Tribute to Man-at-Work.

[Hikaru]

Коробка давно ведет себя не лучшим образом. Пробуксовки (на холодную чаще), жестковатое переключение иногда. Начитался тут на форуме много всего. Суть вопроса, коллеги, в следующем. Где бы в городе без обмана проверили коробас на предмет саленоидов и натяжение тросиков. Где честно бы сказали, что если клиника (разбор с заменой фрикционов), то клиника. Или ежли кто имеет положительный опыт в этом деле, то помог проверить и подкрутить чего надо.

PS. Термостат год назад менял, жижа отличная и оригинальная. ))

[Dr.X]

подкрутками вряд ли поможешь, в таком возрасте машины это уже механический износ. решай сам, насколько оно тебе мешает, или можно просто понежнее с машиной на холодную обращаться.

[March]

После покупки тоже озадачивался проблемой регулировки коробки и выяснил что регулировать ее никто особо не желает (или не умеет).
Говорят приходи когда сломается. Если желаешь всеже могу подсказать контору. Тахо Трансмишн Иркутск т.60-60-08 (кстати их телефон дают при обращении в хонда сервис на Кузьмихе ) Кстати если наладишь поделись опытом.

[Alex_IRK]

Я заезжал к знакомому коробочнику. У меня наоборот дёргается, а не буксует. Он говорит ослабь тросик, но не сильно - а то буксовать будет! следовательно может надо натянуть тросик, чтобы избавиться от пробуксовки! и ещё он сказал что удары не так страшны как пробуксовка, которая приводит к износу фрикционов. А регулировать можно понемногу подкручивая тросик, и после этого проводить испытание пробегом, если не помогло, то еще немного подкрутить. НО ГЛАВНОЕ ПОНЕМНОГУ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕКРУЧИВАТЬ! и тогда найдётся оптимальное положение тросика!!! Это всё что я знаю...

[Rumata]

Я заезжал к знакомому коробочнику. У меня наоборот дёргается, а не буксует. Он говорит ослабь тросик, но не сильно - а то буксовать будет! следовательно может надо натянуть тросик, чтобы избавиться от пробуксовки! и ещё он сказал что удары не так страшны как пробуксовка, которая приводит к износу фрикционов. А регулировать можно понемногу подкручивая тросик, и после этого проводить испытание пробегом, если не помогло, то еще немного подкрутить. НО ГЛАВНОЕ ПОНЕМНОГУ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕКРУЧИВАТЬ! и тогда найдётся оптимальное положение тросика!!! Это всё что я знаю...

а ты где регулируешь? вроде слышал, что можно как-то под приборкой регулировать, а можно под капотом, где собственно я и подтягивал

[Alex_IRK]

а ты где регулируешь? вроде слышал, что можно как-то под приборкой регулировать, а можно под капотом, где собственно я и подтягивал

Под капотом надо регулировать. Хотя смотря какая коробка. У меня у тестя тоже ЦРВ, только 97 года, у него нет тросика КПП на дроселе, а у меня есть. Этот тросик и надо регулировать. В случае его отсутствия я не знаю что делать. А еще есть лючок под рулем, в кожухе рулевой колонки, но у МЕНЯ там регулируется только усилие на рычаг при переключении (вроде понятно написал, не знаю как по другому сформулировать...), может в случае отсутствия тросика на дроселе, КПП регулируется там...   У себя отрегулировал сегодня!!! Ваще Отлично стало!!!

[_Grek_]

Я вот тоже что запуталсо....
Алексей, уточни плиз что делал с тросиком ??

[Alex_IRK]

Я вот тоже что запуталсо....
Алексей, уточни плиз что делал с тросиком ??

Если коробка буксует надо натянуть. Если дёргается при переключении с Парковки на Дэшку, то надо ослабить!!! Тросик который на дросселе!!!

[_Grek_]

Если коробка буксует надо натянуть. Если дёргается при переключении с Парковки на Дэшку, то надо ослабить!!! Тросик который на дросселе!!!

странно както, у меня провис был на тросике и дергалась, как только подтянул, стала меньше дергаться...

[Alex_IRK]

странно както, у меня провис был на тросике и дергалась, как только подтянул, стала меньше дергаться...

Ну я не спец конечно в этом деле и машина эта у меня вторую неделю всего!!! Пишу о том что было у меня и как я это исправил... У меня очень сильный удар был при включении D.

[Alex_IRK]

Подскажите, кто нибудь шайбу менял на сливной пробке КПП? Я уже запарился! Она сопливит, токарь выточил алюминиевую шайбу, а её воткнул... сопливит! я купил медную, обжёг её, закрутил... сопливит! Взял другую медную, обжёг, намазал герметиком, закрутил... сопливит!!! Чё ещё с ней сделать?!!! Размер шайбы точно правильный, здесь на форуме где то искал, да и когда на пробку одеваю сидит как родная... Может её потолще надо?

[Dr. John]

Может пробку заменить ?

[Dr.X]

на Кузьмихе есть такие шайбы, они их при замене масла меняют.

[Alex_IRK]

Вопрос 2 man-at-work:
Я тут уже писал про удар при включении Д, вроде смягчил его регулировкой тросика, но не вылечил полностью. Может ещё в чём дело? и ещё: у меня у тестя на ЦРВ 97 года, АКПП электронная, селектор переключается чётко, а у меня (тросик на дросселе) не очень - ловить надо нужное положение - это регулируется? Под рулём?

[man-at-work]

2 Alex_Irk Вы поаккуратнее с регулировкой троса на гидромеханической акп ( тросовой) она изначальног жесткая при включениях, так уж устроена. Потому как линейное давление и регулируется тем самым дроссельным( от дросселя на акп) тросом. Смягчая включение регулировкой( читай снижением) линейного давления , вы ОЧЕНЬ рискуете побыстренькому спалить фрики изза снижения давления включения. Единственно правильный способ регулировки это полный вылет дросселя=полный вылет троса акп.  Если и при такой регулировке включение очень жесткое то либо акп уже требует вмешательства внутрь либо миритесь с этим ( если позволяет собственный мозг). Пожалуйста , очень прошу ( предвкушая выпады тех кто регулировал подобным образом типа-" я вот отрегулировал и езжу давно и все в поряде") ничего не в поряде! Тросовые акп выпускались до 97 года  - сколько лет машине? нет в природе машин 96-97 годов с пробегом 50-80 тыс.км.  как минимум 150-180 , тогда все понятно. первые ласточки - пробукс 3-4. существует у 90 % тросовых акп 96-97 годов. если же при переключениях уже есть и ударчик, то точно пора показатся спецам. Промывка соленоидов блокировки ГТР( сдвоеный сверху) или шифтовых (сдвоеный внизу) без понта. Так же как и регулятора линейного давления  электронного ( уж если чем и забился, то чем? правильно - продуктами износа акп. промывка поможет ? правильно - нет или на короткое время. так же как и смена масла не восстановит износа фриков и резиныи не уплотнит возникшие зазоры) В электронных акп все немного иначе, но часть  вышеуказаного применима и к ним.
По поводу фиксации режимов - это не регулируется, возможно просто износ либо сектора или фиксирующего выступа ( это все под рулем)
самый простой выход - подъехать , я посмотрю ( бесплатно)
шайбы для пробок акп есть в наличии( оригинал) - 80 руб. сами пробки ( с магнитом)тоже 300 руб.
для двигателей - шайбы 50руб. мат-л алюминий