МКПП: вопросы и ответы.

[В. В.]

Владельцы таких машин - как Вы привыкали к эргономике этого узла своей машины ? А то закралось подозрение что у меня руки не такие 

Рост 181 см. Рука на подлокотнике, кисть руки на рычаге МКПП. Ход рычага МКПП короткий. Переключаю только кистью - очень удобно.

[Рамм]

Потолковал тут на мойке с владелицей ЦРВ3 с АКПП. Пришли к выводу, что подлокотник проектировался под МКПП  . Жалуется, что он неудобный и мешается - а я вот в восторге от его положения, получается что локоть лежит на конце подлокотника, а кисть на рычаге. Так как рычаг маленький и ходит мягко - шевелишь там кистью немного, перебираешь скорости, и никаких неудобств. А вот если просто на него руку класть - то действительно, он тонкий и неудобный.

Вывод: берите МКПП, и получайте удовольствие от своих подлокотников... 


З.Ы. Рост 185. Может у тетеньки просто руки короткие?

[redkiy]

Господа, Ваши ответы в принципе подтверждают мои мысли - людям небольшого роста, таким как мне (170 с хвостиком), для удобства переключения передач МКПП придется повозиться подбирая удобное положение (и результат на 100% не гарантирован). А то, что Рамм писал про "тетеньку" - скорее всего правда, т.е. если у тебя короткие руки, то переключать передачи может быть не очень удобно на любой коробке и вне зависимости от пола. Просто на АКПП это приходится делать гораздо реже и поэтому сей факт не столь принципиален ! Поэтому вариант Гарриса по смене желаемой машины из-за неудобного подлокотника вполне возможен  . Скажу, чем еще меня прельщает хонда - я на ее фоне не кажусь "крошечным" !!! Поэтому, для меня столь удивителен рассчет японцев на людей роста среднего и выше, сами вроде не "великаны" !

[Гаррис]

Поэтому, для меня столь удивителен рассчет японцев на людей роста среднего и выше, сами вроде не "великаны" !

Ничего удивительного, если вспомонить, в каких огромных количествах CR-V продается в Штатах - а также в Европе, где, кстати, покупатели предпочитают дизель как раз с МКПП. Так что все логично.

[Prepod/Вячеслав]

Господа, Ваши ответы в принципе подтверждают мои мысли - людям небольшого роста, таким как мне (170 с хвостиком), для удобства переключения передач МКПП придется повозиться подбирая удобное положение (и результат на 100% не гарантирован). А то, что Рамм писал про "тетеньку" - скорее всего правда, т.е. если у тебя короткие руки, то переключать передачи может быть не очень удобно на любой коробке и вне зависимости от пола. Просто на АКПП это приходится делать гораздо реже и поэтому сей факт не столь принципиален ! Поэтому вариант Гарриса по смене желаемой машины из-за неудобного подлокотника вполне возможен  . Скажу, чем еще меня прельщает хонда - я на ее фоне не кажусь "крошечным" !!! Поэтому, для меня столь удивителен рассчет японцев на людей роста среднего и выше, сами вроде не "великаны" !

Проблем с посадкой в CR-V III нет и быть не может. Проектировали её японцы(в среднем не высокого раста), но главное не это!, Чем ближе рычаг КПП к рулю, тем удобнее (должно быть). Рука ни в каких смтуациях на рычаге КПП лежать не должна!!! Рычаг сделан для переключения передач, а не упор-подставка под руку!
Переключил передачу, рука сразу на руль идти должна. Для чайников- если рука на подлокотнике или на рычаге, то надо поработать над техникой управления автомобилем "По индивидуальной программе"
Руки лежат на руле в положении левая 22.00, правая 14.00 !!!

 1http://gallery.sportedu.ru/main.php?g2_itemId=34829
1http://cvvm.ru/modules/sections/index.php?op=viewarticle&artid=3
1http://gallery.sportedu.ru/main.php?g2_itemId=34862

[Гаррис]

Хочу сделать для всех одно маленькое уточнение: я был не совсем прав, когда говорил, что 5 и 6 передачи не включаются в состоянии покоя. Приношу извинения - писал по памяти. Сейчас перепроверил: на самом деле они не "втыкаются" ТОЛЬКО на НЕЗАВЕДЕННОЙ машине. Когда двигатель работает на х/х, все "втыкается". Интересно, для чего "Хонда" сделала такую блокировку?

[redkiy]

Проблем с посадкой в CR-V III нет и быть не может. Проектировали её японцы(в среднем не высокого раста), но главное не это!, Чем ближе рычаг КПП к рулю, тем удобнее (должно быть). Рука ни в каких смтуациях на рычаге КПП лежать не должна!!! Рычаг сделан для переключения передач, а не упор-подставка под руку!
Переключил передачу, рука сразу на руль идти должна. Для чайников- если рука на подлокотнике или на рычаге, то надо поработать над техникой управления автомобилем "По индивидуальной программе"
Руки лежат на руле в положении левая 22.00, правая 14.00 !!!

Проблемы и просчеты в эргономике могут быть. То что машину проектировали ЯПОНЦЫ - это еще не панацея от всех бед. Посмотрите на ветку где обсуждается подлокотник - она Длиннющаяяяя... а это косвенно подтверждает идею о том, что этот момент в машине люди воспринимают по разному. Скорее всего Гаррис прав - машину проектировали под достаточно крупных людей (европа, америка).
По поводу рук я согласен - при движении на скорости надо держать их правильно. Но посмотрел бы я на Вас, как вы с такой техникой в "пробочках" развлекаетесь  . Тут никакая спец программа для чайников не спасет от затекания руки если что-то не так.

