Вопрос по антифризу

[Kirill]

....да не ругаюсь, к чему, если дистиллированная вода, стала агрессивной.

[Валентин ВВ]

замена жидкости по инструкции 4 литра, полная емкость 6 литров. на форуме прочитал, что вместе с пробкой на блоке сливаеться 5 литров. В системе таким образом остаеться 1 литр. Развести 5 литров готовой жидкости 1 м литром дистиллированной - это конечно не смертельно, но и не желательно.
В принципе для себя решил примерно так. Агрессивную промывку наверно брать не буду. (это пока открытый вопрос). Промывать однозначно дистиллированной водой. (и с блока тоже). Потом остатки пусть удалят воздухом. Покупать придеться две канистры оригинала по 3,78 л.   . два литра лишних.

[Ovchinnikow]

замена жидкости по инструкции 4 литра, полная емкость 6 литров. на форуме прочитал, что вместе с пробкой на блоке сливаеться 5 литров. В системе таким образом остаеться 1 литр. Развести 5 литров готовой жидкости 1 м литром дистиллированной - это конечно не смертельно, но и не желательно.

Вот по этому я взял четыре литра до -40 градусов и два до -50, брал TCL. Т.е. суммарно где то попал .

[Леонид28]

to Вовас, может не втему коечно но всетаки спрошу, что то я не представляю где взять 30 литров дистилированной воды?

[Валентин ВВ]

08CLA-G01-8L0 - 5 литров по цене около 1500-1700 руб.- хонда япония.
OL999-9011 3,78 литра по цене 760- 1200 руб. (мне обойдеться по 760 р.)- хонда сша.
Получаеться лучше брать две упаковки по 3,78 л. сша, по цене одной 5 л. япония.

[CRVDim]

А что скажете про этот антифриз?
у нас он 800 р. 5 литров

[basov]

При смене антифриза(а недавно, когда менял термостат), продукт выбирал предназначенный для аллюминиевых блоков цилиндров. Если не ошибаюсь, фольксвагеновская классификация G-12 и выше... Брал себе повторно AGA G - 12+, красного цвета. Этот антифриз отлично себя зарекомендовал на моей машине и в -35 и в +40. Доверяю.
Ну и в За рулем о нем неплохо отзывались.

[Везунчик]

залил Манол "долгая жизнь" (надеюсь счастливая ) AF12+
Разберусь с непонятками , посмотрю как он в принципе.

[Shader]

По антифризу:
Антифриз нам положен безсиликатный, безборатный, безфосфатный, итд итп. Короче, с ингибиторами коррозии не на минеральной, а на органической основе.

Так что:
Либо оригинальный Honda Type II.
Либо неоригинальный, соответствующий стандарту G12.
Либо неоригинальный, соответствующий стандарту G12 Plus - этот может смешиваться с "классическими" (тосол, G11, G48 итп), то есть, если раньше было залито не то, что надо или вообще неизвестно что - то можно просто слить и залить G12 Plus, не заморачиваясь на промывку системы охлаждения и даже на вывинчивание сливной пробки в блоке цилиндров. Правда, я бы в таком случае сделал как при смене производителя моторного масла - "короткую" замену - где-нить через год снова поменял бы антифриз на тот же самый G12 Plus.
До кучи - желательно, чтобы неоригинальный G12/G12 Plus также отвечал японскому стандарту JIS K2234.

Минеральные ингибиторы коррозии в процессе эксплуатации откладываются на стенках системы охлаждения, образуя слой, ухудшающий теплообмен, но, зачастую, закрывающий прорехи в ветхой системе охлаждения немолодого авто. Орагнические ингибиторы коррозии, наобоорот, всю "грязь" держат в себе, в раствоернном виде, препятствуя образованию отложений в системе охлаждения, и, до кучи, смывают и растворяют имеющиеся отложения, как оставленные минеральными ингибиторами коррозии, так и просто грязь и окислы металлов. Если до этого был "классический" антифриз - то после замены на "правильный", с органическими ингибиторами коррозии - новый антифриз смоет все отложения на стенках системы охлаждения - и может оказаться, что где-то под отложениями дырка/трещина/итп - и антифриз начнет течь.. Возможно, именно поэтому многие "попадают" с радиатором аккурат после замены антифриза.

[Везунчик]

почти такая же фигня. Через сливной краник начало капать.
Пробка вроде нормуль - патрубки не раздуваются - упругость нормальная.
Уровень ушел. Залит был G11 (зеленый или синий кому как видиться). Слил , промыл , залил G12 и тут началось. С левого края радиатора пошло давить (завальцовка верхнего бачка). Более пристально стал смотреть за уровнем расширительного бачка  - изменения по ходу езды есть , но уровень постоянно падает.

[Shader]

А я, пожалуй, по прочтении 11 страниц этой темы, останусь на "неправильном" антифризе G11, как минимум, до капиталки-лайт движка - планирую след. осенью в комплексе - кольца-вкладыши-колпачки-сальники-прокладки-ремень ГРМ-приводные ремни-натяжной ролик-помпа, и, переходя на G12, отложу денег на новый радиатор.
Кстати, вопрос. Потекшая помпа может стать причиной обрыва ремня ГРМ?
Просто одна из причин остаться на G11 - чтобы не потек по швам радиатор, вторая - чтобы не дай бог не потекла помпа.
И что там ещё может потечь? Уплотнения корпуса термостата? Уплотнения крана печки?

[sem-735]

Кстати, вопрос. Потекшая помпа может стать причиной обрыва ремня ГРМ?

Да.

[Chas17]

     Кроче эта тема для докторской диссертации. У меня вообще залит какой-то Feliks-40 для европеек без обозначения 11,12, 12+, а в составе только антикорозия и т.д. про прорпилен или этилекликоль ничего. Я так понял что то, что у меня залито это примерно оказывает такой же эфект как пиво с водкой на человека. Буду менять по-любому хотя проездил около 4000 км в тяжелых горных условиях. Хотя выбор у нас как и в Магадане, но буду стараться искать совместимость для Хонды, т.к. авто взял не на время. Присоединяюсь к тем, кто считает, что жижа должна быть совместима с Хондой. В тоже время считаю, интересным вариант замены на марку Neste, так как нареканий по маслу в движок и по прочему нет (у самого такое залито 5w40), похоже Neste в РФ это как вариант антифриза для Хонды.

[Kirill]

Эта тема проста, как два пальца. Суть, которой заключена в двух правилах.
Первое  - совместимость с алюминием.
Второе - 11 или 12 коэффициент.
Все остальное  - вольный пересказ на заданную тему.

[Kivic]

G11 или G12 это соответствие Фольксвагеновским внутренним стандартам. На японческих антифризах было бы странно такое увидеть. Но на наших (продающихся у нас) в большинстве случаев такие допуски проставлены.
Чтобы быть более уверенным в выборе антифриза надо условие несколько видоизменить...

Нужна совместимость с алюминием. Не должно быть силикатов.
А также надо бы выбирать тот который имеет соответствие JIS К 2234 и  JASO M 325.  Это в довесок к G11, G12, G12+ или вместо них.