#АКПП Honda CRV 3 вопросы, проблемы, ответы.

[Pauk1971]

Мистика! Тока бы коробку не подпалить...

Надо просто сравнить на каком положении стоит селектор.....и что отображается.......если одинаково.(то следим за собой)...если разное.....то к ОД.....Глюк может быть как в селекторе(контактная группа)....так и электронный....(эбу коробки или щиток приборов)

[Romato]

глюк точно в коробке, потому как второй раз поставил на D и посмотрел на щиток тоже D. поехал чувствую что-то не то смотрю на приборы D2, остановился коробка D2, пощелкал по разным режимам и поехал! пялясь на щиток,но вродевсе тьфу-тьфу. Завтра еду к ОД за клапаном Задней омывайки, скажу про глюк! Тока как им проверить?

[Az_m1]

добивайся присутствия при диагностике и смотри на сканер

[smartstart1]

Вот давайте разберемся, привод АКПП от ручки селектора в салоне- электронный. Т.Е. когда Romato переводит ручку в Д сигнал через блок (как я думаю мультиплексора) подается на серводвигатель, расположенный на боку у АКПП и моточик тупо через редуктор поворачивает механизм выбора режима (Д,Д2,Д3 и т.д.) в коробке. Если глюки происходят в блоке он конечно может подать неверный сигнал на моторчик и тот переключит с Д в Д2 ит.д. На панели приборов индикатор с Д тоже должен перейти В Д2, но вот как селектор АККП переходит в Д2 ? Вот это просто непонятно.

[Romato]

чето крутили, подключали, репу чесали, так нечего умного и неродили! Мистика блин, или у меня провалы в памяти, 2 раза случайно пнул, и забыл. Блин хотя мой ОД, им бы семечками торговть, толку больше было бы!

[smartstart1]

Сочувствую . А диагностика коробки ни -чего  не показала?

[Romato]

все вери гуд! И вроде глюк больше не проявлялся. Правда кик даун слабовтый какои-то. У меня на предыдущей прям выстреливала!

[smartstart1]

Попробуй отключить аккумулятор на ночь, чтоб реально сбросились наработки в компе  обучении коробки, единственное придется потом все настраивать (музыку и код). АКПП будет потом снова запоминать твой стиль вождения и возможно улучшаться показатели кикдауна.

[михрютка]

Вопрос ,а что когда ставиш D ,вверх вниз свободный ход,или переключится можно только нажав на кнопку на рукоятки.

[Silver]

Вчера ехал в пробке через мост, т.к. его ремонтируют и занял себя режимами АТ. Начинал движение и пытался делать остановку без тормоза. Положение АТ - N, машина стоит, перевожу селектор в положение D, газ не нажимаю, движение, перевожу в положение N, выкат, остановка... Очень интересно получается...

[marioserge]

Поделитесь, "автоматчики"
Частенько ли в пробках переводите селектор коробки в нейтраль? Как часто?

Как и на чём может отразиться частое использование "нейтрали" в пробках?

[Bebe]

Поделитесь, "автоматчики"
Частенько ли в пробках переводите селектор коробки в нейтраль? Как часто?

Как и на чём может отразиться частое использование "нейтрали" в пробках?

Вообще не рекомендуют часто на N ставить, лучше на "Р". А в пробках на "D". Там как то система срабатывает. Если на Д, то просто поехал, а если с Н на Д, то начинается переключение. Вообщем, автомат и создан для того, чтобы меньше думать) Включил - и поехал!

[marioserge]

Где-то слышал, что у немцев будет автомат, который при длительной остановке (сфетофор, пробка) будет переключаться на нейтраль?
А там как же?
Німці не дурні!

[novo]

Поделитесь, "автоматчики"
Частенько ли в пробках переводите селектор коробки в нейтраль? Как часто?

Как и на чём может отразиться частое использование "нейтрали" в пробках?

Вообще не рекомендуют часто на N ставить, лучше на "Р". А в пробках на "D". Там как то система срабатывает. Если на Д, то просто поехал, а если с Н на Д, то начинается переключение. Вообщем, автомат и создан для того, чтобы меньше думать) Включил - и поехал!

было на форуме про то, что чем меньше переключаешь, тем лучше,
а нейтраль для АКПП так вообще потрясение

[Serg на Хитреце]

Что заметил, так по моим потребностям в движении двигун 2,4 позволяет даже на обкатке делать такие маневры, причем с оборотами в передал 2,5-3 тыщи, что мысли включить D3 даже не возникает. Сравниваю со своим бывшим трейлом 2,0 АТ, так он у меня в таких же ситуациях до 6 тыщ раскручивался. Вот там кнопку на рычаге использовать приходилось, особенно с полной загрузкой.