Внутренний ШРУС.

[semen348]

Уважаемые форумчане, прошу помощи тех, у кого ещё свежи в памяти воспоминания о монтаже правой передней полуоси в АКПП!
Уже очень долгое время ищу причину стука справа спереди...(( Стук сильный на любой скорости. Поменял: - стабилизатор со всеми причиндалами на почти новый; - рычаги нижние поперечные; - все шаровые; - сухарь рейки, стопорную гайку, рулевые тяги и наконечники; - перебрал стойки с заменой сайлентлоков (сверху);
Сегодня обнаружил, что вроде как ШРУС правый передний не до конца вставлен в АКПП.
Собственно вопрос всего один: так и должно быть??? (фото)
Пробовал ничего не разбирая заколотить его туда, но безрезультатно...

 И чем все закончилось? Похожие симптомы и у меня (стук), но сколько я не пробывал внутренний шрус посадить глубже в АКПП, не чего не вышло.. Может ли кто нибудь выложить фото как должно быть.. Заранее спасибо...

[artur...80]

Я пока не занимался этим. Потом отпишу обязательно. А у тебя АКПП родная или меняная??
А подвеску разбирал, когда ШРУС пытался вставить на место??

[semen348]

акпп, родная.. по подвеске разбирал, сегодня кстати в очередной раз...(я снимал вилку стойки, затем выбил верхнюю шаровую, и открутил от рычага шланг суппорта, этого достаточно. Только нужно осторожно привод вытаскивать, а также вставлять, чтобы избежать повреждения сальника шлицами привода)  купил контрактный внутренний шрус,  а он не подошел, внутренне зубчатое соединение 32 шлица, вместо 30...попробую поменять у продавца на нужный. И кстати зазор между акпп и приводом,  всеже имеется.

[artur...80]

Так а ШРУС в итоге до упора зашёл? Или как у меня (фото выше)??

[semen348]

Да, как у тебя, на первых двух фото.. Привод вставлял до щелчка.

[Роман 42]

Артур, доброго вечера. У меня та же самая беда со ШРУСом - зазор между гранатой и АКПП. Выяснил что внутренняя граната не родная, а китайская ASVA 023 HNIP-HRV A. Суть в следующем: ШРУС для АКПП и для МКПП имеют разную длину хвостовика. Сижу теперь и ищу чертежи с размерами ШРУСов , чтобы понять какой нужен и какой стоит сейчас. Давай бороться сообща!!!

[semen348]

вроде так для японцев. акпп

[artur...80]

Роман, привет! У меня как раз оригинал стоит, но с разборки. От какой СРВ я не знаю. Вчера разобрал подвеску и пробовал устранить этот зазор, но безуспешно (как и semen348) Спасибо за информацию о различии ШРУСОв МКПП и АКПП. А ты почему заморочился этим вопросом? Тоже стук?

[Роман 42]

У меня сальник привода стал сочиться, вот и решил заменить. А когда дело дошло до извлечения ШРУСа, я его без задней мысли извлёк, а на величину зазора внимания не обратил. При сборке-то я всё это и разглядел. Привод встаёт до упора со звонким металлическим сткуком - всё предел, а щель такая же как и у тебя остаётся. Вот я грешу на то, что когда-то был поставлен ШРУС от механики. И ещё один нюанс - при левом повороте на скорости от 20 до 40 появляется вибрация  именно на правом колесе.

[artur...80]

Ясно. А вот у меня нет вибрации в поворотах, но есть сильный стук, поэтому, перебрав всю подвеску, разглядел вот этот самый зазор и нехилый люфт "гранаты" в своём посадочном месте, поэтому начал, как вариант, думать на это. Мастер знакомый говорит, что у всех "гранаты" люфтят и ничего в этом страшного нет.
При вибрации в поворотах почитай соответствующие темы.

[Роман 42]

На третьем фото хорошо видно повреждение этой юбки сальника.

[artur...80]

Да, я знаю о "кривом" сальнике. Ну а про, что может выскочить... Езжу так уже почти 2 года!)))
АТФ не подтекает. Ну и не выскакивает конечно.

[semen348]

Артур проверь у себя следующее: попробуй раскачать машину, возьми за колесо сверху в районе верхнего рычага, толкай от себя-на себя, будет ли стучать (подвеска должна быть нагружена).. У меня именно таким образом что-то стучит. Но я уже на 100% уверен что это не шрус. При всем при этом стучит в районе крепления верхнего рычага с лонжероном.. Пока еще не нашёл где именно стучит, а точнее сказать щелкает, такое ощущение что металл играет... 

[Роман 42]

Все сомнения разрешились - замер хвостовика показал длину в 53 мм. Получается у меня стоит ШРУС от механической коробки.

[Батькович]

Несколько фотографий дифференциала.
Один.-Осевой зазор между ведущей шестерней и корпусом дифференциала. Радиальный зазор составляет около 2мм.
Два.- Окончание шлицевой части шестерни, где защелкивается стопорное кольцо.
Размеры. - Диаметр отверстия в которое вставляется шрус и глубина до конца шлицов.