отключается круиз контроль

[дядя]

Решилась проблема.

Подожду лета... если повториться, буду тоже думать про замену...

[Monst1983]

рбята у меня такая же фигня с круизом, когда долго едешь он ожет отключаться, причем индикация на приборке пропадает и на кнопки на руле не реагирует, через некоторое время снова начинает работать. Экспериментальным путем удалось выяснить что если круиз перестал работать достаточно сбросить скорость ниже 40км и вуаля он снова работает, а так как круиз вообще активен только при скорости более 40км в час предполагаю что за глюк ответственна та приблуда которая отвечает за возможность включения круиза в зависимости от скорости(менее 40 или более 40)....а снижая скорость ниже 40 км в час как будто происходит ее сброс и она заново едет некоторое расстояние потом происходит опять отключени

[SанSаныч]

Это не глюк.  Круиз контоль работает на скорости не ниже 30 миль/ч. и это отслеживает непосредственно сам блок круиз контроля.

[Alexander_Vasilyev]

Т.к. при внезапном отказе "круиза" индикация, показывающая его работу, продолжает гореть, могу предположить  неполадки привода дроссельной заслонки, или же неполадки в электрике, но только если там покопались "шаловливые ручонки". На последнем месте временные отказы самого блока круиз-контроля.

СанСаныч, коллеги! У меня ситуация немного другая, при отказе КК, индикация КК на приборке гаснет через пару секунд.
КК отключается через 10-15 мин движения по трассе, индикация гаснет и КК уже не реагирует на клавиши управления КК, машина теряет скорость при этом немного дергаясь.
Если выключить и включить кнопку CRUISE, то КК заработает, но максимум на пару минут и опять отключается.
Так было на родном блоке КК, также было и на двух других блоках КК, которые я брал с разбора.
За неделю я поездил на трех разных блоках КК и во всех трех случаях машина вела себя примерно одинаково: КК отключался через 10-15 минут езды и машина немного подёргиваясь, снижала скорость, следом гас индикатор на приборке.
Вероятно проблема не с блоком КК и мастер теперь хочет начать проверку с концевика педали тормоза и т.д.
Подскажите, что проверить в первую очередь.

[Alexander_Vasilyev]

Менялся актуатор (моторчик), а не блок КК.

[SанSаныч]

хочет начать проверку с концевика педали тормоза и т.д.

Логично. Я бы тоже с него начал. А ещё датчик положения селектора. И в первом и во втором случае даже кратковременный разрыв цепи ведёт к отключению режима КК.

[Alexander_Vasilyev]

Были проверены: концевик педали тормоза, селектор акпп, все входы питания, кнопки, актуатор, все входы блока управления (под рулем), вся проводка блок КК - блок управления - актуатор. Всё в норме. Единственное на массе КК висел провод с сигналки и было сопротивление 4 ом, поставили нормальную массу. Проехался 17 мин и кк отключился, как и раньше, машина немного дергаясь начала терять скорость, через пару секунд потух указатель круиза на приборке.

[DM128]

По времени он странно отключается, будто перегрев в электронике управления. Вскрой модуль, отдай ремонтникам телефонов, пусть пропаяют. Если видны места перегрева, надо с ними разбираться - одной пропайкой не отделаться.

[SанSаныч]

Ага... Дима смотри, вот тут интересно: сначала машина задёргалась и начала терять скорость, а только после этого (через пару сек.) происходит отключение КК. А может проблема не в КК, а в системе управления двигателем?

[DM128]

Вчера почтой Саше ответил, надо начать с контактов, которые могут шуметь и дребезг дать. По схеме есть заведение провода от  ECU, если от него дребезг пойдет - ситуация непредсказуема.
То, что она сотрясается, особенно обеспокоило. Только я пока не нашел логики такого поведения. Допустим, КК не получил о скорости данных - что должно быть? Потом, что происходит при дерганьи, трясет актуатор КК и дергается заслонка? Надо чем то подключиться к актуатору КК, у меня есть пищалка от бесперебойника, при подаче питания пищит и писк от напряжения зависит. Такой штукой можно послушать двиг, может можно поднять на подъемник и на нем погонять авто на круизе.
Но, я как электронщик первым делом посмотрел бы на блок управления КК. В мелкоскоп, поиск холодной пайки, подать питание, проверить нагрев.
Саныч, тебе вопрос - по схеме от мозга она по К-лайн получает данные о скорости?   

[Alexander_Vasilyev]

Дима, то, что ты написал на почту было перенаправлено мастеру, он все эти операции выполнил и нечего критичного не обнаружил. Пока сняли модуль, поищу на разборе для теста.

[DM128]

Значит, верным путем идем)
Речь про вход 25-В и выход 25-С - они с контроллером общаются. Только на схеме контроллера не могу найти, куда и для чего они.
Если модуль управления КК подменишь, станет ясно, где проблема, или модуль, или связь с мозгом.

Фотки кидай, качественные, большие. В инет выложи, сюда ссылки.

[Eyes]

Обладаю точно такой же проблемой. Так что можно предположить что дело в какой-то конструктивной особенности, а не в разъемах. Я лично склоняюсь к варианту, что двигатель привода кк перегревается, и отключается. Хотя не очень понятно какой он, если шаговый - то это было бы странным.

Так же, добавлю, если во время начала дерганий сбросить круиз (тормозом, или кнопкой) - затем его можно включить вновь, без перезапуска основным выключателем, но так же не на долго.

Может быть вариант что все три опробованных блока были дефектными?

[DM128]

Двигатель коллекторный, в фенах они стоят. Если подгорел коллектор и обмотка, то сразу моща на нем падает. можно его и снятым погонять, проверить.
Но, что-то на него не похоже. Если прямой участок и катимся со стабильной скоростью, то он почти не работает, греться нечему.

[Alexander_Vasilyev]

Пока сняли модуль, поищу на разборе для теста.

Модуль нашел, но дают без возможности возврата.
От каких еще хонд может подойти модуль КК?