Не работает кондиционер Honda cr-v II

[Jenik]

ну как с почты притарабаню - сфотаю
а на сервисе - разрешат фотать или нет - бут видно

[VsK]

АС кнопка горит . Муфта срабатывает , но буквально раз пять и после долгой стоянки, потом отключается.

Если фреон в норме, то скорее всего срабатывает реле перегрева компрессора, которое находится на самом компрессоре. А почему перегревается компрессор - это вопрос. Может износ самого компрессора, может неисправность этого реле, может между радиаторами мыть надо. Нужна правильная диагностика у правильных спецов.

[jam_21]

Перезаправил фрион. Без изминений. Сегодня уже больше не включаеться даже утром. Заправили 550 грамм.Это нормальное количество?

[barograf]

нормальное

[Zoran]

Перезаправил фрион. Без изминений. Сегодня уже больше не включаеться даже утром. Заправили 550 грамм.Это нормальное количество?

Так если тебе фреон заправляли - компрессор включался, давление давило? Если компрессор не включается - его заправлять не стали бы, если сервисмены нормальные.

[jam_21]

Если компрессор не включается - его заправлять не стали бы,

Ремонт охлаждения я решил начать с перезаправки системы. Мне показалось это самым лёгким действием . Выкачали 450 грамм , закачали 550. Цена вопроса 10$.

[jam_21]

Подскажите , я могу как то прозвонить термо реле на компрессоре без его снятия ? У кого либо получалось получить ошибку через тестирования сканером ?

[barograf]

Не поленись воспользоваться поиском. Всё уже описывалось в темах про кондиционеры. Сканером ничего не прочитаешь, нет такой возможности у производителя. Можно протестировать только блок управления климат-контроля. У тебя не тот случай.
У тебя очень возможно обрывается катушка муфты сцепления компрессора. С прогревом обрыв. Остыла - контакт в обмотке восстановился. На горячую, когда уже не срабатывает, прозвонить на отключенной фишке цепь муфты. Если не звонится, то 2 варианта - либо термуха на компрессоре, либо катушка в обрыве. Всё.

[Jenik]

Начало балета
http://www.ebay.com/itm/Universal-Air-Conditioning-CO10663AC-New-A-C-Compressor-HS110R-with-Clutch-/390619013118?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5af2b51ffe&vxp=mtr

оплата(270$) и три недели ожидания, две таможни - московская и минская, но пошлину нигде не попросили
доставка на дом

[SанSаныч]

Подскажите , я могу как то прозвонить термо реле на компрессоре без его снятия ? У кого либо получалось получить ошибку через тестирования сканером ?

Как уже ответили, сканером ни кондиционер ни климат-контроль у нас не тестируются. Есть только внутренний контроль блока климата, но и он ничего не даст.
На компрессоре есть термореле, оно включено последовательно с обмоткой электромагнита муфты. Подлезть к нему непосредственно не снимая компрессора очень сложно, но его можно прозвонить  вместе обмоткой и не париться. Но поверь моему опыту, ни термореле ни обмотка не были ещё причиной "то включается, то не включается". Они как правило если вышли из строя, то там обрыв и всё.
Если они прозваниваются (разъём компрессора перед компрессором на кожухе вентилятора закреплён), то скорее всего проблема в увеличенном зазоре между пластиной и шкивом компрессора. У третьего поколения - это массовая проблема: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,130072.0.html. у второго бывает редко но бывает.

[jam_21]

SанSаныч спасибо за пояснения , ушёл в глубокое чтения матерьяла.   

[VsK]

Так с этого обычно и начинают!

[jam_21]

Извини , в темах третийго поколения не бываю.

[jam_21]

Собираюсь снимать компрессор ,вот думаю сразу заменить подшипник.  Вычитал в темах третего поколения , что отдельно подшипник не продаются но ест аналог.  А как с этим подшипником в во втором кузове ? Можно его купить есть у него номер ?

И ещё вопросик для тех кто знает расположения компрессора на дизельной двойке , если я сниму колесу , я смогу добраться до муфты так как на картинке ?

[jam_21]

Ну вот пробовал снимать верхнию часть втягивающиго механизма. Хотелось попробовать удалить шайбу , и за которой может не включаться муфта.
После снятия колеса и пластика , лицезреем  компрессор.



Откручиваем центральный болт. Снимаем муфту. Насторожила ржавчина.  К сожалению той самой шайбы которою надо снять я там не обнаружил Есть три маленькие шайбы , они находятся на прижимном болте.  Пробовал менять их размеры , оставлять только две , результата нет. Начинает прижимать но чисто механически с пробуксовкой.



Ещё мне показалось что это не мой родной компрессор. Сейчас думаю поставить б.у компрессор .
Подскажите , если кто может определить по виду , он похож на бензиновую версию ? Или мне только от дизеля искать ?