Температура двигателя растет - Перегрев!

[Dr_Zlo]

Здравствуйте. Подскажите пож-та: CR-V I AКПП; утром завел, через 5 минут температура поднялась до красной зоны, вентиляторы не включились (включил кондей-включились); верхний патрубок - кипяток, нижний - холодный; пробовал прогазовать - без изменений; жижа закипела-потекла в расширительный (после остывания - утекла). Датчик температуры ОЖ?  Судя по патрубкам-термостат?
А самое главное - не понятно, все произошло в момент, т.е. вчера все ок, а сегодня закипел.

Меняй термостат. Старый снимешь, и посмотришь, что да как.

[Михаил66]

Спасибо, попробую .А почему вентилятор не включается? Вчера вечером точно включался?

[Dr_Zlo]

Спасибо, попробую .А почему вентилятор не включается? Вчера вечером точно включался?

Ну что за люди!!!  Выкручиваешь датчик, проверяешь в кастрюле/тазике/кружке на срабатывание.
Если не срабатывает - план А:
1. Ставишь перемычку в разъём датчика.
2. Если вентилятор вращается, заходишь в эту ветку: http://forum.crvclub.ru/index.php/board,38.0.html
3. Находишь жертву.
4. Договариваетесь о встрече.
5. Скручиваешь у жертвы датчик, проверяешь на своей машине.
6. Датчик возвращаешь хозяину!  и направляешь свои стопы в магазин за новым.

План Б (если датчик срабатывает):
1. Проверяешь предохранители под капотом.
2. Если предохранители целы, а вентилятор не вращается, проверь моторчик вентилятора на предмет износа щёток.
3. Направляешь свои стопы в магазин за новыми щётками и предохранителем.

[RoMa]

Ребят читаю читаю, а что то конкретных ответов не могу найти, чтоб от а до я по пунктам . Короче дело вот в чем. как у всех: температура иногда растет при нагрузке; ож выдавливает из бочка; дым не белый; пузырьков нет; масло в норме; недавно поменял ож в сервисе с термостатом ( температура поднималась и до замены и один разок после). СЕгодня открыл крышку радиатора решил посмотреть что да как, перегазовывая жидкость поднимается до горловины по самое ни хочу, немного держится на этом уровне, затем резко выходит воздух в виде пузыря  , а вместе с ним в ож появляются маленькие хлопья. В чем причина и что по порядку надо делать и как? И еще про шланги: верхний горячий а нижний холодный, это гуд или нет? Если нет то что и с этим делать . Очень жду ответа, так как через недельку дальняя дорога, не очень то охота закипеть. Заранее спасибо.

[RoMa]

Что то все молчат

[Японский терминатор]

Что то все молчат

да потому что видят, что тебе лень порыться поиском !
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2384.45.html
Ответ под номером 48
более конкретно уже некуда

[RoMa]

Ребята уже все по моему перечитал, а ответ на свой вопрос не могу найти. Пишу в эту тему. Уже говорил что мне поменяли ож и термостат, но не все хорошо как мне кажется. Я так понимаю при прогретом двиге верхний и нижний патрубки должны быть горячие или я ошибаюсь, у меня верхний горячий а нижний холодный. Если это не должно так быть, в чем причина. Может быть термостат подосланый, и из за этого температура поднималась выше положеного при нагрузке разок (уже после замены ож и термостата). Может ли быть это причиной выдавливания ож из бочка. Сразу оговорюсь, на замену прокладки гбц не отправлять, потому как тех симптомов которые должны быть, нет. Может сервисмены опять хреновенькую работу проделали, не промыли систему и вот результат. Как думаете.

[sem-735]

Тут почитай ,пост 38,лень буквы тыкать http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,77572.msg392093.html#msg392093
Чтоб уже совсем без сомнений,сними термостат и поездий на высоких оборотах. Если антифриз выплюнет в расширительный,
то даю 200 процентов что прокладка пробита.

[Японский терминатор]

Друзья !
Ползет стрелка вверх ?
Погазуешь, все проходит ?
Антифриз уходит в бачок, а назад не хочет ?
На остывшем ДВС большое давление в сист. охл ?
Вам советуют менять термостат/пробку/помпу ?
Тогда вам сюда : 
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2384.0.html

Еще подсказка в пользу прокладки: свечи выкрути, если одна буде необычно чистая - там а/фриз

[RoMa]

Понятно  . А вот по поводу шлангов так и не услышал. Они оба должны быть горячие или только верхний?

[Kivic]

Понятно  . А вот по поводу шлангов так и не услышал. Они оба должны быть горячие или только верхний?

Как заводишь холодный то по мере прогрева верхний патрубок начинает теплеть почти сразу и становится горячим по мере прогрева.
А вот нижний теплеет когда приоткрывается термостат и антифриз начинает циркулировать.
У меня так. Я очень это дело пристально контроллировал некоторое время как сменил термостат и радиатор - стабильно было как описал.

[RoMa]

Во. А у меня нижний холодный. Значит термостат смотреть надо

[Японский терминатор]

Во. А у меня нижний холодный.

нижний патрубок ВСЕГДА холодный ?
Даже когда долго ездишь ?

[RoMa]

Проверял только в гараже после долгого прогрева, после движения нет. Хорошая мысля приходит а посля

[Kivic]

Проверял только в гараже после долгого прогрева, после движения нет. Хорошая мысля приходит а посля

При температуре воздуха окружающего около +3... +7 у меня на ХХ термостат и не открывается... Ну может открывается, но это надо греть с закрытым капотом и, наверное, с полчаса. При этом температура на приборной панели быстро приходит в норму (стрелка горизонтально), а нижний патрубок холодный. Видимо хватает куда рассеять тепло - КПД высокий?
Вобщем для проверки надо погазовать (в инструкции подержать обороты на 2000) или прокатиться - тогда и проверять патрубки.