Демпфер заднего редуктора

[Грач]

Советую у кого поломалась сделать так же. Если все детали жестко закреплены (ну или через шлицы, что создает определенное сцепление) возникает резонанс что приводит к разрушению (физика школьный курс) такие демпферы служат для гашения этих явлений. Стукни по метал.ведру с водой, а во второй раз поднеси кусок резины к ведру снаружи!

Как интересно,но при предлагаемых ремонтах изменяется жёсткость подвеса,что сильно меняет добротность резонансного контура,и немного частоту резонанса,что сводит результат работы демпфера к нулю.Короче выкинул эту хрень четыре года назад,и не парюсь.Кстати срезал демпферы и с передних приводных валов,а то валы прогнивать под ними стали.Никаких вибраций нет и всё работает.По образованию механик,и не понимаю смысла этих деталей.Особенно прикольно назначение наглухо прикрученного груза к опоре кпп,вообще бред,тоже сдал в металлолом.

[sander76]

Облегчил мериканку)))

[Zoran]

вот интересную темку нашел (правда, про абстрактный редуктор, но девайс там очень похожий на нашу подвешенную на резинках непонятку), в которой рассказано, зачем этот демпфер собственно нужен:
1http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download/file.php?id=36362&mode=view

[Грач]

Вот и я о том же,при ремонте не обеспечить требуюмую мягость подвеса,а покупать новый гаситель-да нафиг он нужен,что то я не заметил увеличения шума.С нашими дорогами и отсутствием шумоизоляции в серванте не актуально это.

[Rost200]

Все страници не осили, но блесну знанием основ приборостроения:
Каждая система (редуктор на подвесе) имеет собственную резонансную частоту. При внешних воздействиях по частоте совпадающих с резонансной системы вызывается резонанс, т.е. резкое увеличение амплитуды колебаний. Для того чтобы увести частоту резонанса в диапазон частот, невозможных для внешних воздействий используют демпферы или амортизаторы. Насколько все это критично? Думаю чушь полная эта хрень на резиночке.

[Zoran]

Все страници не осили, но блесну знанием основ приборостроения:
Каждая система (редуктор на подвесе) имеет собственную резонансную частоту. При внешних воздействиях по частоте совпадающих с резонансной системы вызывается резонанс, т.е. резкое увеличение амплитуды колебаний. Для того чтобы увести частоту резонанса в диапазон частот, невозможных для внешних воздействий используют демпферы или амортизаторы. Насколько все это критично? Думаю чушь полная эта хрень на резиночке.

Точно. При наших машинах не первой свежести, у которых уже увеличены зазоры в агрегатах, при наших дорогах, напоминающих стиральные доски, противорезонансный подвес не имеет никакого смысла, думаю, что реальное снижение звука можно услышать только крутя машину в спец. камере. И отсутствие этого демпфера вряд ли хоть сколько-нибудь значимо скажется на сроке службы редуктора - километр по гребенке убьет редуктор сильнее, чем 1000км езды по автобану без демпфера.

[barograf]

  Разрешить этот спор можно только диагностическими испытаниями. Вешаем на редуктор датчик вибраций, соединенный с компом, тестируем на ходу, затем снимаем (или ставим) демпфер и на том же участке сравниваем графики))).  Участок должен включать в себя и ровный асфальт со скоростями до 120-140, и гравийку и размоченную грязную дорогу с пробуксовкой колес)))

[Грач]

На ресурс агрегата демпфер не влияет,когда демфер оборвался разве кто то заметил какой то вой трансмиссии сзади???Нет конечно,тогда и приборы не нужны,если не чувствуется разница-то какой смысл что то мерять.

[Vladimir46]

Да все понятно, что сразу ничего страшного не случиться, но японцы не  дураки чтоб на каждую срв 2-3 кг лишнего обработанного железа  вешать.

[barograf]

Короче, тут так: Кому важно, тот пусть новую заказывает, т.к. отремонтить  с сохранением свойств будет дюже геморнее, чем 2,5 рубля по экзисту.

[Vladimir46]

Короче, тут так: Кому важно, тот пусть новую заказывает, т.к. отремонтить  с сохранением свойств будет дюже геморнее, чем 2,5 рубля по экзисту.

+1

[Vladimir46]

А кто нибудь видел как ведет себя редуктор в момент включения полного привода? Мне кажется  демпер этот момент "сглаживает".

[Грач]

Короче, тут так: Кому важно, тот пусть новую заказывает, т.к. отремонтить  с сохранением свойств будет дюже геморнее, чем 2,5 рубля по экзисту.

+2.Кто потерял сон из за этого,лучше пусть купит новый,и обретёт покой.

[barograf]

А кто нибудь видел как ведет себя редуктор в момент включения полного привода? Мне кажется  демпер этот момент "сглаживает".

Думаю, демпфер играет роль в некоторых редких переходных режимах, когда работает задний привод, возможно были моменты резонанса, гула, вибрации на машинах без него, и япы выпустили доработку, чтобы ублажить владельцев, да и приблизить авто к идеалу)). Вообще резонансы малопредсказуемая вещь, в том числе и на приводных валах, зависят в том числе от износа ШРУСов, и я бы не стал всё же срезать эти резинки. Насколько я себе представляю, резонанс увеличивает амплитуду колебаний в десятки, сотни раз, и потом возникают темы на форуме: "Странный гул на 100 км/ч"

[barograf]

Судя по приведенной выше статье речь идет о 5дБ воя  шума заднего редуктора в обычном , а не переходных режимах работы. Если так, то приличная доля энергии предается через тонкие резиновые мостики на груз, а резина у Хонды почётная! Десять почти лет, а чехлы на шаровых до сих пор живее всех живых! Не укладывется в голове...))