Соленоид линейного давления - LINEAR PRESSURE SOLENOID.

[raser_g]

Померил сопротивление.
На соленоиде линейного давления сопротивление 26 ОМ.
Вроде бы должно быть поменьше (пишут что должно быть 5 Ом) или я ошибаюсь? Разъясните, кто знает: соленоид под замену или такое сопротивление допустимо?
__________
Подозреваю в неправильной работе.

[_AR_]

Сопротивление мерил при какой температуре окружающей среды ?
Вообще многовато даже для минусовой температуры.

[raser_g]

Сопротивление мерил при какой температуре окружающей среды ?
Вообще многовато даже для минусовой температуры.

26 Ом показало с утра (-2 -4 на улице.)
30 Ом на теплом двигателе (Поездил, поставил, мерил через час после остановки).
_____
Поправте если ошибаюсь. Разъем находится возле соленоидов блокировки гидротрансформатора. (Там их 2. Один на БГТ, другой линейного давления)
На соленоидах блокировки гидротрансформаторов сопротивление такое же около 26 Ом.

[_AR_]

Извиняюсь сам не посмотрел, по сабжу нормальное сопротивление

Соленоиды, согласно книге, должны соответствовать:

линейный (сабж) не менее 5 ом
гидротрансформатора 12-26 ом
переключения 12-26 ом

[Kirill]

Самое главное:
Сопротивление соленоидов измеряется при + 22-23 градусах С"
А не на морозе!

[Masya]

Простите за флуд, но не нашёл ничего похожего...
Вдрёг, ни с того ни с сего, начала моргать лампочка D4 и коробка переключается с рывками, а если с положения P на D, то такое ощущение, что кто то пинает в зад, что это... подскажите пожалуйста.
Обчитавшись всего грешу на соленоиды...
Скрепка "показала" 16 (один долгий 6 коротких)

[Kirill]

Возможно Максим, но проблема одна и та же.
По ссылке можно узнать, где расположен линейный соленоид и способ его проверки.

[Masya]

Возможно Максим, но проблема одна и та же.
По ссылке можно узнать, где расположен линейный соленоид и способ его проверки.

Кирилл, спасибо тебе огромное...

но у меня опять вопрос Где он находится? Куда лезть? Я не понял.

[Kirill]

В район правого колеса - между коробкой и радиатором.
Доп. инфа в книгах, книги поиском Литература.
Короче, утка в зайце, заяц в книге.
 

[Masya]

В район правого колеса - между коробкой и радиатором.
Доп. инфа в книгах, книги поиском Литература.
Короче, утка в зайце, заяц в книге.
 

Нашёл...
Отвалился провод 
Соленоид Живой...


Спасибо!

[с 851]

Доброго времени суток всем!!! Произошла у меня такая беда: при движении вдруг загорелся "ЧЕК" и вместо переключения передач происходило только повышение оборотов двигателя... Остановился, заглушил, считал код ошибки (вымаргало лампой "ЧЕКа" - ошибка 70). Постоял немного, завел и поехал в гараж, машинка ехала нормально, правда пару раз вместо переключений опять прыгали обороты, потом - БАХ!!! Машина стоит, движок ревет, коробка не желает переключаться... Как на нейтралке и не вперед, ни назад. Дотянули на поводке до гаража и пошел я на форуме нашем читать - что это за зверь такой: ошибка 70... Спасибо, все подробно и доступно описано... Понял, что умер соленоид линейный скорее всего и решил проверить, как здесь описано. Вот теперь возникли некоторые вопросы: 
1. Сопротивление самого соленоида - 5,6 Ом, на корпус он не прошивает, проводка тоже. Но мне кажется, что белый провод (-) вроде должен на массу прозваниваться?
2. Снятый соленоид подключаю к 12 Вольт, он исправно щелкает и перемещается. Все каналы и сеточка в нем чистые. Но при замере напряжения, приходящего на него получилось всего 7-8 Вольт! Причем в замерял в разных положениях селектора АКПП. Даже на заведенной машинке(вывесил ее полностью) передача включалась и машинка пыталась двигаться(при снятом разъеме соленоида), напряжение показало 8-9 Вольт. Это правильно? Или должно быть 12 вольт?
Собрал все на место, сбросил код ошибки и попытался проехать. Результат плачевный: по ровному ехала, но на подъемчике, вместо пониженной - нате вам опять нейтралку! И тишина... Ни одна передача не включается... Постояла минут пять и опять все работает... Не стал дальше мучать -поставил в стойло. Заказал этот соленоид, жду... Но мучает подозрение, что не в нем дело и попал я на более серьезный ремонт...
Просветите, прошу, знатоки, поподробнее!!! Правильно я все проверял, а может дело в проводке или еще чего? Да, кстати, масло менялось два месяца назад и сейчас имеет светло-коричневый цвет. Запаха гари и стружки в нем нет.
Прошу, помогите советом, что еще смотреть или дождаться нового соленоида и тогда будет все ясно?!

[Dr_Zlo]

Всё сделал, почти, правильно... Напряжение приходящее на соленоид надо замерять относительно "-" (корпуса машины),
на отключенном/подключенном разъёме.

[Dohles]

проблема у меня похожая, при движении на 3 или 4 передаче коробка переводится в аварийный режим (включается 4 и моргает д), глушу двигатель, завожу снова и ошибка пропадает, но возвращается все чаще и чаще. также бывают пробуксовки при включении 4, но не всегда. цепляли диагностику, четко показала линейный саленоид. я его снял, сопротивление 7 ом, от 12 вольт работает четко, и засомневался в нем ли дело.  кто что думает? искать новый или искать другую проблему?

[Dr_Zlo]

проблема у меня похожая, при движении на 3 или 4 передаче коробка переводится в аварийный режим (включается 4 и моргает д), глушу двигатель, завожу снова и ошибка пропадает, но возвращается все чаще и чаще. также бывают пробуксовки при включении 4, но не всегда. цепляли диагностику, четко показала линейный саленоид. я его снял, сопротивление 7 ом, от 12 вольт работает четко, и засомневался в нем ли дело.  кто что думает? искать новый или искать другую проблему?

Вскрыть, прочистить, промыть, притереть золотник, собрать, радоваться.

[Dohles]

делитесь опытом кто вскрывал сей агрегат. я не стал разбирать его только потому что ключа не оказалось такого 5 гранного.
действительно есть ли смысл в него лезть?