Компрессия в ДВС honda

[sem-735]

Игорь, литр полтора на 10 000 это 100-150 грамм на тыщу. Разве это жор?!

[Нивавод2]

В теории у  тебя степень сжатия 9,6. Компрессия – степень сжатия помноженная на 1,35. Получается 12,96
Компрессия по мануалу 1230 KPa (12, 3 Кг\см2). Нижний предел 930 KPa (9,3 Кг\см2)
Из твоих показаний отстаёт 2 цилиндр. Допуск по отставанию от самого большого должен быть не менее 75%. У тебя 2 цилиндр 90,8%
Если хотят проверить кольца в цилиндре, заливают ложку масла. Компрессия поднимется. Как пишет Игорь, если не врёт компрессометр, возможно наличие масла. А если врёт или не так меряете, всё нормально. Померь по новой чтобы успокоится, если есть возможность.

[sem-735]

Надо перемерить а то спать плохо буду.

[sem-735]

Сегодня мерил компрессию, так вот какой результат получился:
1. 14.2
2. 12.9
3. 14
4. 14.2
Расхождение в единицу я понял не страшно, а вот 14 это не многовато?
Или компресометр врёт гадина? Мерили на горячую.
Есть у кого нить соображения по этому поводу?

Подходит замена масла,хотел делать раскоксовку ссылаясь на предъидущий замер, но сегодня всё оказалось ровно, во всех цилиндрах 14.

[Kivic]

И так довольно часто... Нужно несколько измерений по хорошему делать + чтобы прибор был нормальный (с метрологической точки зрения) + методику измерения соблюдали. Редко когда все нормально, вот и приходится перепроверять в 2-3-х сервисах. Или самому делать, предварительно манометр прогнав у метрологов.

[garrik]

не, не. На наших моторах прогореть поршень или треснуть гильза - 1 шанс из всех
4 - это или клапан прогорел (обычно на газе), или оччень зажаты клапана

[Kivic]

А будет с такой компрессией ровно работать на холостых? Так чтобы ровно и не колбасил, без горящих чеков и т.п?
Мне кажется ошибка в измерении... Вероятно. У нас (в городе) такое бывает. Первым делом надо перепроверять, потом лечить.

[Грач]

Уважаемые,не так важен уровень компрессии как её равенство по цилиндрам.А вот если какието цилиндры начинают отставать-ждите скорого ремонта.Как не странно но первые дохнут слабые горшки так как начавший прогорать клапан быстро прогарает,или из за изношенных(залегших)колец поршень перегревается и поршневая в этом горшке быстро дохнет.Поверьте моему опыту.Ещё сильно занизить замер может "тугой" обратный клапан копрессометра,да и сам манометр нередкость привирает,поэтому с разными приборами разные показания на одном двигателе.

[DeSad]

Сегодня мерил компрессию, так вот какой результат получился:
1. 14.2
2. 12.9
3. 14
4. 14.2
Расхождение в единицу я понял не страшно, а вот 14 это не многовато?
Или компресометр врёт гадина? Мерили на горячую.
Есть у кого нить соображения по этому поводу?

Добрый день всем фанатам CR-V! У меня не так давно стала загораться лампа-CHECK, я поменял масло и заодно свечи. Но чек все равно загорался. Плавали обороты (при рабочем кондее 500-ниже 500), кушала бензин, не было тяги. Я заменил топливный фильтр. Чек погаз, но тяга по прежнему плохая и бензина много ест. Посоветовали замерить компрессию. Я вчера мерил на горячем двигле, показало: 1-8, 2-5, 3-5, 4-5. На жор масла я не жалуюсь.
Вопрос что лечить клапана или поршневую.
P.S. пробег 236 000 км. Я считал наши двигателя - миллионники и очень хочется тяги прибавить, а то в морозы АКПП с натягом с 3 на 4 переключается.

[alenok]

Я считал наши двигателя - миллионники

Откуда такая информация, интересно? За 15 лет самые первые двигатели при всем упорстве такой рубеж не преодолеют. Но при должном уходе за машиной, можно расчитывать, что до капиталки не скоро дойдет.

[IntelInside]

только только вчера  компрессию мерил, причем сначало  дешевеньким из автомагазина, но был уверен, что он врет, (14.0, 14.2, 13.9, 14.1),  поехал снова к дуруг в субару-сервис, получилось (13,2  13,0 12,9 13,1) примерно как и в прошлом году, после раскоксовки.

[DeSad]

Добрый день всем фанатам CR-V! У меня не так давно стала загораться лампа-CHECK, я поменял масло и заодно свечи. Но чек все равно загорался. Плавали обороты (при рабочем кондее 500-ниже 500), кушала бензин, не было тяги. Я заменил топливный фильтр. Чек погаз, но тяга по прежнему плохая и бензина много ест. Посоветовали замерить компрессию. Я вчера мерил на горячем двигле, показало: 1-8, 2-5, 3-5, 4-5. На жор масла я не жалуюсь.
Вопрос что лечить клапана или поршневую.
P.S. пробег 236 000 км. Я считал наши двигателя - миллионники и очень хочется тяги прибавить, а то в морозы АКПП с натягом с 3 на 4 переключается.

Поехал к другому спецу. он хвастался новым компрессометром. при его проверке показало: 1-12, 2-10, 3-10, 4-12, он сказал что потеря тяги не из-за поршневой, а из-за качества смеси. Подскажите где "рыть", или капиталить придется?

[Kirill]

Ну, уж сразу так, зачем... А помучатся?
Если идти консервативным путем, то выглядит это так:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1739.0.html
Должен сказать, что поиск пропавшей тяги сродни перетряхиванию
топливной и воздушной систем. Остановись на этом. 

[lexeyich]

как правильно проверить компрессию вот собственно вопрос . очень интересует  порядок действий . в факе не нашёл, поиском пользовался ничего не увидел , а ведь там не всё так просто (типа выкрутил свечи вкрутил компрессометр и крутнул стартером )на вазовской классике нужно было снимать в/в провод с катушки а у нас катушка на каждой свече . слышал что на заведенной машине с компьютером нельзя снимать в/в провод со свечи .объясните пожалуйста мне как провести эту несложную на первый взгляд операцию

[Ackap]

А у нас катушка то одна на все свечи