#Кондиционер cr-v II

[Dimon-RDX]

На второй хонде снимал без проблем и ставил. Откручиваешь сам компрессор, поворачиваешь боком и снимается муфта

[mzvonkiy]

Не снимая компрессора шкив не снять.
Звук при включённом компрессоре?

да, причем на холостом не слышно, завывает выше от 1500 и выше

[SанSаныч]

Тогда это может быть и внутренний подшипник.
Выслушивать надо. "По телефону" такие вещи тяжело диагностировать.

[mzvonkiy]

надо будет старый компрессор разобрать, чтобы понять что там может гудеть, снять размеры подшипников а потом просто перебрать тот, который стоит.

[mzvonkiy]

Разобрал компрессор, как и хотел, увидел такую картину, теперь охота понять причину характерную для такой поломки, Sан Sаныч можешь что подсказать?  и что это за болт такой, не через него заливается масло часом?

[mzvonkiy]

еще фото

[SанSаныч]

Начну с конца: назначение болта мне неизвестно, да и особо не интересно - ну болт, технологическая заглушка. Тебе то, какая разница, если масло можно спокойно залить через входное отверстие?

А поломку такую я наблюдал уже не один десяток раз. Причину описывал вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,149910.msg783237.html#msg783237 .

[Mihkaziv]

Други! Подскажите что может быть? К чему готовиться?
Поменял компрессор на новый (Behr-Hella), проездил с климатом с весны по осень, всё было прекрасно. Но в один момент ремень заклинило, климат выключил - крутится без проблем. Если включить климат, то на холостых холодит и работает отлично, до тех пор пока не добавить оборотов - клинит, а на холостых опять всё ровно. Сервисмэны на словах приговаривают на замену всей ссистемы целиком 
Спасибо!

[DM128]

Ищи кондейщика - это может быть повышенное давление или неисправный TRV.
Клинит из-за повышенной производительности компрессора. В норме это невозможно - в системе неоткуда взяться лишней жидкости.

[barograf]

Клинит из-за повышенной производительности компрессора.

Разве в компрессоре нет перепускного клапана?

[barograf]

Разобрал компрессор, увидел такую картину, теперь охота понять причину характерную для такой поломки

Если причина не в забитом радиаторе и левых заправках фреоном, то главная причина в износе наружного подшипника вала компрессора кондея (не путать с подшипником муфты) При износе подшипника возникает перекос вала, и подвижная улитка начинает подклинивать в центре. В дальнейшем центральную часть разбивает в хлам.
Для предотвращения нужно вовремя заменить этот подшипник, как только появляется заметный шум при жаркой погоде. В гаражных условиях это трудно (не слышал о таком), но в принципе возможно.Нужно иметь  новые: подшипник, уплотнительное кольцо крышки-фланца и сальник вала.

[DM128]

Разве в компрессоре нет перепускного клапана?

Нет, да и незачем. Правильный объем фреона обеспечивает динамический баланс газо-жидкостной смеси. Там же сплошная термодинамика. Если клапан в испарители подвис - будет повышенное образование холода, наморозь на испарителе, переохлаждение и невозможность дальнейшего испарения, если жидкость попадет в компрессор - заклинит. В идеале лишней жидкости взяться неоткуда, ресивер опустошился. Если избыток фреона - может дотянуть до клина.
Так как компрессор меняли - могут быть проблемы с ресивером - старый фильтр подлежит замене. Не заменили, плохо провакуумировали.
Ну и в последнюю очередь термоклапан, они редко, но летят.
При замене компрессора правильнее сменить радиатор с ресивером, и сразу ехать на вакуум и заправку. Не спроста на ебее компрессоры китами продаются.

[Mihkaziv]

Так как компрессор меняли - могут быть проблемы с ресивером - старый фильтр подлежит замене. Не заменили, плохо провакуумировали.

Всё верно, меняли только компрессор, фильтр остался старый...
Спасибо за ответ!
Может кто ещё чего подскажет 

[DM128]

Однозначно сказать могут только опытные кондиционерщики. Даже гаражные. Вопрос только в правильной трактовке нижнего и верхнего значений и темпепратура входного/выходного воздуха. Гоняется на всех режимах, лучше записывать значения, но они и так чувствуют. Обзвони поблизости, спроси, можно ли будет рядом стоять и задавать вопросы. Обычно весь прогон занимает полтора часа. Может быть забит испаритель, проверяется снятием вентилятора, три болта и двадцать минут.

[barograf]

Нет, да и незачем. Правильный объем фреона обеспечивает динамический баланс газо-жидкостной смеси.

Может бес попутал, но кажется мне какой-то лепестковый клапан, похожий на перепускной, я встречал на фотках компрессора.
Во всяком случае  аварийный клапан на моем компрессоре есть. Он алюминиевый, похож на головку болта высотой примерно 10 мм, и верхняя часть заклеена серебристой плёнкой. Под плёнкой видно пружинку и мембрану клапана.