Коды P2646 & P1077 ??

[Yurzik]

Помогите пожалуйста с кодами: P2646 VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage, P1077 Intake Manifold Runner Control (IMRC) System Malfunction (Low rpm). Что бы это значило?? Может быть связано с этим нечастое, но напрягающее дерганье машины и возникающее иногда, обычно на трассе ощущение как будто кто то держит сзади, подержит подержит и отпустит???

[DM128]

коль есть ошибка, найти её устранение можно просто по поисковикам.
Вот по первой http://www.elementownersclub.com/forums/archive/index.php/t-22907.html
только там одному помогла замена датчика давления, а другой после замены получил ту же ошибку, но все устранилось после очистки от грязи вокруг соленоида(точнее бы сказал, если б сам этот узел видел)
по второй могу только предположить, что это следствие. начни с осмотра датчика и соленоида и удаления грязи.

[Yurzik]

Если я правильно понял. речь идет о датчике давления масла двигателя???

[DM128]

боюсь, это не основной датчик давления движка, а есть еще один, управляющий переключением режимов High/Low, по описанию больше похоже на управление работой VTEC, система управления газораспреденением, народ пишет про VTEC Oil Pressure Switch.
комп от него не получает нужного уровня и не переводит клапана в другой режим после 2500 оборотов, отсюда и ощущение задушенности. если датчик нормальный, но соленоид клинит от грязи, то система так же не видит изменения давления уже с исправного датчика, отслеживает реакцию на соленоид, а её нет. отсюда и неопределенность - узел один сбоит, а причины разные. но при движении от тряски все может и восстановиться ненадолго, ищи где "засахарилось"

[SанSаныч]

Юрий, если б у вас под аватаром в графе "авто" был ещё указан и двигатель (2.0 или 2.4) то мне было б проще отетить на вопрос.

Р2646 означает что датчик давления масла в системе VTEC находился в замкнутом положении, в тот момент когда клапан открыт. Это может быть из-за неисправности самого датчика или механической неисправности клапана. Как например было тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40598.0.html

P1077 означает заедание заслонки исполнительного механизма системы изменяемой геометрии впускного коллектора или неисправность её вакуумного привода. Такая неисправность характерна только для двигателей 2.4, т.к. на движках К20 датчик положения заслонки не устанавливался.

[Yurzik]

Спасибо, исправился!!! американка - 2,4 л!!!

[Yurzik]

Что такое соленоид??? Вчера искал в мануале так и не нашел!!! А заедание заслонки исполительного механизма IMRS чем лечится, или под замену ?

[SанSаныч]

По первой проблеме: VTEC Solenoid Valve Removal/Inspection Можно для начала заменить датчик давления, если проблема не устранится, то менять клапан.

По второй: Intake Air System Тут описан движок К20. На К24 всё то же, только ещё установлен датчик положения ротора (в данной ситуации ротор - это такая поворачивающаяся цилиндрическая фигня с перегородками внутри впускного коллектора).

Если и так не разобраться - велкам к нам в Москву.