Колеса ( Резина ) - Вопрос / Ответ.

[КОРЕШ]

Да ладно с меткой... Да, жёлтой меткой обозначается самое лёгкое место на шине. И, теоретически, его можно уравновесить "грибком". Практически - всё-равно грузики вешать. Только если совместить метку с нипелем вес грузика в каком-то месте меньше будет.

Мне интереснее поведение машины на скользком асфальте при установке НЕНАПРАВЛЕННЫХ и НЕСИММЕТРИЧНЫХ шин абы как.
Как на моём рисунке, например. Синие стрелки - отброс воды = направленость протектора.
Ненаправленые можно ставить любой стороной наружу. Но при том, что они несимметричные получится, что они отбрасывают воду, гребут в грязи как лебедь, рак и щука. В грязи ещё ничего - скорость маленькая. Поелозив туда-сюда можно выбраться. А вот на мокрой трассе на 80 -100 - 120 или в лужу влететь - вот тут уже "интересней". 

Вырезал бумажку. Нарисовал протектор. Крутил и так и сяк. ПРИЗНАЮ, ЧТО БЫЛ НЕ ПРАВ. При переносе фоток с телефона и последующем разборе ошибся, похоже.

Но всё-равно НЕ ПОНИМАЮ, почему япы так сделали (хотя я понимаю, что они не дураки и уж в этом деле соображают лучше меня) и рисунок всех колёс у меняв одну сторону - как на второй картинке?

[Нивавод2]

Дело в том, что я написал про жёлтый кружок с определённой целью. Он ставится лишь с одной стороны шины. И если все кружки наружи, то шины поставлены на диски правильно. Поэтому не имеет значения, как расположен рисунок профиля на колесе. Ну и далее по обозначениям. Как известно при балансировке колеса допускается устанавливать грузики не более 60 грамм. Иначе диск или шину на выброс или правку. Поэтому совмещение меток на шине при балансировке игнорировать не надо. Это моё мнение. А по теме,  вдруг установка на перекосяк твоих шин наоборот уравновесит все действующие  силы, и машина будет устойчивей?

[КОРЕШ]

Читаем мои сообщения с № 377  и дальше на этой  странице.

Или удалить их к чёртовой бабушке (это к модераторам). Ну, если кроме того, где НЕ ПОНИМАЮ (№ 383). 

[Kirill]

Оставляем Дмитрий. Смысл темы вопрос / ответ, полностью "изымается" только дискуссионный флуд.
Хочу отметить, что твоя подача вопроса, была одна из лучших.
 

[Нивавод2]

http://jeep.avtograd.ru/Tires/

[КОРЕШ]

Кирилл, я тебе про это  в личку и писал. 

[КОРЕШ]

Я всего лишь набрал в поиске "215/65/16"...

[КОРЕШ]

А ведь есть ещё и другие размеры. 

[КОРЕШ]

Моё мнение - тему надо закрывать. Я даже в поиск не стал отправлять. Бесполезно. 

[Kirill]

Кирилл, я тебе про это  в личку и писал

Спасибо ещё раз! Учту.

ЗЫ= Твоя личка Дмитрий переполнена.

[nekrylov]

 Доброго времени суток, хондоводы! Много копий сломано на поприще поиска истины,- какие колеса ставить, на сколько болтов прикручивать, и.т.д. Шутка конечно. Хочу поделиться своим хорошим настроением вот на какую тему. С самого первого дня после приобретения автомобиля, каждый день мы начинаем с колес,- круглые ли они, квадратные ли, накачаны ли, выпуклые, впуклые, кому как нравиться. Затем по мере привыкания к автомобилю начинаем обращать внимание на такие мелочи, как то- гремит или нет подвеска, жесткость ее по сравнению с предыдущим авто, шумит ли двигатель. Обычная история. Профессионал осваивает машину за неделю, другую, а вот любитель может и год привыкать к новому другу. Во всех случаях, а в случае с Хондой CR-V особенно следует обращать внимание на правильность накачки колес, а именно на давление в шинах. Учитывая достаточно жесткую подвеску, комфортность езды оставляет желать лучшего. Загруженная она идет великолепно, а пустая, жестковато. Не зря в мануале этому вопросу уделено достаточно много внимания. Даже в зависимости от загрузки автомобиля давление в задних колесах подлежит коррекции от 1,8 до 2,0 атм.
А где и как мы накачиваем шины, кто нибудь задумывался?   На заправке, где стоит бесплатная подкачка? В гараже ножным насосом?.
 Обратил я на это внимание,  когда после подкачки в гараже решил перепроверить давление на "поверенном" манометре в специализированной мастерской. Оказалось что в моих колесах, во всех! 2,4!. После очередной подкачки на какой-то заправке оказалось 2,2. Хотя во всех случая манометр показывал 1,8. Когда после всех экспериментов выровнял давление до 1,8(как должно быть) я свою машину не узнал. Едет мягко, слушает руля, не дребезжит, подвеска работает адекватно дорожной ситуации.
С тех пор накачиваю шины только проверенным компрессором, чего и вам желаю. С уважением ко всем соклубникам.

[Juriy]

Я писал как то про это, и про колеса 205/70/15 ДОЛЖНЫ быть. Только вот еще вопрос???: А где взять правильный манометр??? Как показала практика, даже на разных шиномонтажках показывает разное давление-проверял! И ессно, учитывал нагрев шин и температуру воздуха (короч в одинаковых условиях) Вот думаю, как проверить свой компрессор...

[Kirill]

В испытательной лаборатории.

[КОРЕШ]

Ищешь специально обученного человека - обычно они называются слесарь КИПи А  и через него проверяешь. Хоть на шарикоподшипниковом, хоть на инструментальном, хоть на электроламповом - выбор есть. А можно и на... Смотри картинку 
В Москве с заводами хуюже. При огромном желании можно поверить манометр тут:

http://www.rostest.ru/services/metrology/laboratory/lab_443.php

[Нивавод2]

Мне кажется, что поднятый вопрос имеет смысл разбираться, но разница в давлении колёс при поездке постоянно изменяется и может отклоняться до 0,3(в любых близких единицах давления). Поэтому вопрос калибровки измерительных приборов не так принципиален. Достаточно иметь пару обыкновенных манометров, если хочется высчитывать погрешность. Гораздо важнее проверять давление в шинах как рекомендует техническая литература 1 раз в 15 дней.