О недостатках CR-V II

[sander76]

К стати, такая ситуация характерна для многих японских машин и совершенно не характерна для европейских. Под себя всё же наверное мелкие япошки эргономику делают .

У меня английской сборки, спинка дико неудобная. Сомневаюсь, что сделав столько изменений от праворульного аналога, японцы не переделали бы сидения.
Была до этого праворульная 1 поколения там было все в идеале. Может я японец?

[filk124]

Неприятно удивило отсутствие подставки под левую ногу . На HR-V она была  почти на уровне педали сцепления, было очень удобно переносить ногу при частых переключениях.

[Ferox]

Кому интересно почитать о недостатках cr-v вот линк -http://avto-new.info/otzyvy-avtovladelcov/269-ya-za-honda-cr-v.html Неплохой отзыв, особенно рассмешило как вода капает за спину с багажника.



На нашем форуме прямые ссылки на сторонние интернет-ресурсы запрещены!

[дядя]

Кому интересно почитать о недостатках cr-v вот линк -http://avto-new.info/otzyvy-avtovladelcov/269-ya-za-honda-cr-v.html Неплохой отзыв, особенно рассмешило как вода капает за спину с багажника.

Денис, здесь вообщета про 2 поколение речь идёт!

[sander76]

Неприятно удивило отсутствие подставки под левую ногу . На HR-V она была  почти на уровне педали сцепления, было очень удобно переносить ногу при частых переключениях.

она есть, но какая то уцененная и почти горизонтальная....

[Ferox]

Денис, здесь вообщета про 2 поколение речь идёт!

Вот я накосячил

[QRZ]

Неприятно удивило отсутствие подставки под левую ногу

а куда она делась? у меня есть.

[redline]

а куда она делась? у меня есть.

Что есть? Подставка есть, но её можно так назвать только в кавычках, угол от пола очень маленький. Если только сидеть как на табуретке...

[QRZ]

redline, помойму удобно, угол у неё около 30°, завтра сфотаю мож на япах по другому.

[filk124]

Что есть? Подставка есть, но её можно так назвать только в кавычках, угол от пола очень маленький. Если только сидеть как на табуретке...

Вот-вот то что есть, не попятно для чего задумано. Лежит штатный коврик с вырезом под этот приступок, так в этом месте в сырую погоду с коврика течет на обшивку. Уже думаю неоригинал-корыто себе под ноги положить, он как раз закроет этот выступ.

[saha]

Подставка под ногу, вполне устраивает, наверно они отличаются, например, правый руль акпп и левый мкпп?

[Sergo69]

Здравствуйте форумчане.Внесу свою маленькую лепту по недостаткам.Сразу оговорюсь,что пересел на хонду 2002г,2.4(американка)после Прадика 97г,3.4(японец).Начну с того ,что шумки практически нет,неудобное сиденье водителя,после 200км спину аж ломит,дизайн салона бедный,подвеска по нашим дорогам,особенно на маленькой скорости,просто жесть,про адсорбер даже говорить не хочется,работа дворников(ощущение как будто по машине молотком бьют),задние петли для запаски постоянно провисают.Честно говоря от машины за 550руб.ожидал намного большего.По поводу подвески добавлю,ощущение,что там постоянно что то отваливается,хотя диагностика в нескольких сто показывает,что все хорошо.На обслуживание машины денег не жалею,но.......... Теперь о хорошем,понравилась динамика машины,мотор 2.4 отрабатывает на все 100,маневринность,не большой расход бензина(среднее город-трасса)11-12литров зимой,сейчас чуток меньше,столик в багажнике,высокий клиренс(колеса 215-70-R16),на лето поставлю 205-70-R15.Спасибо,с уважением ко всем владельцам данного авто.

[sander76]

........про адсорбер даже говорить не хочется,..........,задние петли для запаски постоянно провисают........

про это хотелось бы подробнее!

[Sergo69]

Адсорбер-эта тема достаточно полно раскрыта на форуме,абсолютно не нужная (мое мнение)функция на автомобиле,она состоит из бачка адсорбера, пары клапанов ситемы ниппель (туда дуй - оттуда... ничего), и электромагнитного клапана продувки адсорбера (на двигателе) управляемого ECM, плюс шланги и трубки.
На американках на двигателе такой же клапан продувки адсорбера и на этом сходства заканчиваются, т.к. бачок адсорбера крупнее, помимо ниппельных клапанов имеются два электромагнитных клапана и датчик относительного давления в баке. Система управляется ECM и им же контролируется её исправная работа посредством датчика давления. При обнаружении неисправности системы или (!) её негерметичности, на приборной панели загорается MIL (чек инжин). ECM способен различать утечку на участке "бензобак-адсорбер" (ошибка P1456) или на участке "адсорбер-двигатель" (ошибка P1457).  При диагностировании по лампочке на приборной панели (замыканием контактов диагностического разъёма) эти неисправности обозначаются кодом 90.На работу двигателя не влияет, но за постоянно горящей MIL можно не увидеть более серьёзной неисправности.Я его полностью снимал,чистил,продувал,он в рабочем состоянии,но тем не менее через км200-250 снова загорается чек,в процессе движения он может потухнуть,но через небольшой промежуток времени загорается.Это судя по отзывам ,,беда,,многих наших авто американского рынка.
По поводу петель 5 двери,я уже подкладывал шайбы под петли,но дверь неумолимо провисает вниз(может у меня колесо тяжелое),т.е при открывании двери слышится щелчок,дверь давит на замок.По теплу займусь этими проблемами вплотную и если победю.. их,то обязательно поделюсь радостью со всеми.. Спасибо за внимание.

[QRZ]

,работа дворников(ощущение как будто по машине молотком бьют

не замечал.

По поводу подвески добавлю,ощущение,что там постоянно что то отваливается

ты наверно на ниссанах не ездил, мне подвеска нравиться, тихая и крепкая. но согласен что дя наших дорог жестковато, зато 150-160 ехать комфортно.
 

что шумки практически нет

звукоизоляция на уровне однокласников не хуже на многих японских пузотерках она в разы хуже!