Стартёр - Обслуживание и Замена щеток.

[alenok]

Неделю назад столкнулся с этой проблемой - на горячую при повороте ключа на старт раздается щелчек втягивающего реле и все, стартер не крутит. Смутило то, что лампы на приборке как горели, так и горят, без просадки напряжения. Это повело по ложному пути. Разобрал контактную группу замка зажигания - замечаний нет. Снял стартер, разобрал, почистил, обслужил, смазал - без замечаний. Стартер рабочий: крутит, как надо и контактная группа рабочая. Оказалось все гораздо проще - разряженный аккумулятор.

[Kirill]

В дополнение:

[Varravva]

Подскажите други, стартер на МКПП и АКПП одинаковый?

[ant_s]

Стартеры на МКПП и АКПП отличаются только мощностью - 1,0 и 1,1 kW соответственно.

[Kirill]

В дополнение:

[Kirill]

Далее:

[Нивавод2]

Приветствую Кирилл!
 Спасибо за картинки, особенно с размерами. Свой ради профилактики разбирал, но не думал что для МКПП с такими различиями.

[hondasib]

Всем здрасте. Короче сломал я сам себе машину. Полез я перебрать стартер, так как был шуршащий звук при заводке на холодную. Перебрал вычистил кучу дряни изнутри, ставлю обратно все собираю,одеваю клему, а стартер начинает крутиться(втягивающее не срабатывает). Снимаю, откручиваю втягивающее подсоединяю к аккумулятору, срабатывает. Собираю все обратно, втягиющее не срабатывает.
И вот разбирая стартер в очередной раз, я сломал пластмассовую вилку.
Вопросов у меня два:
-где взять эту вилку (пока везде предлогали стартер в сборе за 3500 руб.)
-почему когда я подключал клемму аккумулятора стартер крутился.
Поможите чем можите....(а то в сервис не охота :-))

[alenok]

почему когда я подключал клемму аккумулятора стартер крутился

По твоим рассказам не совсем понятно, что и как ты подключал. Из корпуса стартера выходит шнур, который крепится гайкой к корпусу реле. На самом реле есть еще одна клемма с гайкой для подключения плюсового провода от аккума и плоская клемма, к которой подключается провод от реле стартера (команда на пуск). Выходит, ты подключал плюсовой провод непосредственно к клемме стартера, то есть не туда, куда нужно? И столько времени угробил на выяснение причин? Второй вариант: при сборке втягивающего реле, ты так умудрился поставить вилку обгонной муфты, что утопил сердечник реле и  контактные пятаки оставались постоянно замкнутыми. И фотографию своего безобразия выложи, пожалуйста, хочу посмотреть, чем можно помочь.

[hondasib]

силовой провод (плюс) я прикручивал гайкой к втягивающему(там еще как бы юбка вокруг пластмассовая и сверху резинкой закрывается).
на второй контакт выходит оголенный медный провод из стартера.
фото к сожалению сегодня нет.
у вилки обломан один зуб(то есть в том месте где соединяется со штоком втягивающего)

[alenok]

силовой провод (плюс) я прикручивал гайкой к втягивающему(там еще как бы юбка вокруг пластмассовая и сверху резинкой закрывается).
на второй контакт выходит оголенный медный провод из стартера.
фото к сожалению сегодня нет.
у вилки обломан один зуб(то есть в том месте где соединяется со штоком втягивающего)

Значит, все-таки неправильная сборка. Стартер ищи на разборе, любой, убитый. Отдельно детали не предлагают, есть такая беда. Только "Денсо" в сборе за бешенные деньги или неоригинал.

[Ерш]

Если стартер Denso,номер вилки 31203-P3F-003.Шестьсот руб. в Экзисте.

[alenok]

Бляха, муха! Соврал! Есть детали на вынос, Экзист раздобрился. 600 рублей твой рычаг стоит. Урррр-а! Мне самому кое-что нужно поменять.

[alenok]

Но почему то у меня такое предчуствие, что опять все будет крутиться как только клемму одену...

Испытания собранного стартера нужно проводить до установки на автомобиль. Минус на корпус, плюс на клемму с юбкой и, подключая плюс к контакту (лепестку) реле убедиться, что реле срабатывает и стартер начинает крутиться. Перед этим, убедись в отсутствии контакта между гайками. Может у тебя контакты пригорели и залипло там все?

[alenok]

Вот еще: