Эксплуатация авто при низких температурах. Запуск двигателя в морозы. Отопление

[sergmi]

Моя простояла на улице с 28 декабря. Сегодня пришел, откопал, завелась с 1-ого раза. Все оборудование штатное.

[igor 086]

А у нас в Кирове сегдня утром было около -25 Завелся с первого раза Правда стартер крутил медленно секунд 6 но завелась А я когда шел на стоянку и не думал даже... Пару недель назад при морозе -12 завелась с большим трудом Даже думал за батареей в магазин ехать, стартер крутить отказывался. но похоже дело было во включенном обогреве сидений  и в фарах ( у меня европейка они включены принудительно, поэтому приходиться при запуске переходить на габариты) и еще простите чайника на МКП надо выжимать сцепление при запуске в мороз, а на АКП есть разница в каком режиме селектор автомата P или N и возможен ли запуск в N режиме (авто с автоматом 1-ый в жизни)

[Silver]

Запуск возможен в P и N, но т.к. на стоянке рекомдуется оставлять машину на ручнике и P, то N остается для запуска на ходу...

[· ФорматЦевт ·]

но это абсолютно точно без давления в системе искра на свечи не подается..

Искра не подаётся только в том случае, если быстро повернуть ключ из положения в котором работает магнитола в положение в котором работает стартер минуя рекомендованную двухсекундную задержку в положении в котором ездим. Об этом неоднократно писали. Было на предыдущей, когда на сильно горячей трогаешься (дёргаешься в пробке), глохнешь, и пытаешься очень быстро завести, но там, на АвтоВАЗе, нужно выкл. зажигание - блокировка в замке. По-моему на давление в МАСЛЯННОЙ, да в прочем и в топливной, системе мозгам управляющим зажиганием глубоко всёравно.

[· ФорматЦевт ·]

Леш,как так!?! шанс всегда есть!  и второй и третий

Это в общении с людьми - шанс есть. Завести девушку можно если не с первой, то с последующих попыток. А завести АВТОМОБИЛЬ, когда пластмассовый ключ зажигания примерзает к руке и при повороте в положение "ПУСК" раздаётся вялое пощёлкивание реле зажигания, а втягивающее, не говоря о стартере, вообще не дышит, наверно не получится.
А если почитать Кама-Сутру, то вообще безвыходных положений не существует.

[Игорь_Питер]

на даче 08.01.2009 было -25 , завелась номанно 

[eduardo]

В деревне под Полтавой в ночь с 5-го на 6-ое было минус 31. Завелась с первого раза, но как-то не охотно.    Правда пришлось заблаговременно отключить климат и перейти на габариты.

[mik-08]

но это абсолютно точно без давления в системе искра на свечи не подается..

Искра не подаётся только в том случае, если быстро повернуть ключ из положения в котором работает магнитола в положение в котором работает стартер минуя рекомендованную двухсекундную задержку в положении в котором ездим. Об этом неоднократно писали. Было на предыдущей, когда на сильно горячей трогаешься (дёргаешься в пробке), глохнешь, и пытаешься очень быстро завести, но там, на АвтоВАЗе, нужно выкл. зажигание - блокировка в замке. По-моему на давление в МАСЛЯННОЙ, да в прочем и в топливной, системе мозгам управляющим зажиганием глубоко всёравно.

Я конечно приношу извенения.. но в движках с системой VVTI или DONC как раз стоит блокировка  искры зажигания при низком давлении. И связанно это с работой клапанов, мне показывали мотористы датчик отвечающий за данный момент, правда на TOYOTE, но я не думаю что у XONDA  принцип другой.

[GhostII]

Я вот тоже заметил, что предыдущая Хонда Джаз заводилась всегда с одного-двух оборотов, даже в мороз. Пусть даже вяло очень крутит - но руз-другой повернула, двигатель и завелся.
А у CR-V сразу заметил, что даже в более-менее теплую погоду стартер крутит достаточно долго - не схватывает раньше. И, конечно же, сразу поинтересовался у знакомых, что такое может быть.
Так и ответили - что на первых оборотах "раскидывает" масло и греет форсунки, а уже потом впрыскивает топливо и подает искру.
И так, в принципе, на большинстве современных машин с объемами двигателя больше 2-х литров.
А если бы этого не было - в мороз свечи заливало бы на ура постоянно.

[· ФорматЦевт ·]

греет форсунки

Это как?

[АлАр]

А если бы этого не было - в мороз свечи заливало бы на ура постоянно.

Присоединяюсь.
На прежних японцах ( не новых и меньше 2л) такое бывало часто. Пытаешься в суровый мороз завести. Крутит вяло, искры наверное нормальной нет и забрасывает на ать два. А потом уже и в теплом гараже хрен заведешь. Поэтому у нас любой нормальный автолюбитель на зиму заливает масло не хуже чем 0W40 или 5W50 и свечи с аккумулятором проверяет.
В сервисе снимают свечи - прокаливают, чтоб очистить. И умельцы рекомендуют бензонасос отключать (предик вытаскивать или что другое - не помню уже) И первые прокрутки делать без подачи бензина.
Если в новых машинах все это уже продумано, то я бы вообще не парился. Какая разница как она заводится ? Вот если б не заводилась, тогда и надо думать.

[GhostII]

греет форсунки

Это как?

Как именно не знаю. Но может там электроподогреватель стоит, как на кислородном датчике делают, к примеру. :-)

[mag]

И умельцы рекомендуют бензонасос отключать (предик вытаскивать или что другое - не помню уже) И первые прокрутки делать без подачи бензина.

Да в общем, на впрысковых автомобилях ничего отключать не надо, педаль газа в пол - режим продува цилиндров. Даже на "Волге" так было.

[АлАр]

А можно поподробнее?
Машина НЕ заведенная. Масло - маргарин почти. Крутит - никак не крутит, поэтому искры нет но впрыск идет все равно.
Как следствие когда масло уже дает стартеру нормально более менее проворачиваться - свечи уже залиты так, что не заведется ни в жизнь.
И что надо было перед тем как стартер крутить - газ в пол? Аргументировать можно?
Бензонасос для того и отключают, чтоб покрутить движок без впрыска. А уж потом, когда масло "взобъется" немного , тогда и предохранитель взад и 99% что заведется.

[mag]

А можно поподробнее?

АлАр! если подробнее - то так: пользовался этим режимом на Волге и на Хундай Элантре, был описан в руководстве к обеим машинам. Перед запуском двигателя нажимаешь газ до упора и проворачиваешь двигатель стартером, подача топливом электроникой в этом режиме блокируется  и двигатель естественно не заводится. Рекомендован был этот  режим после двух неудачных попыток холодного пуска для продува цилиндров. Как у СРВ - если честно не читал и не пробовал, Думаю, что принципы общие. Поскольку ввязался в дискуссию, завтра проштудирую руководство и попробую "продуть цилиндры" в этом режиме. О результатах доложу.