[Nagel]

Игорь, 5 и 6 при заглушенном двигателе втыкаются на моей машине. ( иногда их надо немного поискать  ) И еще... если у тебя рычаг просто упирается, то и заднюю не воткнешь.... чудеса 
В.В. на заглушенной машине при скатывании с горки удара когда отпускаю сцепление нет. А что тебе по этому поводу дилер сказал? Мне очень интересно.

[В. В.]

В.В. на заглушенной машине при скатывании с горки удара когда отпускаю сцепление нет. А что тебе по этому поводу дилер сказал? Мне очень интересно.

Сцепления надо не отпускать, а нажимать. Почитай мой пост повнимательней

Диллер согласен с присутствием косяка и говорит что выжимной подшипник не отрабатывает как положено. А вот менять не хотят. Описали эту проблему ХОНДЕ и запросили у них комплект сцепления на замену. Хонда отфутболила. Говорят на сцепление(как и на торм. колодки - типа расходники) гарантия не распрастраняется. Диллер упёрся, что мол звук от выжимного, и при чём тут НЕРАСПРОСТРОНЯЕТСЯ. Хонда сказала проводите дефектовку за свой счёт и приначилии дефекта вы получите комплект сцепления по гарантии.

Я думаю, сняв сцепление там ничего не увидишь. Пытаюсь развести диллера на замену сцепления сразу без дефектовки, а они типа пусть с Хондой сами бодаются при наличии на руках косячного сцепления.
Что выйдет не знаю

[Nagel]

Сцепления надо не отпускать, а нажимать. Почитай мой пост повнимательней

Молодец 
подколол

Буду писать повнимательнее

Удачи тебе В.В. , надеюсь у тебя все получится.

[В. В.]

 

[Nagel]

В.В. привет.
Почитал твой пост в теме  "Гарантийные случаи: опыт"
Прошу как заберешь машину, отпишись что смогли в итоге сделать и как стало сцепление работать.
Спасибо

[В. В.]

Почитал твой пост в теме  "Гарантийные случаи: опыт"
Прошу как заберешь машину, отпишись что смогли в итоге сделать и как стало сцепление работать.

Алексей, ну что сказать. Звук(удар) в сцеплении как был, так и остался. Пробуксовку будто убрали. Расход пришёл в норму, но мотор также орёт как с прямотоком. И они не знают от чего и пытаются (робко) меня убедить что так и было.
По удару диллер выдвинул версию о замене коробки, т. к. при замене сцепления они крутили вал коробки и был якобы люфт большеватый. Просят у ХМР замену коробки, комлекта сцепления(выжимной, диск, корзина, вилка) и всех цилиндров шлангов и прочей мелочевке, т. к . не могут установить источник звука.
Мне кажется ХМР их пошлёт подальше. При сборке где то накосячили, на холостых оборотах позвякивает что то в районе коробке. Визуальный осмотр ничего не дал.
Устал я. Плюнул и уехал. Хай звенит пока не накроется.
Да ещё. МОТОР КУШАЕТ МАСЛО. Каюсь с 3 т. км уровень не проверял. Типа Хонда же. ВАЗы масло у меня не жрали, а Хонда тем более.
Хер там. При пробеге 12500 км масло на щупе не оказалось совсем. Долили 1 литр. Сейчас встало на середину метки.
ТОВАРИЩИ, ПРОВЕРЯЙТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИЖКЕ. ХОНДА ПОДСТРАХОВАЛАСЬ НАПИСАВ РАСХОД МАСЛА ДО 1 ЛИТРА НА 1 ТЫС КМ. И ПОХОЖЕ НЕ ОШИБЛАСЬ.

[Шef]

Мда! 
Сначала в другой ветке я написал следующее:
"Ладно господа хорошие! Прочитал я эту веточку и не нашел ответа на свой вопрос, а он у меня следующий... Вообще я не очень люблю аФтоматы, характер у меня такой (вообще я в мечтах о Mazda MX-5, но тут семья, дача, дворовые бардюры и все такое... ну да ладно). Когда увидел новый сервант - влюбился в плод дезайнеров и решил сменить свой Lancer на автомобиль посерьезнее, дабы и время уже напоминало. Но... продав свой старый добрый Lancer на механике (об эластичности 1,6 которого было написано многое), при вождении которого даже в московских условиях мысли об автомате не посещали, задумался, а на сколько эластичным на механике окажется двигатель у Honda CR-V? Боюсь сегодня я не усну... Механизаторы ответьте".

Теперь прочитал эту ветку и подумал положу на эту тыщу и поменяю на автомат ведь у меня рост не больше 170, а каждый раз вытягиваться чтоб конкретно сцепление выжать чтоб третью воткнуть - кто кому деньги платил... 
а может вообще положить на эту хонду... в митсе у меня таких проблем не было все точно втыкалось и сидел удобно... ведь не жигули.....

[В. В.]

а может вообще положить на эту хонду... в митсе у меня таких проблем не было все точно втыкалось и сидел удобно... ведь не жигули.....

Саш, тебе решать что лучше. Тесты тока тесты смогут дать тебе хотя бы смутное представление о машине. И делать эти тесты надо неспеша, по нескольку раз даже, чтобы хоть что то понять в авто