Помогите новичку!

[Kirill]

Сделано все правильно.
К слову, по таким вопросам есть ФАК и соответствующие темы.

[Voron]

Спасибо Кирил успокоили!
Да я тут с сайтом не очень разобрался еще.Я правильно понял, что если резко надавить на газ и при этом из выхлопной сизый дым клубом вырывается то кольца не в лучшем состоянии?

[Voron]

И еще хотел спросить:могли ли мне при замене помпы и регилировке клапанов каким нибудь макаром порвать подушку двигателя?Дело  в том что как я уже писал после проделанной выше работы машину стало колбасить на холостых.Не то чтобы сильно,но заметно больше чем до заезда к СТОишникам.Меня вообще ребята удивили очень.Потекла помпа ну я тут начитался(сразу прокладку клап.крышки,cальники на лобовину,свечные колодцы,помпу) и на замену.Приезжаю говорят готово,но у тебя ВРОДЕ еще из под прокладки ГБЦ немного подтравливает!Капец а позвонить не могли?Это ж опять за разбор всего и даже больше,чем в прошлы раз т.к еще голову,распредвалы и т.д снимать.Вот такие мастера блин...Был бы теплый гараж лучше б месяц мучился т.к чайник, но хорошо этот форум есть и сделал бы сам

[Нивавод2]

Приветствую Вячеслав! Порвать подушку, конечно, могли, но “колбасить” машину может от другого.  Раз меняли помпу, то трогали ремень ГРМ. Возможно, причина в неправильно поставленном по меткам ремне. Основную (гелевую) подушку, на которую опирается двигатель в районе ГРМ, помпы, ролика натяжителя, возможно, просто не затянули, как положено. В результате появилась вибрация. Чтобы она исчезла, нужно снова обтянуть двигатель. Думаю, нужно просмотреть профильные темы. Удачи!

[Voron]

Ремень конечно трогали ибо по другому помпму не поменять...Вот и чего мне теперь с ними делать?Хрен же докажешь что раньше так не было

[Birbox]

Была подобная ситуация- разбор полётов показал: ошибка соответствия положения ремня ГРМ меткам на 1 зуб(использовался метод свёрел), так же были ослаблены крепления подушек ДВС после замены.
Следуя советам всё сделал, всё в порядке теперь.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,25895.0.html

[Rumikan]

Купил всё для замены ГРМ (все ремни, ролик, пружинку, даже сальники для распределительных валов, прокладку крышки). А тут посмотрел что ГРМ меняется раз в 100тыщ., предыдущий хозяин менял в 150, сейчас у мну 200, во задумался менять или можно ещё 50т. ездить и не париться, что посоветуете?

[nekrylov]

  Доброго времени суток, соклубники. Рома, сними клапанную крышку и посмотри, какой ремень стоит.  И качество ремня посмотри.
  Если стоит оригинальный ремень, то купи еще оригинальную помпу и меняй всю лобовину, когда на спидометре будет 300т.км. Если дубль, то ориентируйся по качеству ремня, степени его износа, наличию трещин, и.т.д.

[Kirill]

Странный вопрос! Купил - меняй спокойно. И про помпу не забудь.

[Rumikan]

Посмотрел что из себя помпа представляет. Кусок метала посредине подшипник с одной стороны шестерня а с другой звёздочка и ВСЁ, а стоит 3.5 тыщи, нафига её менять, чему там ломаться то? Только подшипнику. А если менять то только на оригинал или есть адекватные аналоги?
Я всё таки посмотрю состояние ремня, когда буду менять прокладку клапанной крышки. А то я не разу не менял ГРМ и если есть запас в 50т.км и состояние ремня это позволит то я подожду до следующего отпуска и потихоньку докуплю помпу. заодно о маслосъёмные колпачки и ещё чёнето))

[nekrylov]

  Роман, в нашем случае, менять ремень ГРМ лучше на снятом с автомобиля двигателе. Этот шаг подразумевает отсоединение всей электрики, коробки, подушек, радиатора, гидроусилителя, кондиционера, и.т.д. Но сама процедура замены в таком случае, напоминает песню.
 Если же менять ремень не снимая двигателя, то после снятия левого колеса, шкива, всех навесных ремней, подушек, клапанной крышки, нижней защиты,...  Из за угла поменять ремень, при этом ошибиться на один зуб, повторить всю процедуру еще раз, а когда потечет помпа, то и еще один раз,... то эта процедура начинает напоминать "греблю". Так что все, что сказано выше обретает наполненный и обоснованный смысл.    
  С уважением и без доли иронии.

[_AR_]

2 Rumikan

Хороший дубль делает японская фирма GMB. Цена на порядок ниже. По качеству скажу так ставим с 2011 года ни кто еще не приезжал по поводу протечек или потере производительности.

Отличие подделки - прокладка помпы лежит не запаяная в целлофан и имеет просто круглую форму. А оригинальная помпа комплектуется прокладкой специфической грушевидной формы.

[band]

Я вместе с помпой GMB брал оригинальную прокладку 19222-PR4-003, цена ее в пределах 100 рублей.

[nekrylov]

  Кот в мешке. Это мое личное мнение по поводу помпы GMB. Я его никому не навязываю.

[КОРЕШ]

У меня GMB простояла 90 тыщ как заменил - потекла. Мож и ранее потекла - не каждый день на неё глядишь. Не знаю, стОит ли разница в цене с оригиналом тех материальных и временнЫх затрат по замене в 2 или 3 раза чаще. Хотя, если брать машину года на 2-3 и накатывать в год по 10-15 тыщ не более - тогда и её можно поставить. И новому хозяину можно будет малёхи покататься с ней.