Уровень масла выше риски

[Plate]

Главное потом машину после такого, как ты не купить ))))))))

Зря ты так, ты ничего не знаешь! У меня при первом ТО двигатель съел масло ниже кончика щупа. Так что оставалось всего 1л. Я ведь не знал, что Хонда требует постоянной проверки уровня масла. И лампочка не загоралась, поэтому я был не в курсе. Видимо в этих машинах при обкатке или просто при резвом стиле езды идёт бешенный расход. Я тут уже писал о том, что дилеры не добросовестно поступают, и винят во всём владельцев. Туда вообще не следует заглядывать, если двигатель новый - Так я думал раньше об иномарках. А теперь изменил свое мнение, особенно на Honde нужно следить постоянно, поэтому я всегда теперь заливаю масло до следующего ТО это примерно 1 л. Иногда заливаю выше отметки, чтобы часто туда не лазить, потому что всё равно уровень опускается прямо на глазах. Особенно если обороты движка на пределе (на механике это больше вероятнее), то расход огромен. Летом мне приходится на протяжении 15 тысяч заливать от 1,5 до 2 литра 0w40 Mobil - многие знакомые просто в шоке, когда узнают об этом. Вот вам и Хонда! Мля!

[Anti-policay]

то пишешь что рекомендуют постоянно контролировать
то что не знал об этом и виноваты в этом другие
факто не меняется - дейтвительно лучше после такого хозяина не купить авто, то без масла авто ездит, то с переливом. Предполагаю, что и по остальным узлам та же ситуация.

Я вот проверяю уровень регулярно, только он стоит как вкопаный, между заменами не доливаю. Езжу на родном масле. А если тапку давить, то на любом авто будет гореть, и еще многое зависит от самого масла. Кастрол вот тоже говорят сильно горит.

И это - ничего личного! Просто мысли в слух, что от хозяина зависит здоровье авто.

[jysk07]

У знакомого когда была CR-V I он за машинами вообще не ухаживает ездит пока чтонить не отвалится, часто масло на щупе даже не видно было, давление масла всегда в норме и мотор прошел 600т. км после чего машина была продана и новый хозяин сейчас ездит не нарадуется! Так что у Хонд отлично сделана маслянная система, но уровень лучше держать выше отметки max, чтоб не получалось маслянного голодания!!!))))

[Evil_Jester]

Я ведь не знал, что Хонда требует постоянной проверки уровня масла.

А в инструкции написано! ))))

Не воспринимай это близко к сердцу. просто у каждого свое отношение к технике.

[goldbear/Вован/]

У знакомого когда была CR-V I он за машинами вообще не ухаживает ездит пока чтонить не отвалится, часто масло на щупе даже не видно было, давление масла всегда в норме и мотор прошел 600т. км после чего машина была продана и новый хозяин сейчас ездит не нарадуется! Так что у Хонд отлично сделана маслянная система, но уровень лучше держать выше отметки max, чтоб не получалось маслянного голодания!!!))))

уровень надо держать выше отметки min, а если льёте выше максимума, то не удивляйтесь что много масла на угар идет.

[Plate]

Да причём тут выше или ниже, там есть технические допуски о которых вам не пишут в инструкции. Там ничего не станется ели уровень больше или меньше на 1 литр. А отметки на щупе это приблизительные допуски для чайников. А расход есть только у тех, кто любит спортивный стиль езды, обороты свыше 5-6 тыс. На автомате такое не получится. Так что успокойтесь, владельцы автоматической коробки - те, кто ездит как дедушка в москвиче, не удивляйтесь, что масло у вас стоит как вкопанное. Дело в том, что Honda может крутить высокие обороты, которые не привычны для многих автолюбителей. У меня отец переключает передачи на 2000 об/м. В то время как мне кажется, что это рано, я переключаюсь на 5-6 тысячах и люблю форсированный стиль езды. Тем более что сам производитель велел крутить движок с технологией V-TEC. Внимательно изучите, как она устроена и вы поймете, что чем выше обороты, тем больше прирост мощности. Минус - расход масла. А если вы всем мешаете на дороге и боитесь нажимать на педаль, то вам нужна не Хонда, а машина с названием 412 москвич и кепка аэродром на голове!

