Не работает кондиционер Honda cr-v II

[mzvonkiy]

Дим, спасибо за ответ, сегодня машину в сервис погоню, пусть меняют муфту, а там если не заработает - отложу до зимы и зимой поменяю компрессор.
На люфты подшипника не жаловался, гулов и прочего за компрессором не замечал.

[DM128]

спасибо. При промывке его снимать нужно?

он крайне редко подыхает, его работа хорошо видна по приборам, как минимум, он не даст упасть температуре ниже +4С.
чтоб его сменить надо полсалона разобрать, он за испарителем стоит.
мне для промывки системы понравилось предложение с сниженным газом, но сам не пробовал, сложно советовать.

[Den29]

Привет всем! после ремонта подшипника ролика кондиционера он не включается. частично на сервисе его заправили. кнопка в салоне горит. В связи сэтим впрос: где находится предохранитель и что проверять?

[DM128]

уже много раз перечислял цепь, по которой включается муфта. там не только предохранитель, есть и клапан давления под правой фарой и реле на муфту и на самом компрессоре термопрерыватель. ищи где потеря. я бы с клапана давления начал, если перезаправили, то он отключится, также, как и при нехватке фреона

[SанSаныч]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,149910.0.html
Вот для кого я это писал?

[Den29]

Сан Саныч, просто в английском ноль, но все-таки  сейчас разобрался:
предохранители под капотом: № 19,20, 4 и 1.
предохранитель в салоне № 14 (10 А).
Правильно?
Полезу вечером проверять.

[Den29]

"уже много раз перечислял цепь, по которой включается муфта".......

Если клапан отключился, то что с ним делать? Как самому проверить термо-реле?
Предохранители под капотом все целые.
Вчера отсоединил фишку у кондея, которая с одним проводом. Как проверить на ней напряжение. Попробовал контрольной лампочкой, не горит. Вентиляторы включаются оба. Под приборной панелью в салоне предохранитель не нашел.

[DM128]

Если давления вдули больше, клапан разорвал цепь. Надо проверить проверит давление. Допустим, давление стопудово в норме, заправщики грамотные и ты им доверяешь. Тогда лезем к датчику, мне легче снять бампер, прозваниваем датчик, он разомкнут. Провода замыкаем, включаем, работает. Дальше проверять не смысла, ищем датчик на замену.
Больше из твоих описаний я не вижу, что проверять, единственное внесенное изменение - докачали фреон и перестал включаться компрессор. Сначала проверяем прямую связь, мистику на потом.

[Den29]

Проблема изначально такая, завыл ролик, отключил его (поставил короткий ремень), через год поменял подшипник, но сделали плохо, муфта включалась, но все шеркало. Потом было ДТП, догнал машину, левая сторона была повреждена. При ремонте снял кондишку, отнес в сервис поменял подшипник в ролике. Все установил, приехал заправлять его, а он подлец не включается, заправщики сказали, что до конца не заправить при неработающем кондере. Вот такая пред история.
С электрикой не очень, поэтому, как датчик прозвонить (на пальцах можно). Провода какие замыкаем?

[олёха]

разъем с датчика снять и перемкнуть чем-нибудь (скрепкой, например)

[DM128]

Сначала сам датчик тестером проверяем на проводимость, если замкнуто, то смысл скрепку в провода совать...

[олёха]

ну да, если тестер есть...

[SанSаныч]

Компрессор то не заклинил? За диск покрути - должен крутиться с упругим сопротивлением, но без хрустов заеданий и т.п.
Если крутится, то тестером проверяешь проводимость между проводом от компрессора (он единственный) и массой. Если проводимость есть, то можешь попробовать дать на этот провод +12 В от аккумулятора напрямую - диск должен прижиматься к шкиву. Если (о чудо!) это всё исправно, то тогда уже проверять предохранитель, реле и проводку. Если был фронтальный удар, то могло и проводку повредить.

[Den29]

Проверил, диск не прижимается от провода +12. Скрепкой провод перемыкал (непомогло).

[mzvonkiy]

возвращаясь к нашим баранам. Значится была заменена муфта кондея, и после первого включения все стало ясно, приказал долго жить компрессор, и ведь ввело в заблуждение то- что он прокручивался примерно на 180 градусов... вопрос, как так? я думал если клинит - то капитально... или я не прав?