ДТП - Стоимость восстановления.

[Kirill]

Спасибо парни! Все получилось. Разбился в конце января.
Силовая балка, замяла радиатор кондея, который в свою очередь выдавил основной радиатор.
Он не пострадал, его попросту выпихнуло со стороны удара вовнутрь. Ну и на том спасибо.
Фары лишились регулировочных ушей, "бачок под бампером" именуемый резонатор остался цел.
Магистрали кондиционера не пострадали, проводка то же. Из покраски, только верхний гриль.
Короче отделался испугом, о стоимости которого сообщу в дальнейшем. Снять все лохмотья,
оказалось не достаточно, пришлось подготовить поляну, освобождая всю правую сторону.
Из отсека было выкинуто:
Радиатор, кулерА, воздушный фильтр вместе с корпусом и бамперный резонатор. Что бы снять
его потребовалось отсоединить правую часть фартука и защитную трубу. Теперь, требуемого места
достаточно, что бы выстучать и по возможности вытянуть телевизор в двух плоскостях (фото 6).
Собственно "вытянуть" это сильно сказано, для этого надо привязать машину за буксировочные
уши снизу, что бы она не прыгала. А куда привязывать, если ничего нет? Не, ну там поставить
морду на пару подставок, залезть повыше и как Незнайка, сидя на воздушном шаре дергать трос
что бы он полетел. Придумать можно все! А времени только пара дней и то в пиковой ситуации.

[Kirill]

Седьмая и восьмая фотография (вверху) иллюстрирует "горб", который выправлялся малой
кувалдочкой. Вначале через брусок, потом по голому железу. Если описать процесс
в двух словах, то получится "прыг-скок". Три-четыре удара изнутри, и пара вверх через деревяшку,
по раме телека. На крайний случай ( а мало ли, что....) был припасен блин весом килограмм 15.
Им я планировал в случае чего, немного подтянуть перекладину вверх. Принцип прост:
Закрепить стальной трос и на подобии обратного молотка с размаху выправить ситуацию.
Как крепить, что подкладывать, как зафиксировать машину, и где находится при этом осталось
в моей дурной голове - не потребовалось. Телек выправлялся медленно, но верно, а я при этом
скакал козлом сравнивая правую и левую стороны, прикладывал новые детали. Пока они не
встали так, мне того хотелось. Здесь должен заметить, что вернуть кузовню в изначальное
состояние задачи не ставилось. Главное, что бы костюмчик сидел (С) т.е. пластик.
И, во-вторых, поясню:
Грязно-белое покрытие, с шелушениями, придающее безобразный вид всей панораме, неизвестный
мне состав, которым обработана вся машина изнутри. Прошу не путать с грунтовкой и
отваливающейся краской. А так же хочу сообщить, что разбитые железяки стояли с завода,
крашены в цвет кузова и имеют ряд отличий. Это толщина метала, качество сварки, допуска отверстий.
Теперь о том, что было установлено в замен и небольшой анализ номенклатуры дубликатов.

[Kirill]

О продукции под красной биркой Хонда, речи не идет. Ситуация с белыми этикетками в точности повторяет ее.
Внимательно рассмотрев все эти стикеры, приходишь к выводу, что и в "дубликатном" мире одну и туже фигню,
именуют по разному, а значит, и дерут за нее, как кому нравится. Снимки 10-14 свидетельствуют о том,
как изделие с изначальным индексом "HO", превращается в ту или иную фирму. Обрастая по мере продвижения
на рынок наклейками, а следовательно и ценой. Так, или иначе, но претензий к качеству китайских фабрик по ходу
сборки у меня не возникло. Хромированная рамка легко привернулась к решетке. А с эмблемой, вышел прокол.
Оттиск куда следует ее лепить, выполнен с углублением, нежели в американском, плоском варианте.
Поэтому, шильдик был прилеплен на двухсторонний скотч. И так, было заказано (цены за февраль):

Klokkerholm 2955990A1 Решетка радиатора без молдинга 447,49 
BodyParts HDCRV96-120H Молдинг решетки радиатора хром 444,98
Klokkerholm 29 55 94 Усилитель бампера 2 106,71
Api HD65-000R-A0 Кронштейн бампера верхн 723,61 (усы)
Api HD6500000-1100 Бампер передний грунт 1 584,49
Итого: 5307

Плюс для подтяжки штанов:

Masuma KJ-1013 Клипса (от 10шт) 15,95= 159,50   
Masuma KJ-2278 Клипса (от 10шт) 8,76= 87,60

Примечание: По большому счету, "усы" можно выправить, достаточно запастись временем и
обладать нехитрыми кузнечными навыками (распрямить "винт") + желанием сэкономить 700рублей.
Что же в итоге пришло на склад, трудно сказать, главное подошло. Я не поленился и отлепил этикетки.
Наглядную историю путешествия и смену владельцев, можно увидеть на снимках внизу. Ну, и как водится
не удержался и хапанул небольшой бонус в виде рамки под номер, европейского типа. Новый бампер,
встал очень хорошо. Справедливости ради, вспоминается анекдот, где после сборки требовалось
поработать напильником. Так и в моем случае, пришлось срезать облой и заусенцы, но это уже мелочи.
Далее шла череда примерок, подгонок, и прочей суеты перед окончательной сборкой.
При этом новое железо, хоть мягче и тоньше заводского, показало себя нормально.

