#АКПП Honda CRV 3 вопросы, проблемы, ответы.

[Visarionuch]

Вопрос к владельцам которые сами заглядывают под двигатель.
Правая полуось из коробки после пробега в 45тыс. и замены масла на станции начала потеть. Такое явление именно правой полуоси я наблюдал и на предыдущих своих авто с МКП. Уровень масла в коробке контролирую, ниже макс. не падало, но потение активное продолжается. Цена нового сальника копеечная а вот работы много, стоит дилемма на 90тыс. менять или не менять. Как у Вас обстоит с этой полуосью? На станции сказали, подъезжайте посмотрим если не очень течет то лучше туда не лезть .

[Alex..]

А с какой скоростью рекомендуется переключать положение селектора АКПП?
Переключать плавно, с паузами или быстро до нужного положения, чтобы не успевали включаться ненужные передачи?

[Alex230]

Вопрос к знатокам АККП....Заметил  у своей машины некоторую особенность работы АККП(а может и не Акпп)
при резком старте на первой передаче появляеться вибрирующий звук (именно звук а не вибрация ) ,при  переключении на последующие  передачи все пропадает
сама  АКПП работает нормально

[musson]

Вопрос по разгону.....
Мотор 2.0
Когда еду со скоростью 80км/ч обороты около 1500, нужно резко ускорится, жму резко педаль газа до упора, срабатывает кикдаун.
Акпп переходит на третью, обороты 3000, на таких оборотах на 80 км/ч разгона просто нет, продолжаю держать газ прижатый в пол,
на вторую НЕ переходит, продолжает еле еле разгонятся на третей. Ведь, акпп, на вторую может легко перейти,
обороты позволяют, будет как раз около 4500-5000 при 80км/ч. Если разгонять с места, газом в пол, то акпп работает как надо, переключает передачи почти у красной зоны и при 80 км/ч на второй будет около 4500-5000 оборотов и до отсечки еще целых 2000-1500 )))
Коробка у меня в работает баз нареканий, толчков нет, переключение плавное, только вот проблема с разгоном с 80км/ч))
Причем если ехать 110км/ч -120 и нажать кикдаун то переходит на третью на обороты  4500 где то.
Может адаптацию сбросить, если конечно коробка адаптивная?
Проверьте у себя на машине, у кого 2.0, пожалуйста, если ехать 80км/ч с 1500 оборотами и сделать кикдаун, перейдет ли акпп на вторую с 4500 оборотами?

[Alex..]

Отвечаю!
Сегодня утром из города выехал на трассу, разогнался сначала плавно до 80 км/ч, с этой отметки нажал педаль в пол, обороты подскочили до 4,5- 5 тыс и далее стали раскручиваться до 6- 7 тыс. Передача при этом конечно же упала вниз (на какую точно сказать затрудняюсь), но разгон до 120-130 произошёл практически моментально, затем включилась повышенная.

Вот такой вот отчёт.  )))

[musson]

2 Alex
Спасибо) Значит у меня что то с адаптацией((

[segeza]

musson - а ты попробуй на педаль газа нажимать резче. Не плавно,а резко. Тогда всё становится на свои места. Или кнопочка D3 тебе в помощь.

[musson]

2segeza
пробовал, это самым первым, не помогает, акпп как специально не хочет включать третью при кикдауне на 80кмч))) чуть сбросишь до 70 и втыкает третью без проблем)

[Sem107]

Сегодня проверил уровень масла в АКПП как написано в инструкции на прогретом двигателе не  ранее 60сек не позднее 90 сек уровень выше метки почти на 1см, на что это может повлиять? Пока вроде негде не течёт.

[Alex..]

Кстати, по поводу кнопки D3, можно ли её включать при торможении двигателем на затяжном спуске?

[krg80]

Конечно, а почему нет!?

[arts77]

и не только д3, но и все остальные понижающие

[KИТ.]

     Поддержу.
Сам активно этим пользуюсь.

[Alex..]

Ну спасибо всем, теперь смогу спокойно тормозить двигателем. 
Просто я думал, что АКПП это сложный узел, и имеет четкое руководство по эксплуатации, нарушив которое чревато последствиями, вот собственно поэтому  и задал такой вопрос.

[KИТ.]

     Предельные
скоростные режимы для каждой из передач из мануала в памяти освежи.

я думал, что АКПП это сложный узел, и имеет четкое руководство по эксплуатации, нарушив которое чревато последствиями,

     Здесь вы ничуть не ошибаетесь.