Трещина в редукторе заднего моста!

[shil0]

пробит отважной скалой корпус редуктора, дыра замазана холодной сваркой, но в межсезонье начинает хорошо сопливить на стыке,
подумаваю о замене на контрактную, но столкнулся с инфой из магазина что есть различия по передаточным числам!?
как их отличить, если из ямы никаких табличек и циферок на корпусе не найдено?

CRV 1999 г. МКПП, правый руль

[Dr.X]

заварить горячей сваркой, не?

[garrik]

пробит отважной скалой корпус редуктора, дыра замазана холодной сваркой, но в межсезонье начинает хорошо сопливить на стыке,
подумаваю о замене на контрактную, но столкнулся с инфой из магазина что есть различия по передаточным числам!?
как их отличить, если из ямы никаких табличек и циферок на корпусе не найдено?

CRV 1999 г. МКПП, правый руль

дануна

[shil0]

заварить горячей сваркой, не?

он же люминевый - только аргоном + скорее всего повело корпус

[vasvet]

Сегодня заехал еще в один сервис - заметили трещину в задней крышке корпуса редуктора. Я, правда, сослепу не сильно её разглядел, но разглядел свежий подтек там где ни каких сочленений нет. Похоже трещина начинает расти, если в прошлый раз её не заметили.Так что дело с одной стороны оказалось хуже, но с другой - появилась определенность - надо искать крышку или редуктор целиком.
Уважаемые соклубники, может быть у кого-то есть, что предложить из ненужных запчастей?
Не знаю, что выгодней: взять убитый редуктор с исправной крышкой и перебрать свой, проверенный в работе; или менять редуктор целиком, но как его проверишь?

[Kirill]

Почитать эту тему

[Шома]

Здравствуйте.Внесу свои пять копеек.Появилась трещина в редукторе,заметил после стоянки на чистом асфальте.Вернее заметил под машиной лужу масла,а после заезда на эстакаду и детального осмотра выяснилось,что течь не через сальники,а именно сам редуктор,вернее трещина в нем.Стал выбор между ремонтом или покупкой контрактного редуктора,благо его цена от 2500 руб.Но так как за ним ехать и мало ли,что каким он окажется,решил заняться ремонтом своего.Да.,нашёл в Новосибирске контору,которая занимается сваркой аргоном,обещали сделать,не снимая и ничего не разбирая.И цена 3500 рублей.Подумал и решился на ремонт самому.Оказывается не всё так сложно.Зато когда уже снял редуктор,то и заодно поменял большие ушастые.Поставил FEBI,до этого,по незнанию ставил FEBEST (такое г... я вам скажу),один был порван,второй был на подходе.Ну так вот,после вскрытия редуктора выяснилось,что там не одна трещина,а две.Вот обе мне их знакомый и заварил-и изнутри,и снаружи.День убит,зато сэкономлены деньги и нервы.Да.В процессе ещё был обнаружен рваный внутренний пыльник привода и заменён.Так,что не стоит бояться и пытаться делать самому.Всем удачи! 

[almatinec]

В итоге какой сваркой заварили то?

[Шома]

Заварили аргоном.

[щепin]

покатались 8 чел. в машине по проселочной дороге.. Результат .....течь с корпуса редуктора. Разобрали ....две трещины. Нашли аргонщика в ближайшем шиномонтаже 700 р. и 40 мин. работы. Собрали, 8 месяцев гоняю без пороблем!

[Dim_nsk]

Доброго времени суток! Груженым неверно оценил высоту ухабов, и не пустил препятствие ближе к колесу, в результате пробил редуктор, и оторвал глушитель, посмотрел контракт - 2800р за редуктор, зашел к сварщикам, благо работаю в нии, в результате заварили редуктор за 300р, и купил гофру для глушителя за 400р + 300р приварить, есть в науке свои плюсы :+) Для отчетности решил вот отписать, да фото приложить. Сальника хвостовика не оказалось в паре ближайших магазинов, подобрали отечественного автопрома, воткнул - течет, пришлось заказать на экзисте дубль японский Musashi - 200р, а то что то хонда 500р за каждую резинку, не гуманно     

[Dim_nsk]

и,собственно, дырюха