Прогрев двигателя зимой / Русский Webassto

[Birbox]

Собственно комплект. 16 т.р. в Питере у оф. дилера.

[Birbox]

Это снимаем на время.

[Birbox]

Голову наклонить влево, вниз уходит полоса-удлинитель крепежа.

[Birbox]

Помпа встала под трамблёром на каком-то хитром хомуте, извлечённом от разрезаемой трубки системы охлаждения.
Помпа ЗАБИРАЕТ ИЗ ПЕЧКИ и ПОДАЁТ ТУДА ЖЕ главное вход с выходом не путать.. Всё греется отлично, 10 мин- 55град, блок тёплый.

[Birbox]

Топл. насос можно крепить хоть у бака, провод около 4м., но мастак решил так.
Забор бензина непосредственно из бака, снимали зад. левое по ходу сиденье, извлекали бензонасос, сверлили отверстие на 8 в крышке, прям рядом с родными трубками, там боле негде., трубка из комплекта длинная, обрезали вровень с уже существующими. Сфотать не успел, да там и так всё ясно. Заводили топливопровод сняв защиту трубок над оными.

[Birbox]

ВНИМАНИЕ!!!
 1.Установите воздухозаборник и выхлопную гофру ДО погружения Бинара на кронштейн, иначе потом замучитесь напяливать.
Выхлопа хватило почти до подвесного, газы в салон не идут.
 2.НЕ делайте запитку топливопровода Бинара из топливной магистрали машины, там давление совсем другое, сгореть можно с такой запиткой.
 3.ВСЕ цвета и наименования проводов в точости соответствуют инструкции по установке, не придумывайте ничего.
 Запаситесь перед установкой 2л. охлаждайки Вашего типа и бензофильтром, его НЕТ в комплекте!
4.Не забудьте указать контроллеру тип помпы!
5.Не работайте ночью, чтобы не запариться, как я....

Да, 2001 год, там иначе, больше не представляю куда впихнуть, слышал что под бампер ставят, с той стороны где резонатора нет,
боятся аварий, но "волков боятся...в лес не ходить". Завелась -27, как летом, но...приходится кратковременно 15-30сек имитировать
прогревочные обороты, 75 град двиг перед пуском.

[Switcher]

Отличный отчет.   Но, видимо, мне он не подойдет. У меня впуск другой, там места между моторным щитом и впуском совсем мало. Сколько ни примерял, не лез.

[def32]

если нужно выложу фото , как я установил северс...
долго придумывал куда прилепить, поставил с легким гемором а после увидел место где и 2х-киловатный влезет влегкую

[voinmen]

Фото в студию.  А я купил китайский котел с помпой. Разве нельзя установить его в разрез шланга по направлению естественного движения жидкости  от двигателя к печке(чтобы ничего не сверлить и не нарезать в пробке блока - вдруг надо будет все вернуть на свои места, да и токаря рядом нет)? Так у меня установлен на другой дизельной машине (Nissan AD 1990 г.) Естественно печка при прогреве электрокаолом должна быть открыта, циркуляция идет по малому кругу. Возможно время прогрева увеличится. При использовании котла с помпой не такие уж строгие правила к установке (чем ниже тем лучше), хотя к этому нужно стремится.

[def32]

долго не мог определиться где его поставить, ибо ставил сам и место для установки извратно мало...
поставил так, закрепив на болту крепления кронштейна коробки (если не ошибаюсь).
забор со сливной пробки, с передней части блока, подача - в верхний патрубок радиатора.
после установки уже заметил что если крепежную планку из комплекта развернуть в другую сторону, то можно и 2 кВ поставить,
как раз место под воздушным фильтром....
пока еще руки не дошли, но дергать капот уже надоело сделаю на праздниках бамперный разъем

[voinmen]

Повторю вопрос. Разве нельзя установить электокотел с моторчиком в разрез шланга по направлению естественного движения жидкости  от двигателя к печке (или от печки к двигателю)чтобы ничего не сверлить и не нарезать в пробке блока? Плюсы:циркуляция пойдет естественным путем через рубашку двигателя. Объем радиатора печки меньше чем радиатора охлаждения , возможно нагрев пойдет при принудительной вентиляции быстрее. Есть место затолкать котел за двигатель. Кто что думает, знатоки?

[jeepper]

Можно.
Подогреватели вроде Вэбасто так и ставят:
1. В разрез шланга от двигателя к печке (для прогрева салона, к Вэбасто подключают вентилятор штатной печки; сначала греется салон, а потом двигатель).
2. В разрез шланга от печки к двигателю(так чаще всего, для прогрева двигателя, к Вэбасто в таком случае вентилятор штатной печки не подключают; салон греется после запуска двигателя, например с автозапуска). Это самый часто встречающийся вариант, т.к. ставят Вэбасту самую маленькую, т.к. большЕй мощности слишком дорого. А маленькая Вэбаста не в состоянии прогреть и салон и двигатель. Поэтому греют двигатель, а салон прогреется сам после запуска двигателя. Плюс не нужно врезаться в штатную проводку для подключения вентилятора печки.
Раз котел с моторчиком (видимо помпа имеется ввиду), то его можно поставить аналогичным образом.
Если без помпы - ставить только в блок двигателя, т.к. 1 - без тока жидкости можно шланг поплавить, 2 - эффективность будет низкая, греть по сути будет только шланг и ОЖ в нем. При установке в блок греется и ОЖ и сам блок.

[Birbox]

Вентилятор штатной печки включается только после начального подогрева теплоносителя, у меня это 40*.

[Switcher]

Вот и я решился установить Бинар в неотапливаемом гараже(внутри -15°С) своими силами. По времени, установка заняла ровно 2 дня. Начну с того, что выбор места оказался самым сложным процессом во всей установке. Место котлу выделил позади радиатора автомобиля убрав один из вентиляторов. Решил, что каждое межсезонье буду делать пере монтаж, то есть обратно ставить вентилятор и патрубок от двигателя к печке на лето при этом сняв Бинар на техобслуживание. Забегая вперед, скажу, что в кузове не пришлось сверлить дополнительные крепежные отверстия.
Так же, в данной установке не соблюдено требование завода изготовителя №7.1.1, а именно: "...помпу следует устанавливать ниже нагревателя...".

Итак, на фото №1, №2, №3 указаны те крепежные места, через которые предполагается закрепить кронштейн котла: первое - возле радиатора, второе - место крепления расширительного бачка и третье - крепежная планка патрубка кондиционера.
Установленный кронштейн показан на фото №4.

[Switcher]

На фото №5 показано дополнительное место для фиксации котла относительно кронштейна(для реализации данного крепежа пришлось нарезать резьбу в колте).
На фото №6 и №7 изображен монтаж топливозаборника. Закрепить решил его в крышке бензонасоса. Отверстие сверлил диаметром 8 мм.

На фото №8 показан бензонасос импортного производства, который рекомендуется устанавливать в горизонтальном положении с минимальными отклонениями. Закрепил его совместно с держателем в стандартное крепежное отверстие.
Воздухозаборник берет воздух возле трамблера, а выпуск уходит прямиком к катализатору. В данном отчете это не показано, т.к. забыл сфотографировать, было очень холодно и хотелось быстрее бежать домой греться.