[Олег74]

Я вооще не понимаю о чем идет речь, и что мешает держать уровень масла между метками, ведь сложного ничего нет. А поддерживая его на должном уровне избавишь себя от не приятных ситуацый, ПРИМЕР: Что то двигатель застучал, может это из-за того что я масла не долил или перелил.

[sashz]

У меня отец переключает передачи на 2000 об/м. В то время как мне кажется, что это рано, я переключаюсь на 5-6 тысячах и люблю форсированный стиль езды.

Попробуй переключаться на 3000 - 3500 (рекомендовано изготовителем), глядишь и масло гореть перестанет

[Evil_Jester]

А отметки на щупе это приблизительные допуски для чайников.  А расход есть только у тех, кто любит спортивный стиль езды

Ты прав! Русские профессиональные гонщики настолько суровы, что уровень масла не смотрят, резину не меняют, тормозами не пользуются (т.к. для трусов)

А если серьезно, то повышенные требования к авто требуют повышенного внимания к его состоянию. И ежедневная проверка уровня масла и других жидкостей, давления в шинах, состояния тормозных механизмов - это необходимый минимум.

[Anti-policay]

Да причём тут выше или ниже, там есть технические допуски о которых вам не пишут в инструкции. Там ничего не станется ели уровень больше или меньше на 1 литр. А отметки на щупе это приблизительные допуски для чайников. А расход есть только у тех, кто любит спортивный стиль езды, обороты свыше 5-6 тыс. На автомате такое не получится. Так что успокойтесь, владельцы автоматической коробки - те, кто ездит как дедушка в москвиче, не удивляйтесь, что масло у вас стоит как вкопанное. Дело в том, что Honda может крутить высокие обороты, которые не привычны для многих автолюбителей. У меня отец переключает передачи на 2000 об/м. В то время как мне кажется, что это рано, я переключаюсь на 5-6 тысячах и люблю форсированный стиль езды. Тем более что сам производитель велел крутить движок с технологией V-TEC. Внимательно изучите, как она устроена и вы поймете, что чем выше обороты, тем больше прирост мощности. Минус - расход масла. А если вы всем мешаете на дороге и боитесь нажимать на педаль, то вам нужна не Хонда, а машина с названием 412 москвич и кепка аэродром на голове!

конечно, но тогда точно также можно сказать "зачем тогда покупать crv - купи спорт-седан и гоняй"
а лично у меня автомат переключается на следующую на 2-2,5тыс а при движении без разгона движок работает в пределах 1,5-2тыс. поэтому и не горит. Но тема то не про то - а про то что зачем переливать если можно деражать его в рамках рекомендованных производителем (даже если гоняешь) и нужно ли откачивать его. Так вот конечно 1мм я думаю не критично но заниматься специальным переливом...

[Arik]

Извините, но если бы там было разряжение, то при изношенных сальниках клапанов масло бы в двигателе не убывало. Наверное слышали о такой неисправности и ее симптомах...
А небольшой отвод картерных газов действительно предусмотрен во впускную систему, но преимущественно на оборотах выше минимальных.

Направляющие некоторых клапанов выходят во впускной коллектор ,а при закрытой заслонке там создается такое разрежение, что засосет черта лысого ( былабы дырдрочка).

[JonyM]

Да причём тут выше или ниже, там есть технические допуски о которых вам не пишут в инструкции. Там ничего не станется ели уровень больше или меньше на 1 литр. А отметки на щупе это приблизительные допуски для чайников. А расход есть только у тех, кто любит спортивный стиль езды, обороты свыше 5-6 тыс. На автомате такое не получится. Так что успокойтесь, владельцы автоматической коробки - те, кто ездит как дедушка в москвиче, не удивляйтесь, что масло у вас стоит как вкопанное. Дело в том, что Honda может крутить высокие обороты, которые не привычны для многих автолюбителей. У меня отец переключает передачи на 2000 об/м. В то время как мне кажется, что это рано, я переключаюсь на 5-6 тысячах и люблю форсированный стиль езды. Тем более что сам производитель велел крутить движок с технологией V-TEC. Внимательно изучите, как она устроена и вы поймете, что чем выше обороты, тем больше прирост мощности. Минус - расход масла. А если вы всем мешаете на дороге и боитесь нажимать на педаль, то вам нужна не Хонда, а машина с названием 412 москвич и кепка аэродром на голове!

