Трещина в редукторе заднего моста!

[Casp]

Антон привет, я как бы тебе не советчик, но на твоем месте я бы мафынку поставил, жалко ведь... да и финансово затратнее теперь выдет

Все ок она уже стоит, просто я уезжаю до воскресенья на Балхаш порыбачить, конечно в таком состоянии гнать её 600 км туда, 600 км обратно и если где-то встанет звать эвакуатор не рентабельно.

Тут мне на СТО на диагностики написали Сальник коренной замена: материал 3500тг(760р), а работа аж 25000тг(5400р) .
Ето че реально такая проблема и за что он отвечает 

[hondasan]

ну дак. чтоб коренной заменить коробку снять придетс.

[maximusk]

Ребят подскажите плиз, можно ли заварить на месте ? или пока будут варить всё нагреется и сальники или что-то еще накроется медным тазом ?   Поиск мастера пока в процессе  , 2ое уже сказали однозначно снимать, разбирать.

[KillJoy]

Недавно тоже пробил редуктор, замазал трещину холодной сваркой и до сих пор катаюсь так, жду когда на знакомое  СТО вернется из отпуска сварщик с аргоном.

[Володя.]

хм.. а контракт?  4-5тр..

[maximusk]

До ближайшего гаража было проехано километров 10 с капающим маслом, там слили остатки, залепили х/сваркой и залили норму масла, но хочется заварить нормально, трещинка меньше сантима думаю. Попасть сейчас на 4-5 штук не хочется

[Нивавод2]

Заварить нужно только из-за того, что при очередном ударе трещина увеличится. К сожалению, мне неизвестна толщина корпуса в данном месте (не разбирал ещё). Конечно, заваривать лучше на снятом, но не всём редукторе. По фото трещина в месте многодискового сцепления, поэтому можно отсоединит кардан снять заднюю часть  вынуть внутренности и заварить трещинку на корпусе. Всё зависит от мастерства сварщика. Если трещина меньше 10мм, можно было бы попробовать на месте, нагрев при правильной работе и хорошем источнике тока будет не критичным, но при хорошем осмотре она окажется обязательно длиннее, а с выходом из зоны сварки ещё больше. Поэтому мне кажется вариант со снятием 90%.

[maximusk]

Спасиб, за исчерпывающий ответ )). Поиски закончились тем что никто не согласился варить на месте. Последний мотивировал тем что надо прогреть перед сваркой и все уплотнители пойдут по п.... . Ну или даже если они выживут то качество шва не гарантирует, т.к. насухо изнутри не вытрешь . Остальные собсна ничем не мотивировали.

[maximusk]

Еще вопросик созрел. В мануале что то не видел чтобы снимали кожух в котором у меня трещина прямо на месте, но вот на фотках видно что кожух вроди снимается не так сложно и все остается на месте, хотя не понятно можно ли так сделать прямо на машине, отсоединив только кардан ... просят минимум 3 штуки за работу чтобы все это снять поставить )

[Kirill]

Кочевряжатся - можно снять, но придется изловчиться.
Для того, что бы скинуть кожух, надо отвернуть кардан, затем гайку фланца.
Стр. 15-15 англ. руководства. Для удобства редуктор опускается - вывернуть два
бота кронштейна к кузову.
Вариант второй - ты сам его снимешь с сдашь в ремонт.

[maximusk]

Заодно наверно можно поменять сальник который под стрелкой ? прокладки там не вижу чтото...

[Kirill]

Да, к тому же он повторно не используется.
Фланец кардана надо застопорить, и крутить гайку.
Конечно, снимать корпус удобнее, когда редуктор снят.
Привалочные поверхности садятся на герметик, потом при сборке тянуь болтики
кожуха....на весу это экзотично, но вполне возможно.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,35189.msg281023.html#msg281023
Должен сказать - редуктор не кусается и снимается не сложно.
Вот вынуть и вставить ШРУС, тут есть момент.
Подцепить гранату, как показано на схеме монтажной это полдела.
Для того, что бы аккуратно, их сдернуть, делал так:
- Максимально сместил отвернутый редуктор сначала, вправо и выдернул левый ШРУЗ.
- А затем наоборот передвинул редуктор в лево - вынул правый.
 

[maximusk]

Блин там еще одна резинка "O-Ring"  тоже менять на экзисте ждать долго придется...

[gswg67]

Привет, не могу промолчать, я сам квалифицированный аргонщик.
Так вот, этот последний оказался самым умным и ответственным.
Снимать, разбирать, мыть начисто - однозначно!
Мыть надо обязательно, алюминий при сварке очень не любит грязь.
Шов получается пористым и некачественным.
Перед сваркой засверлить концы трещины (чтоб при нагреве не пошли дальше).
Трещину разделать V-образно. Нагреть до 100 градусов в печи, заварить.
Поместить в печь и снова нагреть до 100. Печь выключить и дать корпусу редуктора остыть вместе с печью. Только в этом случае я гарантирую 100% качество.
Если для тебя это очень трудоемко - замажь холодной сваркой ,какое то время подержит...

[Kirill]

Спасибо Михаил! Поклон до полу.