[almatinec]

ДТП произошло...и молчал...хоть поддержали бы тебя.
сочувствую...

Кирилл, радиатор то цел? ты ведь оригинал ставил(дорогущий).

[Dr_Zlo]

Поддерживали, не переживай. 

[nikola34]

Кирил, скажи пожалуйста, бампер Api по способоности к упругой деформации оригиналу сильно уступает, на твой взгляд?

[Батькович]

Пипец.Сочувствую.

[Dr_Zlo]

Точно? ну все...успокоил))) Даров Кирилл)

Точно. Привет!

Кирил, скажи пожалуйста, бампер Api по способоности к упругой деформации оригиналу сильно уступает, на твой взгляд?

Первое - две буквы "л" в имени "Кирилл".
Второе - зависит от условий. Летом - промнётся, зимой - раскрошится. Но цена покрывает всё.

[Kirill]

Главное это радиатор! На управляемость не жалуюсь.

ТО: nikola34, Николай, родной бампер более эластичен и гибок. Api более упруг.
Пишу это потому, что с дуру завернул болт снизу ( каленые такие, скрепляют фартук, раму и бампер)
Но сила есть, ум вон - натянул я его поверх болта ( идиот ). Ни как не мог понять, почему я не могу
легко одеть этот Api. Сравнил с половинками убитого, размер тот же, а эластичность разная.

С погодкой повезло! Потихоньку собрал, со второго раза. Знаете, там приподнять, тут утянуть.
Потом битва с замком капота. Я то его выровнял четко в перпендикуляр, а надо с наклоном вперед.
Пришлось снять гриль и немного скривить перегородку. Потом собрать и отрегулировать сам замок.
Дело в том, что отламывание рукояти капотного троса, происходит еще и потому, что замок отстреливает
крышку из-за плотной посадки. У себя отрегулировал так, что замок стал открываться мягко, без щелчка.

Фары без центральных ушей, встали немного раскосо. Идейка есть и уши в бардачке, сверлошки всякие.
Одним словом, что-нибудь придумается на основе дюральки или выкинется на свалку вместе с фарами.
Изуродованный номерной знак, подверг обработке а-ля чеканщик. Доволен, выстучал каждую цифру по контуру.
Теперь я трехцветный. Дождусь теплыни и обклеив сервант газетками, окультурю пластик в круг акрилом.

[nikola34]

Это очепятка была, конечно же Кирилл, прошу меня извинить. Большое дело проделано, и бюджет не аховский, не учитывая стоимости золотых рук

[Kirill]

По поводу того, как разошлись с потерпевшим, это вопросы к моей страховой компании,
в которую я исправно вливал финансы, без малого 10 лет. Разница в начислении страховой суммы и заявленной стоимости ремонта по тарифам, зависит в первую очередь от того, где клиент пожелает отремонтироваться. В фирменном сервисе или в гараже. А это дело личное.

В заключение добавлю, что отказ от установки бампера под ПТФ, обусловлено моральной и
финансовой неготовностью. К тому же, противотуманный бампер, по моему мнению, требует
частичной окраски в цвет кузова. В отличие от штатного, в черном цвете он не будет гармонировать
на общем фоне. Ссадины от кувалды внутри отсека и все сколы с наружной стороны обработаны мовилью. А с покраской гриля, пока заморачиваться не стану, поскольку открытым остается вопрос
о герметичности кондея, но со временем разберусь и с этим. Визуально патрубки целые, не помяты,
а там кто его знает..Если что сообщу дополнительно.
Так, что забыл? А да! СРС была и остается исправной, видимо из-за того, что удар был не слишком
уж сильным. Вот собственно и все, что хотел рассказать о своих приключениях. Берегите себя!

[дядя]

Вот собственно и все, что хотел рассказать о своих приключениях. Берегите себя!

По моему(судя по фото) =отличный результат!  Понятно что не битое всё равно лучше, но своими руками, не всегда получится так качественно как на заводе... 
Браво Кирилл!  Минимум затрат = отличный результат = золотые руки!
зы: я бы честно говоря, не полез на морозе ковыряться... -обленился совсем...

 

[Dr_Zlo]

Так и появляются на свет кузовщики... 

[Kirill]

И снова совпадение. Подкову, что ли в багажник повесить...
Прихожу в гараж, а рядом со мной стоит первый сервант, номера транзитные, цвет серебро, америкос.
Ну, я ему на морду глянул, потом на свою...конечно разница в зазорах есть. "Серый" сделан очень хорошо, все по линейке, не придраться. НО! Он тоже битый. И выдает его пластиковый гриль к которому так же как и у меня неплотно прилегает шильдик. Вот, что значит поиметь опыт... не приведи такого кому.

[jeepper]

как вдруг правые колеса пошли юзом.
Получается правая сторона попала на наледь

А АБС разве не 4х канальная?
По идее давишь тормоз, какие колеса пошли юзом - те АБС и должна разблокировать.
Если хоть одна сторона на твердом покрытии, то замедление должно быть достаточным.