 см на дороге ведущая на стоянку, ну на самой стоянке разумеется и по выше местами было. Вот по такому снегу с небольшим подъемом пробивал себе дорогу метров 200 (первым выезжал). Утром возможно и обошлось, но вечером почти доехал до своего места и хотел задом заехать на него, вот тут и пошел запашок . Это примерно 15 минут активного букса, с передышками в 10-20 секунд (торопился на корпоратив )

[Килька]

Так у нас муфта после 40 отключается. Кто сказал, что работает "всю дорогу"?

[KИТ.]

     Борис,
ты не прав!

[Alex..]

Кто нибудь может пояснить про уровень масла в редукторе?
Как правильно заливать шприцем при замене?

[Килька]

     Борис,
ты не прав!

Неужели у нас постоянно зад гребет? Вместе с передом? Сегодня снег и заметил специально, похрустывает ВСА и тянет зад, примерно 40, может чуть выше, машине легче и уже ничего сзади не шуршит. Могу ли я быть уверенным, что если иду по трассе 90 -120, то при пробуксовке переднего привода, на льду у меня включиться зад? А не ВСА отработает. Просто до этого уже было две и 1 и 2-я был уверен, что именно так, на скорости свыше 40 муфта работает вхолостую. Момент не передает от движка.
На Ауди, Ниссанах, даже принудительная отключается.
Чет я не пойму и отчаянно заблуждаюсь.

[KИТ.]

     У нас гидравлический привод муфты.
Срабатывает от разности угловых скоростей мостов. Какой - либо электроники, отслеживающей скорость авто, не имеет. Т.е. даже на 140 км\ч при возникновении разницы угловых скоростей муфта зажмётся. Возможно-ли в принципе возникновение подобных условий - дело десятое.