тюнинг зажигания (CDI хочу)

[Грач]

Соответствие ЕВРО-5 делается только заменой машины.Про мощность зажигания можно судить косвенно.Например у тебя с 100 кубиков рабочего объёма снимается килограмм момента- это практически максимум для атмосферников на АИ95-значит продувка цилиндров(динамическая компрессия) на высоком уровне и при этом рекомендуемый зазор в ПРОСТЫХ свечах 1-1.1 мм.Значит зажигание на высоком уровне.И значит с иридием можно смело ставить 1.2-1.25мм без увеличения вторичного напряжения а значит снижения надёжности,со всеми вытекающими плюсами,как я понимаю ты о них знаешь.
PS:приятно пообщаться с технически грамотным человеком.Был в Саратове в конце августа,ну и ветер с жарой у вас.Отдал 2 килорубля за разворот через двойную сплошную,злые у вас полицаи,в Тагиле за 0.5 -1Круб. обходится.

[DM128]

...Был в Саратове в конце августа,ну и ветер с жарой у вас.Отдал 2 килорубля за разворот через двойную сплошную,злые у вас полицаи,в Тагиле за 0.5 -1Круб. обходится.

Рома, ну ёлы-палы... хоть бы в личку кинул, встретились...
тариф понял)), если вопрос решается, уже хорошо. лишение дороже обойдется. а деньги - это река из ниоткуда в никуда...

посмотрел на свой МАР на родных катушках. типовое разрежение при сбросе газа - .22.-.23  минимум иногда до .17, чаще .19. чешу репу

[soldatnik]

Да, как обычно ментовской развод!!! По правилам разворот штрафуется по закону от 1000 до 1500 руб., а все остальное это результат плохого изучения ПДД.

[Грач]

 
Изучай последние изменения правил-теперь и за разворот и поворот и встречные трамвайные пути и 0.0000001 промиле-лишения прав.Лазеек больше нет.Это борьба с корупцией по путински-чтоб взятки больше были.С 1988 года за рулём,а взятки стал давать с 2009-выбора не стало.Свои права знаю,выиграл в последние года 2 суда по встречкам.Но получается что иногда выгодней заплатить чем таскаться по судам,даже зная что выиграешь.

[DM128]

Али дозрел до темы энергии искры .https://www.alibaba.com/product-detail/DIS-4-multi-spark-CDI-ignition_60249273660.html?spm=a2700.7724838.0.0.hnTDTI&s=p
Есть желающие себе поставить?

[Alvim]

почти 30К выйдет покупка, дороговато.
Дмитрий, какие цифры по расходу у тебя получались? Ты до последнего катался с переделкой?

[DM128]

АЕМ блок прошел 60 км и сдох. Списался с калифорнийским, не ремонтопригодность. Залит компаундом, который не смыть.
Есть ещё блок, более надёжный. Катушки газелевских лежат, но проще десятошные двух выходовые воткнуть.
Расход не менялся, мозг учить надо на более ранние УОЗ. Тяга на низах поперла и вибрации не стало.
При много искровом варианте сильно падает температура выхлопных газов. Выпускной тракт проживет дольше.
Тридцатка на Али, реально можно дешевле.
Могу свой дать погонять, брал у hvignition.ru

[sass]

Стоковые рулят  рулили  и  дальше  будут  рулить  без  всяких доп  коробочек.

[DM128]

А на формуле, самолётах, маринах все это зря ставят, что ли...
Говорю же, попробовать надо.

[sass]

Ключевой  вопрос  зачем?
Что  в  атмосферном  двигателе  искру сдувает?  Нет.  Тогда  зачем?

[svm6053]

Согласен с предыдущим оратором - зачем?

[DM128]

Полное сгорание топлива, более холодный выхлоп, отличный запуск в любое время года, повышенная тяга на низах, уменьшение ХХ, отсутствие вибрации, отсутствие зависимости от стекания заряда на ВВ изоляторе, отсутствие проблем с мокрой свечой, при повышенном давлении искру не сдувает, видно по току на ВВ проводе.
Но, дело вкуса.

[sass]

Полное  сгорания  топлива?  Дима  ты  о  чём? Учи  мат  часть. 
Полное  сгорания  топлива  даёт  более  ранний  угол  зажигания  а  не  искра. Если  ты  гоняшся  за  искрой  сделай  зазор  не  1.1,  а  0.6  искра  будет  такая  факельная что  катушки оплавится.  Купи  себе лучше  полноценные  мозги  типа  аем  или  хондату и не  занимайся  ерундой.

[DM128]

У меня на запоре была выставлена искра 2,5 мм и двиг давал после прогрева устойчивые холостые обороты в 120-150 об/мин. Долгое горение искры обеспечивало множественные  поджиги смеси. На одном разряде происходит единичный медленно распространяющийся очаг. Отпочковывающиеся очаги часто гаснут. Эти исследования я достаточно изучал, чтоб делать вывод. Американцам удалось сделать стендовый цилиндр, в который смесь подавалась по множественным каналам, по памяти 36 было. Смесь почти идеально перемешана во всем объеме. Вот только проблема возникла - смесь не захотела воспламеняться. Именно неоднородные насыщения начинают первыми гореть и передавать очаг дальше. Только фронт горения в твоем случае более пологий и не стабильный, а в моем всегда резкий, быстро заполняющий объем. Ну и на формуле 1 как ты себе представляешь работу на 15К и более оборотов с обычным зажиганием...

[sass]

Дима у  меня  расход  топлива 5.8 сейчас потому  что  тепло и  8-9  в  городе если  тошнить  и  не  стрелять  со  светофора.  Почему? Не каких доп  девайсов  к  катушкам не  стоит и  присутствия  мисфаера на  8600 нету. С  холостыми  отродясь  проблем  не было как  и  с пуском.

В  своё  время  в  2000 мы  ставили подобные  системы MSD и  аем на  супры  и  гтр но  с  приходом  новых  технологий по  катушкам  в  последствии от всех  этих  усилителей  отказались да бы  работа их идёт  с  нареканием.
Новые катушки к  чему  относятся  и катушки  от  ср-в способны  выдерживать степень  заряда двое  кратное раз  изолятор у  свечи пробивает. У  меня  был  случай  на  гонках  когда  сгорели хоботки свечей и  машина один  хрен без  всяких усилителей выдавала искру на  корпус изолятора  свечи и  всё  работало.
https://www.youtube.com/watch?v=Z3FhekxHuXw
 Вот  вам и  К  мотор  в 11000 и  стандартных стоковых катушках.