#Check engine

[SанSаныч]

Код ошибки 23 - клапан детонации, подскажите что делать??? На бензин не грешу, т.к. заправлялся на сухой бак на разных АЗС. Двигатель к20а.

Не клапан детонации, а датчик детонации.
Бензин тут ни при чём. Неисправен сам датчик - нет сигнала от датчика. Если неисправность возникает постоянно, то 100% менять датчик.  Находится на передней стенке блока цилиндров под впускным коллектором между стартером и генератором. При наличии подъёмника можно добраться снизу, но очень неудобно.  Без подъёмника проще снять корпус ДЗ и коллектор и подлезть к датчику сверху.

[evgen371]

А на что влияет датчик и как долго можно проездить?

[b@teeff]

Приветствую Вас коллеги. Вчера была такая ситуация(раньше ни на одной машине такого не было). Решил проверить работает ли "кик даун" на пустой, сухой, ровной дороге. Все работает отлично..., но загорелся  Check. Расстроился, приехав в гараж, снял "-" с аккумулятора на 30 мин., все погасло. Погонял прогретый двигатель до отсечки (4900-5100 об.мин) нечего не загорелось. Посмотрим , что будет дальше... 

[farm]

снял "-" с аккумулятора на 30 мин., все погасло.

Вот это самая главная твоя ошибка, нужно было сначала считать ошибку при дальнейшей диагностики ох как бы пригодилось.

[b@teeff]

Всем привет. С Наступающим Вас уважаемые коллеги! После самостоятельного сброса ошибки с помощью отключения "-", через день чек опять загорелся. Поехал к спецам, прочитали что не исправен катализатор "не дожигает", лямбды живые, все остальное тоже. Порекомендовали залить другой бензин. Температура воздуха была -5. Залил 95-й, 2 дня все было норм., правда на улице потеплело до +7, сегодня похолодало до -1 опять загорелся..... Если бы был катализатор, то машина бы "не ехала" и был бы слабый выход выхлопных газов. (Была такая проблема давно, на мазде 626 1991 г.в. Вырубил катализ. и все стало нормально.) Но с трубы все выходит хорошо, машина едет отлично. Есть подозрения на свечи, еще не менял, может они уже уставшие, хотя в -19 завелась с первого раза и не заглохла. Может у кого была такая проблема, что нибудь подскажите. Что то не хочется у CR-V выбивать катализатор. Спасибо.

[ТатаринНЧ]

Всем привет. С Наступающим Вас уважаемые коллеги! После самостоятельного сброса ошибки с помощью отключения "-", через день чек опять загорелся. Поехал к спецам, прочитали что не исправен катализатор "не дожигает", лямбды живые, все остальное тоже. Порекомендовали залить другой бензин. Температура воздуха была -5. Залил 95-й, 2 дня все было норм., правда на улице потеплело до +7, сегодня похолодало до -1 опять загорелся..... Если бы был катализатор, то машина бы "не ехала" и был бы слабый выход выхлопных газов. (Была такая проблема давно, на мазде 626 1991 г.в. Вырубил катализ. и все стало нормально.) Но с трубы все выходит хорошо, машина едет отлично. Есть подозрения на свечи, еще не менял, может они уже уставшие, хотя в -19 завелась с первого раза и не заглохла. Может у кого была такая проблема, что нибудь подскажите. Что то не хочется у CR-V выбивать катализатор. Спасибо.

Анатолий а номерочек ошибки поконкретнее надо бы,а то советов будет,вплоть до замены запаски,могу предположить что ошибка "низкая эфективность катализатора" тогда скорее всего лямбда

[SанSаныч]

Вырубил катализ. и все стало нормально.) Но с трубы все выходит хорошо, машина едет отлично. ...    Что то не хочется у CR-V выбивать катализатор.

Читай внимательно соответствующую тему.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6832.msg546610.html#msg546610

[Димка cr-v]

у меня проблема! чек горит постоянно тк неисправны  обмотки подогрева кислородных датчиков. машина простояла на морозе минус 30 целых 6 дней, отогрели пояльной лампой и завели без проблем. покатались с малой скоростью около 2-х километров без проблем, но только выехали на нормальную дорогу, как машина не успев набрать 50-ти км в час начала дергаться и чек мигать. раньше такого ни когда не встречал. мне стало интересно, что это глюк после длительной стоянки на морозе или какаято неисправнось?

[ТатаринНЧ]

у меня проблема! чек горит постоянно тк неисправны  обмотки подогрева кислородных датчиков. машина простояла на морозе минус 30 целых 6 дней, отогрели пояльной лампой и завели без проблем. покатались с малой скоростью около 2-х километров без проблем, но только выехали на нормальную дорогу, как машина не успев набрать 50-ти км в час начала дергаться и чек мигать. раньше такого ни когда не встречал. мне стало интересно, что это глюк после длительной стоянки на морозе или какаято неисправнось?

Может вода в бензине

[Димка cr-v]

ну скорее лед  т.к. на улице мороз минус 26! странно, что чек маргает или мигает не знаю как правиль выразится!

[SанSаныч]

Ну на каком заборе написать, что б всем дошло:
Загорелся "чек" - сделай диагностику!

Моргает "чек" в нескольких случаях, один из них - когда обнаруживаются пропуски  вспышек, но ещё не набрана статистика по цилиндрам. 
В вашем случае это не удивительно - езда с неисправными кислородными  датчиками может неблагоприятно сказаться на состоянии свечей, плюс трудный запуск на морозе после длительного стояния - свечи закоптились.

[Димка cr-v]

завтро поеду  диагностику, а написал вопрос т.к. было очень интересно почему чек моргает, а не постоянно горит!
в мануале кстати тоже ни чего не нашел, вот и обратился сюда за помощью!
теперь более менее стало понятно и я очень благодарен за внесение этой ясности!

[Владис]

Может ЭТО будет интересно кому-нибудь.
Когда  я купил машину ЧЕК никаких поломок не показывал.
Катался пару месяцев.
Подключенный (на всякий случай)сканер показал обрыв накала обоих лямд.Сигнала с лямд тоже небыло.
Расстроился ,а когда узнал скока стоят пришлось задуматься.
Полез дефектовать - искать обрыв.
Все оказалось просто.
 Предидуший владелец на сервисе пытался снять глушитель - но побоялись сломать болты коллектора и бросили. А разьемы сняли но одели не до щелчка ,а так - наживили.
Через месяц поставил БК Мультитроникс - чтоб оперативно видеть ошибки.
РЕКОМЕНДУЮ.
Так что не про все ошибки предупредит HONDA.(уж не знаю почему)

[SанSаныч]

Так что не про все ошибки предупредит HONDA.(уж не знаю почему)

Ну это уж гон. Если над лампочкой MIL ("чек енжин" по вашему") никто не "поколдовал", т.е. не отрезал провод, выдрал светодиод, заклеил изолентой наконец, то любые неисправности (кроме ELD на европейцах) она покажет.

[ТатаринНЧ]

Ну это уж гон. Если над лампочкой MIL ("чек енжин" по вашему") никто не "поколдовал", т.е. не отрезал провод, выдрал светодиод, заклеил изолентой наконец, то любые неисправности (кроме ELD на европейцах) она покажет.

Саныч ELD на америкосах тоже не покажет