Двигатель заводится со второго раза

[spd_MTT]

у миня до сих пор все заводится с первого раза, не зависимо от погоды, максимум со 2-го оборота стартера, и то редко...

[mayjor]

Дуется кстати крышка бензобака...
Смотрели на заправке на меня странно, кады вспомнил и подуть решил...

А ты бы из принципа еще и в выхлопную дунул, и сказал бы, что компрессия кончается!

[Dmitry]

Сегодня стало чуть теплее (+14), завелося с первого! При (+7) с первого не захотела. Видимо дуркует от температуры окр. среды. Хотя  +7 вроде как тепло!

Сдаётся мне, что побеждать эту особенность CR-V не нужно. О ней просто нужно знать и не насиловать машину.
С уважением

ь.

Неудобно с пульта заводить при таком трабле! Жмаш на кнопку ждешь когда чуть покрутит, потом снова жмешь чтоб прекратила и снова жмеш чтоб завелося. Очень весело получается, особенно когда опаздываешь и некогда двигатель греть

[CR-V 2000 J]

Неудобно с пульта заводить при таком трабле! Жмаш на кнопку ждешь когда чуть покрутит, потом снова жмешь чтоб прекратила и снова жмеш чтоб завелося. Очень весело получается, особенно когда опаздываешь и некогда двигатель греть

  Я где-то выше писал уже. Разные очень видимо сигналки. С брелка тычками я заводить не  смогу, да и не нужно мне.  У меня на сигналке запуск нажал, и она сама начинает машину готовить и если нужно, то до 5 попыток (кажется) делать будет, пока не заведёт. Я тоже удивляюсь тому, что в мороз с блелка почему-то с первого раза заводится (правда прокручивает стартер чуть дольше, чем в ручную), а в ручном режиме сразу со второго тычка. Однажды только при -25 градусов наблюдал, как со второго раза автозапуском завелась. После чего на брелок сигнал приходит, брелок пискнет и на дисплее из выхлопушки дым кажет. Если заводка не состоялась, то ни сигнала, ни дыма не будет.
 Вот ещё что интересно, сколько езжу, всё время машину прогреваю. Разные мнения слышал. Кто говорит греть вредно, кто наоборот. А вот вчера товарищ подъехал, на новеньком Авенсисе, и мы в инструкции вычитали, что машина должна прогреваться не на холостом ходу, а при движении. После того как самолично это прочел, буду трогаться ну, хотя бы через пол минуты после долгой стоянки.
С уважением

[spd_MTT]

впринципе греться для двигла, особенно как в теплую погоду вредно, т.е. вредно не именно для самого двигателя, а для каталика и прочих составных выхлопа, движку побарабану почти, самый сильный износ происходит в момент завода, когда масло стекло и все елозит в сухую, поэтому лучше греться на ходу, ток не рвать сразу с места на холодную )) а вот в холодное время, прогрев требуется, но токо коребке автомату, при минусовой температуре необходимо дать 3-5 минут на прогрев масла, да и подвеска замерзает в холода, становится ощутимо жестче... я обычно жду, када обороты на холостых упадут до 1300-1500 и в путь, да и салон за это время прогревается, и снег как раз успеваю смахнуть 

[al]

Не знаю, моя ласточка заводится с первого раза до -10, если ниже, то приходится предварительно крутнуть

[maxsv]

Изучил весь форум, ничего подобного не нашел, а именно - утром при температуре ниже 0 % машина заводится без проблем, работает мунуты две, три (пока счищаешь снег) потом глохнет. И так несколько раз пока не нагреется либо пока не начинаешь движение. Происходит это в момент когда обороты при прогреве опускаются до 1000 - примерно. После прогрева двигателя эффект пропадает. Бесит жудко. Обороты не плавают, все жидкости заменил, свечи заменил, фитра заменил, БДЗ почистил, давление топлива в норме. В сервисах ничего не диагностируют, так как в основном проверяют на теплом движке (до них же надо доехать). CRV 2005 года (ресталинг) 2,4 американка. Какие мысли?

[АлексейCRV]

это может быть из-за Лям. знда (датчика кислорода) когда он выходит в тепловой режим он начинает обеднять смесь, у меня такое было на Ауди, заведешь грееется, потом однократно резко падают обороты, но не глохла, и выравниваются. Заменил зонд, все прошло......

