Шаровая опора нижнего рычага - Замена.

[Володя.]

Влияет момент затяжки гайки на подшипник..

[Нивавод2]

Я думаю что он затянет гайку идеально, моментом 245 Nm и влиять не будет.

[Володя.]

Если так,то идеально будет все..

[Нивавод2]

Запресовка новой шаровой опоры,можно не снимая цапфу.

[sem-735]

Если совсем измена замучила сбей конус и проверь рукой. Дело 30- 50 минут.
1 поднимаешь машину откручиваешь колесо.
2 откручиваешь гайку шаровой
3 опираешь палец на деревянный брусок( 150*150)
4 молоток грамм на 500 и по рычагу (окуратней с пыльником)
5 опять поднимаешь чтоб палец вышел из рычага
Если от руки болтается значит всё.
Собирается в обратном порядке.

[Vlarim]

Ничего сложного:
Снимаем колпачек на колесе, берем головку на 32 (хорошую головку), мужицкий вороток + труба и откручиваем ступичную гайку.
Поднимаем колесо, откручиваем 4  гайки(у меня 4 гайки), снимаем колесо.
Вынимаем шплинты на верхней, нижней шаровой и на рулевом наконечнике.
Верхняя легко вылетает после 3х ударов молотка.
Под нижнюю подкладывал кувалду и опускал машину на нее. Так же после хороших 3х ударов она вылетала. С рулевым наконечником проблем не возникло.
После этого ступица в руках.
Хорошими ударами молотка выбивается старая шаровая (я надставлял поршневой палец для удобства, без него можно попасть по кожуху.
Берем новую шаровую (я ставил оригинал 1600 за шт, не стал ставить не оригинал, все таки ответственный узел), и аккуратно садим на место. Только у меня возникла проблема при запресовки - задрало пыльник, хорошо была вторая новая шаровая, с нее поставил, потом заказал оригинальный пыльник.

Собирается все в обратном порядке. Только я бы еще рекомендовал докупить шплинты, т.к. старые возможно сломаются.

[basov]

Добавлю, ступичную гайку удобней откручивать вдвоем: помошник жмет на педаль тормоза. Выбивать удобнее кувалдой, молоточком можно и не управиться, а вот забивать, да - молотком, только по краям шаровой!!!

[hondasan]

я бы не стал я бы не стал снимать повротный кулак полностью. зачем столько гемороя думаю если отсоединить нижнию шаровую и и отвести нижний рычаг как можно ниже а ступицу поднять как моно выше и подвязатьт то доступ к шаровой думаю будет.

[basov]

я бы не стал я бы не стал снимать повротный кулак полностью. зачем столько гемороя думаю если отсоединить нижнию шаровую и и отвести нижний рычаг как можно ниже а ступицу поднять как моно выше и подвязатьт то доступ к шаровой думаю будет.

Даже для ремонта в походных условиях удобнее будет снять(ну недолго ведь ) кулак. Пробовал я и не снимая, не понравилось, в итоге разобрал...

[Нивавод2]

Можно менять шаровую опору сняв поворотный кулак и работать. Можно не снимая, что менее удобно, но быстрее. Но при откручивании ступичной гайки нужно воздержаться от стопорения ступицы отвёрткой в вентиляционные отверстия. Поломаете, дисбаланс, и замена тормозного барабана обеспечена. А откручивание гайки лучше делать, когда стоит колесо на земле и АКПП на парковке или МКПП на скорости. Длинный рычаг и резкое движение заменяет гайковерт, а им, как известно, откручивается почти всё.

[GoldEagle]

Парни, такой вопрос:
Рассыпалась наружная граната, когда на СТО меняли (до своих не доехал, т.к. гранате пришел Полный писец, делал рядом с домом) - при выпрессовывании нижней шаровой (съемником) немного загнули болт шаровой (как умудрились - без понятия).
Гайка потом не хотела закручиваться обратно, шаровая прокручивалась.
В итоге придавили шаровую монтировкой и закрутили.
Сейчас, начитавшись про вырванные шаровые, задумался, а не поменять ли её?..
На второй шаровой шплинт просто болтается, не контря гайку - предполагаю, что это тоже не есть гуд?

[Kirill]

Очень просто, они уперлись в шток шаровой.
Шарики меняют если они люфтят или свободно болтаются.
Не, ну вставь, в конце концов, гвоздь и законтри, пока суд да дело.
Шплинт не дает гайке самопроизвольно отворачиваться и терять натяг
выраженный в усилие, с которым рекомендуют ее затягивать. В результате появления
зазора посадочное соединение с нижним рычагом начинает гулять, потом бить и т.д.

[Нивавод2]

Загнули шток и повредили начало резьбы из-за нарушения технологии разборки. Надо после удаления родной гайки накрутить обыкновенную (но с шагом 1,25) чтобы съёмник опирался на неё, а потом работать. Если меняете шаровую, то этого не нужно – всё равно выбрасывать.
Палец шаровой опоры должен прокручиваться, но когда он входит в, свое посадочное место, то должен садиться плотно, на, то он, и сделан конусным, и по мере затягивания гайки всё плотнее. Если у тебя после затяжки чувствуется слабина, однозначно поменяй шаровую, иначе срежет уже повреждённую резьбу. Если гайка не затянута, и дальше некуда крутить, замени опору, шайба поможет ненадолго, если поставишь, но корончатая гайка должна быть затянута моментом 49-59 Nm, а только потом зашплинтована.

[Alex-CRV]

Заменил нижнюю шаровую и избавился от ужасного скрипа.
Но напряг меня один момент. При выбивании старой шаровой, работник сервиса зачем то ударил раз 8 килограммовой кувалдой в место указанной на фото (мне казалось, что бить нужно снизу по самой шаровой). в итоги шаровая вышла, но у меня остался тревожный страх, не лопну ла ли сварка на рычаге и не аукница мне все это в дальнейшем.
Может я что то не понимаю в снятии шаровых, и это норма лупить со всей дури в это место?

[alenok]

Заменил нижнюю шаровую и избавился от ужасного скрипа.
Но напряг меня один момент. При выбивании старой шаровой, работник сервиса зачем то ударил раз 8 килограммовой кувалдой в место указанной на фото (мне казалось, что бить нужно снизу по самой шаровой). в итоги шаровая вышла, но у меня остался тревожный страх, не лопну ла ли сварка на рычаге и не аукница мне все это в дальнейшем.
Может я что то не понимаю в снятии шаровых, и это норма лупить со всей дури в это место?

Шаровая устанавливается на конус и для ее извлечения используют специальный съемник. Надеюсь, у тебя все так и было. Бывает, конус так закисает, что его приходиться обстукивать. А снизу бить какой резон? Упора нет, вверху пружина.