Да и вообще ..зачем туда щуп вставили проклятые япошки??!!, можно было пробкой заткнуть да и дело с концом! Лампочка давления масла загорелась - долил пару литров и в путь!
 Кстати, у Хонды не такой уж и супер - оборотистый двиган.. и пооборотистей есть! и на автомате можно при желании покрутить его не слабо.
А читая такие посты, вспоминаются далёкие (ну не такие и далёкие, если подумать) времена, когда все ездили на совковых машинах и масло меняли раз в год, по праздникам. А зачем его менять-то? ...Вроде доливаешь постоянно.. оно как-бы и само постепенно меняется

[Plate]

А что это за машина такая, что постоянно я за маслом должен лазить в двигатель?! А если бландинко за рулём будет, то ей тоже следует проверять уровень масла при каждой заправке топлива? А как же маникюр? Ведь именно так требует руководство для пользователей! Так можно дойти до фанатизма и смотреть не выливается ли масло из трубы вообще… У моего отца митсубиши, так он не знает что такое смотреть за маслом, от замены до замены ни грамма не расходует. А у моего друга Субару и тоже масло всегда на месте. А вот у меня просто какой-то масло-пожиратель. Поэтому и уровень выше только спасёт мой двигатель от голодания, ведь чуть прозевал и всё масла уже не видать на щупе. Так пусть будет лучше больше, чем потом выслушивать от сервиса, что я не следил за маслом и поэтому меня снимают с гарантии. Я уже наслушался подобных обвинений от технического директора Honda-Motor у себя в городе. Теперь лью в двигатель побольше, но к следующей замене у меня оно ниже нижней отметки. (Сальники все целые, нигде не течёт, компрессия в норме – просто такой расход).

[Anti-policay]

А что это за машина такая, что постоянно я за маслом должен лазить в двигатель?! А если бландинко за рулём будет, то ей тоже следует проверять уровень масла при каждой заправке топлива? А как же маникюр? Ведь именно так требует руководство для пользователей! Так можно дойти до фанатизма и смотреть не выливается ли масло из трубы вообще… У моего отца митсубиши, так он не знает что такое смотреть за маслом, от замены до замены ни грамма не расходует. А у моего друга Субару и тоже масло всегда на месте. А вот у меня просто какой-то масло-пожиратель. Поэтому и уровень выше только спасёт мой двигатель от голодания, ведь чуть прозевал и всё масла уже не видать на щупе. Так пусть будет лучше больше, чем потом выслушивать от сервиса, что я не следил за маслом и поэтому меня снимают с гарантии. Я уже наслушался подобных обвинений от технического директора Honda-Motor у себя в городе. Теперь лью в двигатель побольше, но к следующей замене у меня оно ниже нижней отметки. (Сальники все целые, нигде не течёт, компрессия в норме – просто такой расход).

смени масло на менее угораемое и не езди в красной зоне тогда и угорать не будет. А то получается: у моей бабушки такое же авто только производитель другой и как она ездит и на каком масле я не знаю но масло не угорает.
А по поводу того что пр-ль рекомендует проверять масло при каждой заправке, так это не сложно, а если кому сложно или он считает это не нужным, то это его личное дело не имеющее отношения ко всем остальным. По мне (опять же только лично мое мнение не указ ни кому), так можно самому мыться раз в месяц, неделю, день или 2 раза в день и при каждом из этих вариантов в принципе не умерем и что? это ж не значит что это нормально.

[Plate]

То, что в мануале написано проверять масло при каждой заправке топлива, не значит, что это нужно воспринимать серьёзно, просто законодательные нормативы и требования для всех случаев жизни. Ведь вы же не воспринимаете в серьез, когда там пишут что завод изготовитель допускает расход масла на 1000 км 1 литр?! Это просто выливалось бы из трубы! Это написано для судебных процессов, чтобы завод обезопасить и снять с себя вину. В реальности же такое не может происходить со всеми автомобилями. Однако большой расход масла на Honda’х становится уж слишком подозрительным. И то, что каждому владельцу нужно проверять масло на заправке уже не просто рекомендация, а жестокая необходимость! Это в свою очередь вызывает плохие подозрения и при выборе марки производителя в следующий раз автовладелец будет вспоминать этот неприятный момент. В конце концов, это может привести к отказу в следующий раз покупки марки Хонды в пользу любого её конкурента (Toyota, Nissan, Mitsubishi и так далее). Лично я бы на их месте задумался над этим!