[Dr_Zlo]

Изучил весь форум, ничего подобного не нашел, а именно - утром при температуре ниже 0 % машина заводится без проблем, работает мунуты две, три (пока счищаешь снег) потом глохнет. И так несколько раз пока не нагреется либо пока не начинаешь движение. Происходит это в момент когда обороты при прогреве опускаются до 1000 - примерно. После прогрева двигателя эффект пропадает. Бесит жудко. Обороты не плавают, все жидкости заменил, свечи заменил, фитра заменил, БДЗ почистил, давление топлива в норме. В сервисах ничего не диагностируют, так как в основном проверяют на теплом движке (до них же надо доехать). CRV 2005 года (ресталинг) 2,4 американка. Какие мысли?

Было подобное, падали обороты летом-осенью... С первыми заморозками проблема усугубилась. Нашёл решение: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1774.msg182007.html#msg182007

[Ykut]

Доброго всем дня!!!Столкнулся с другой проблемой после смыны города.
Утром когда завожу обороты устанавливаются около 400,потом мы думаем и поднимаем до 1500.Когда завожу в течении дня то все в порядке.Интерисовался у друзей рассказали подобную ситуацию,но самое интересное что заправляемся на самой "верной" АЗС. Что посоветуете!

[Vasko]

Доброго всем дня!!!Столкнулся с другой проблемой после смыны города.
Утром когда завожу обороты устанавливаются около 400,потом мы думаем и поднимаем до 1500.Когда завожу в течении дня то все в порядке.Интерисовался у друзей рассказали подобную ситуацию,но самое интересное что заправляемся на самой "верной" АЗС. Что посоветуете!

Здесь однозначно не ответить.Так в общем:замена топливного фильтра,промыть форсунки,блок дросельной заслонки,клапан холостого хода,проверить свечи,работоспособность топливного насоса.Всё это как чистить-мыть здесь есть и очень подробно описано,найдёшь через поиск.А смена города думаю здесь ни как не влияет.

[Sert]

  Я где-то выше писал уже. Разные очень видимо сигналки...  После чего на брелок сигнал приходит, брелок пискнет и на дисплее из выхлопушки дым кажет. Если заводка не состоялась, то ни сигнала, ни дыма не будет...

Да, скорее всего, разные сигналки. Моя меня тоже бывает «обманывает». Когда на холодную с автозапуска движок не схватывает, то сига делает еще несколько попыток завести его. Но если двигатель запустился с первой попытки и заглох (как мы согласились, что это особенность CRV), то брелок показывает что авто работает, на дисплее виден дым, сига считает что все ОК, но авто останется холодным!
Что касается автомата, то греть его нужно когда за бортом  -30. Но не просто когда заведен движок. Следует сесть за руль и некоторое время, удерживая педаль тормоза попереключать передачи, хотя бы минуты 3.
И еще. Все-таки, я соглашусь с мнением, что данная особенность CRV заводиться при минусе со второго раза, из за нашего бензина, который не является настоящим 95 при любых производителях и на любых заправках.

[goland79]

Что касается автомата, то греть его нужно когда за бортом  -30. Но не просто когда заведен движок. Следует сесть за руль и некоторое время, удерживая педаль тормоза попереключать передачи, хотя бы минуты 3.

На чем основана такая рекомендация?

[SанSаныч]

На чем основана такая рекомендация?

Хороший вопрос!

На ХХ, насос АКПП гоняет ATF по кругу через гидросистему, гидротрансформатор, теплообменник радиатора.  При включении передачи происходит то же самое, только жидкость ещё подаётся и в поршень пакета фрикционов соответствующей передачи. Разница только в том, что гидротрансформатор оказывается нагруженным и это приводит к более быстрому разогреву ATF.
Вывод: для более ускоренного разогрева АКПП, действительно можно постоять в одном из рабочих режимов. Щёлкать по всем необязательно. Хотя лично я считаю, что достаточно постоять погреть в мороз мотор и АКПП просто на ХХ.

[Sert]

....лично я считаю, что достаточно постоять погреть в мороз мотор и АКПП просто на ХХ.

Не стану развивать полемику на данную тему, я высказал то, что считаю правильным. Решать каждому самостоятельно.