Соленоиды блокировки ГТР - LOCK UP Control Solenoid.

[Poll]

А что, аккумулятором подать напрямую 12В не догадались? Сердечник щелкает или нет?

[Рыбачок]

Доброго Всем!
Добрался до нормального сервиса.Выслушали внимательно и просто без лишних заморочек поставили другой саленоид на акпп.
Свой я проверял подачей 12 вольт на прямую --- щелкали, а работать видимо не хотели, поэтому и ошибок комп не выдавал -- электрика то в норме.
Вобщем на б/у саленоиде ГТ блокируется намально, ДЕЛО БЫЛО ИМЕННО В НЕМ .
Вопрос такой ---- за б/у саленоид взяли пока 3 тыщи, говорят поезди посмотри как работает, может лучше взять новый за 4 тыщи шоб не получилось что скупой платит дважды.
Я так понял из форума, что саленоиды надо менять сразу же, шоб потом проблем не возникало более крупных.

[Kirill]

Лучше поезди пока, убедись, что болячек больше нет и бери новый.

[Рыбачок]

 ФСЕ! Выдоил я из сервиса новый саленоид за 4500 рупиев,сначала за 6 тыщщ предлагали (а то говорят езди на б/у , мол какая разница), разница всегото в 1500 рупиев,  ЗАТО КАТАТЬСЯ СПОКОЙНО.
Проблема ушла и СПАСИБО ВСЕМ ЗА СОВЕТЫ!

[КОРЕШ]

Если в поиске набрать "соленоид", вылазит три страницы. Решил тут написать.
На днях толкался в сервисе, наблюдал картину: соленоиды, которые на картинке, стоят на столе вверх ногами залитые бензином - слегка отмокают. Потом бензин выливается, заливается свеженький, светленький - в центральное отделение. Берутся 2 провода, которые присоединены к понижающему 220/12 трансформатору. Один провод на один контакт в колодке, другой  - на корпус. И ну давай жужжать! Сперва тихо, потом сильнее и сильнее, бензин из центрального отделения просачивается в тот клапан, куда провод присоединён. Мастер на слух определил, что клапана всё-равно не как надо работают. Но сколько хрени он из них выгнал за несколько промывок! "Убитый" клапан не спасёшь, а остальным профилактика не помешает. Вот и всё что знаю.

[man-at-work]

2koresh ну и вот нафига проводить такую операцию? что это за сборка клапанов вы знаете? если бы знали наверное не меняли и не мыли бы без толку. это клапаны отвечающие за блокировку ГТР в рабочем и дежурном режимах и никак не влияют на переключения и тем более на пробуксовки. наверное меняли только потому что они самые доступные? зачем их отмачивать , достаточно промыть карбклинером и все (обычно)

[Dohles]

Суть в следующем - постоянно выскакивает ошибка саленоида блокировки гт B (глюк при частичной блокировке).
саленоид снимал, проверял, ставил от другой машины, результата 0, все та же ошибка. по этому хочется ,от знающих людей, более подробного описания механизма блокировки и варианты, что там может выйти из строя? неисправность видимо редкая и пока правды нигде не нашел.

[SанSаныч]

Ну вот опять "ликбез" пытаются превратить в площадку для решения частных проблем. Чувствую придётся попросить местных коллег тему заблокировать.

ошибка саленоида блокировки гт B

  А можно было уточнить сразу код неисправности? Если это Р1758 (2), тогда откуда уверенность, что

(глюк при частичной блокировке)

Я не вижу особой потребности что то дописывать по блокировке к тому, что уже написано.
Ведь написанный мной "ликбез" - всего лишь ознакомительный материал. Если хотите подробностей - изучайте мануал.
Но возвращаясь к вопросу: DTC  Р1758 (2) означает электрическую неисправность клапана или его проводки.
Алгоритмически неисправность системы блокировки гидротрансформатора (механическая или гидравлическая) может диагностироваться
только по показаниям датчиков скорости коленвала и первичного вала, тогда это отображается кодом P0740 (40). И об этом я писал:

Важно запомнить: PCM не способен обнаруживать механическую неисправность клапанов управления и линейного соленоида.
Единственный способ контроля механической или гидравлической систем на исправность это определение разницы скоростей
первичного и вторичного валов и вычисление по ним реального передаточного числа.
Контроль исправности системы блокировки гидротрансформатора может быть произведён по скорости вращения первичного вала
и скорости вращение коленвала двигателя.

[Dohles]

сканер выдает ошибку 2-1 lock-up control solenoid valve B .
местные коробочки говорят, что может накрылась блокировка в самом гидротрансформаторе, там ведь тоже есть фрикционы для блокировки. на сколько эта версия заслуживает внимания?
если нет то где искать эту электрическую неисправность?
сегодня поеду пытать электроников,  посмотрим что выйдет.

[Dohles]

ну вот что делали с электрониками. подключили лампочку сперва к одному потом ко второму разъему саленоида. на первый приходит постоянно слабое напряжение и ярко вспыхивает лампа при переключениях и попытке блокировки, на втором вообще не але ничего ни приходит.
версии- компьютер либо проводка

[Dr_Zlo]

ну вот что делали с электрониками. подключили лампочку сперва к одному потом ко второму разъему саленоида. на первый приходит постоянно слабое напряжение и ярко вспыхивает лампа при переключениях и попытке блокировки, на втором вообще не але ничего ни приходит.
версии- компьютер либо проводка

А что помешало подключиться у компьютера (в ногах у пассажира)?

[Dohles]

А что помешало подключиться у компьютера (в ногах у пассажира)?

времени вчера уже небыло. машину оставил, сегодня будут искать дальше причину.
у меня другой вопрос, какие сигналы и напряжения, и когда, должны быть на саленоидах?
еще, где найти на компьютере выходы на саленоид? есть у кого схема?

[Dr_Zlo]

Твоему вниманию английский мануал, стр. 14-66 и 14-67.

[Dohles]

проблема решилась заменой мозгов. после перевода мануала.

[sergey NVR]

У меня этот самый соленоид стрекочет жуть как при 60-70 км в час . вот думаю чем кончится