Обороты ХХ - Что делать если скачут.

[Володя.]

Топливный фильтр когда менял?

[Andiv]

Сразу после покупки  заменены были свечи и масло в двигателе и воздушный фильтр. Топливный фильтр не менялся, но есть альтернатива -газ. На газе симптомы все теже. Диагностика газового оборудования показала  полную исправность да и я ничего не могу сказать плохого ездила великолепно.

[Lis104]

у меня был неровный ХХ и разгон вялый. Пока топливный фильтр не поменяли.

[Dimonich]

Приветствую всех любителей CR-V. Я новичок на форуме да и пользую авто около года. CR-V RD-1 2001 года, движок B20Z2 автомат. Недели две назад возникла проблема - утром когда холодная заводится с пол тычка, обороты в районе 1300, работает около минуты постепенно снижая обороты или до нажатия на газа, после чего глохнет и при дальнейших заводах холостые не держит. Если прогреть с педалью газа и поехать то создается впечатление что заработало, но стала хуже тяга и обороты ХХ все же не совсем устойчивые. После нажатия на газ и резкого отпускания идет провал и даже бывает глохнет.

Зазоры в клапанах проверял? При езде на газу правильные зазоры - вещь очень критичная. Да и на мощность и стабильность работы двигла сильно влияет.
Сам пол-года мучался с постепенным падением мощности (глохла непрогретая, глохла при резком торможении и т.д.). Замена и чистка всего, что только можно не помогла (воздушный, топливный фильтр и свечи- замена, КХХ и БДЗ - чистка). После регулировки зазоров клапанов двигло сказочно преобразилось!
Удачи!
P.S. Все работы делал сам в свободное время, поэтому процесс растянулся на такой срок...

[Dr_Zlo]

А комп переобучить не пробовали?
У меня был большой расход после сброса ошибок. Переобучил комп заново, и всё стало на свои места.
Подъезжаем поздно вечером к прямой, ровной дороге с минимумом светофоров,
1) выдёргиваем на 30 сек предохранитель под капотом "Radio Back Up",
2) заводимся,
3) !!плавно!! разгоняемся до 60 км/ч, и отпускаем педаль газа до тех пор, пока скорость не упадёт до 50 км/ч,
4) повторяем пункт № 3 - 5 раз.

[Гена]

Ребята подскажите пожалста, не хочу другую тему создавать, но мини проблемка есть.
Когда заводишься на холодную, происходит следующее:
1.Машина завелась, обороты - 500-600 об/мин.
2.По мере прогрева в течение 1-5 мин. обороты возрастают до 1000-1100 об/ мин.
3.После прогрева обороты восстанавливаются до нормы- около600-700 об./мин

Это было и в прошлом году в холодное время, а  в этом-усугубилось , после пуска двигателя приходится педалью газа  около 1 мин поддерживать обороты.

Предполагаю что это датчик какой-то глючит который дает команду движку на обороты, в зависимости от  температуры движка (ОЖ).
Вопрос что это за датчик, как называется и где он находится, и можно ли самому поменять его (конечно если дело в нём).

[Dr_Zlo]

Вопрос что это за датчик, как называется и где он находится, и можно ли самому поменять его (конечно если дело в нём).

Промыть дроссельную заслонку, и всё что с ней связано.

[Гена]

Спасибо братцы! А вот в корпус  никто и  не лазил.Почистили мне только заслонку.
В любом случае теперь знаю с чего начать.Сам очкую разбирать , снимать сеточки и пр., поэтому поеду к мастеру. Хоть теоретически вроде подкован как это тделать  , все изучил как и чего.

[nuts]

Про авто которое на море не хочет ехать.

НАсколько я понял - гонит кислородный датчик (лямбда). Сканер подключаешь - включается программа управления двигателем, которой пофиг показания датчиков. Тем более если ты выбил катализатор, то по-любому 2-ой датчик кислорода будет давать неверные сигналы управления двигателем (на 2000 г.в. ведь 2 датчика кислорода). Я бы с проверки именно этого начал.

[Нивавод2]

А возможно бреда и нет.
Поясню. К разъёму (к колодке) диагностики подходят провода каждый на изоляции. Но по закону подлости временами между какими то из них появляется  цепь, или сообщение, если правильно, ибо цепь это плотное короткое. Возможно это, от тряски, влаги, или колебания температур, и тогда начинаются глюки. При подключении просто разъёма ты создаёшь дополнительную жесткость в колодке, появляется изоляция и всё восстанавливается.

[Tom]

Всем привет! Господа, у меня проблеме оборотов на холостом ходу появилась в то время когда движок перестал набирать обороты в принципе в городе есть довольно крутой подъемчик почти 45 градусов и довольно продолжительный так я на него еле вскарабкался. Как раз в это самое время я обратил внимание даже не на стрелку тахометра а на вибрацию всего авто. При этом стрелка тахометра указывала не не увеличение оборотов а как раз совсем наоборот обороты падали так что казалось что сейчас движок заглохнет. После замены свечей промывки инжектора и замены топливного и воздушного фильтра проблема тяги решилась и на вышекуказанный подъем я влетал безо всяких проблем, но проблема вибрации на холстых осталась. Обороты то падают то поднимаются до нормы но выше не скачут. При этом вибрация достаточно ощутимая. Подскажите решение в клапане холстого хода?

[alenok]

Клапан холостого хода здесь не причем, он работает на холостом ходу, а не на тяге. Здается мне, что сцепление у тебя уже, как бы это по мягче...

[Tom]

Так я и написал что проблема тяги решилась после замены топливного насоса ... а вибрация сохранилась именно на холостых оборотах причем на разогретом двигателе

[garrik]

подушки ДВС замерзли, у меня летом все зашибись, а в сильные морозы аж руль трясется, особенно на Д-шке

[Нивавод2]

Мужики, у него “троит” двигатель. На прогретом двигателе гуляют обороты холостого хода, причём в сторону меньших.

 “Обороты то падают то поднимаются до нормы но выше не скачут”.

 Тряска двигателя – следствие.