Осложнения после ремонта двигателя.

[oleg CRV]

это да, всё очень относительно. На данный факт вкупе могут влиять сразу несколько причин одновременно.

[garrik]

рыбята, пока есть возможность, ставьте контрактные двс, свои всегда успеете откапиталить, совсем недавно находил людям и устанавливал с пробегом 19000 и 40000.
Видели новые б20б, вооот!

[АртёмКа32]

Вернёмся к моему идиотизму. Товарищ озадачился поиском...болтов! Всех 10- 2 длинных, 8 коротких.
Вопросов несколько- свидетельство перетяжки? И недотяжки?
Читая и опрашивая узнал- момент при закручивании равен 14...т.е. недотянутые болты я просеку.
Следующую фигню(как подсказали) в каналах с резьбой для вышеуказанных болтов должно быть сухо- обратное свидетельствует о недотянутых болтах.
Вопрос- что из мной сказанного лажа? Чего ещё я не учёл?(низ головы и прокладку изучать буду точно, интересуют ещё признаки).

[Dr_Zlo]

Вернёмся к моему идиотизму. Товарищ озадачился поиском...болтов! Всех 10- 2 длинных, 8 коротких.
Вопросов несколько- свидетельство перетяжки? И недотяжки?
Читая и опрашивая узнал- момент при закручивании равен 14...т.е. недотянутые болты я просеку.
Следующую фигню(как подсказали) в каналах с резьбой для вышеуказанных болтов должно быть сухо- обратное свидетельствует о недотянутых болтах.
Вопрос- что из мной сказанного лажа? Чего ещё я не учёл?(низ головы и прокладку изучать буду точно, интересуют ещё признаки).

Из инструкции:
- нанесите моторное масло на резьбы и под головки болтов,
- затяните болты в 2 приёма первый проход 29 Нм, второй 85 Нм,
- если болты издают скрип, перетяните, начиная с первого прохода.

Мастер придерживается предписания, а не на оборот.

[АртёмКа32]

Короче говоря, на хрен наши переводные книги! Причина вопроса была- сам 'мастер' начал речь о болтах...т.е. становится всё понятно. А к тем, которые батьке делали(99 год 147 кобылок европейка) ехать- деньги я 1му(даку) платил. Кстати, а ссылку на первоисточник твоего букваря можно? Или страницу о допусках цилиндров

[Dr_Zlo]

Короче говоря, на хрен наши переводные книги! Причина вопроса была- сам 'мастер' начал речь о болтах...т.е. становится всё понятно. А к тем, которые батьке делали(99 год 147 кобылок европейка) ехать- деньги я 1му(даку) платил. Кстати, а ссылку на первоисточник твоего букваря можно? Или страницу о допусках цилиндров

Литература и Пособия по ремонту
Находится здесь: F.A.Q. по CR-V I поколения
Прежде чем лезть в двигатель, изучить тему: Ремонт двигателя В20 (Главная ветка)

[Кайрат]

я не пойму вашей иронии, в моем понимании, чтобы довести поверхность цилиндра до зеркального состояния, проводится одна операция - хонингование, т.е. хон и зеркало цилиндра это по сути одно и то же, в общем если смореть на цилиндр у него поверхность такая с узорчиком, линии крест-накрест, может я что не так понимаю, поясните пжст.

[Dr_Zlo]

я не пойму вашей иронии, в моем понимании, чтобы довести поверхность цилиндра до зеркального состояния, проводится одна операция - хонингование, т.е. хон и зеркало цилиндра это по сути одно и то же, в общем если смореть на цилиндр у него поверхность такая с узорчиком, линии крест-накрест, может я что не так понимаю, поясните пжст.

Вот две фотографии.
На первой - гладкий, как попка младенца, цилиндр. Хон отсутствует, как класс.
На второй - тот же цилиндр, только с хоном.
У хонингованного цилиндра зеркального блеска не может быть в принципе.

[Кайрат]

спасибо за разъяснение,  , значит мое понятие было неправильным. У меня цилиндр внутри гладкий, как попа младенца (думаю что за 13 лет работы это нормальное явление), от хона следы прослеживаются, в виде пересекающихся елочкой линий, но не так как на фото.

[Dr_Zlo]

спасибо за разъяснение,  , значит мое понятие было неправильным. У меня цилиндр внутри гладкий, как попа младенца (думаю что за 13 лет работы это нормальное явление), от хона следы прослеживаются, в виде пересекающихся елочкой линий, но не так как на фото.

Мелочи... 

[acx]

после шлифовки -проверяли соединение: голова-блок, на перекосы и зазор? у меня голова шлифованная, но блок веденный немного, есть перекос вроде затянул нормально, прорыва газов нет, но патрубки все равно раздувает немного. было заменено: верх патрубок, помпа, прокладка головы,крышка радиатора (поршневая, вкладыши эт к делу не относиться), знающие люди говорят: как бы газ не шел в рубашку охлаждения -он должен выходить через крышку радиатора, если не выходит - проблема в той стороне.

[Ю_ri_й]

если патрубки раздувает-дело в крышке, так как даже если и будут газы-крышка должна лишнее выпускать

[38rus]

Долго думал, куда написать, решил сюда.

В общем так.

Появился цокот на горячую из района форсунок/впускного коллектора или со стороны ГРМ, от 700 до 1500 об/мин. Дальше не слышно. На холодную не слышно. Причем, если прокатиться и не глушить, звука нет минуты 3-4, потом начинается. Звук такой, как-будто кусок ремня по крышке долбит и вроде под обороты, но какой-то не постоянный... (ремень отходил около 50-60т.км, был оригинал, менялся вместе с помпой и роликом).
Может просто совпадение, но появилось на следующий день после замены масла.
Короч, теряюсь в догадках!

Сегодня скину крышку гляну ремень на расслоение. Если не он, что еще может быть? Форсунка? Как можно диагностировать?

[38rus]

Скинул крышку, ремень в норме. Коль уж открыл, клапана глянул, все как один не в допуске, но не в критичном (регулировал в октябре), поправил. Более замечаний не нашел, все в норме.

Собрал, завел, стрекочит... Склоняюсь все же к форсункам. Как время будет, сниму, промою.

И все же как-то странно, с чего вдруг в раз началось-то?!

[Dr_Zlo]

Скинул крышку, ремень в норме. Коль уж открыл, клапана глянул, все как один не в допуске, но не в критичном (регулировал в октябре), поправил. Более замечаний не нашел, все в норме.

Собрал, завел, стрекочит... Склоняюсь все же к форсункам. Как время будет, сниму, промою.

И все же как-то странно, с чего вдруг в раз началось-то?!

Топливный фильтр, бензонасос посмотри...