Как решить проблему с катализатором Honda CRV

[Voshod]

 Я проблему решил обдуманно и решительно! Мне в Казани прошил ЭБУ под Евро-2 без вреда ДВС. Упал расход топлива, по трассе с 9л./100км до 7,5л./100, в городе с 13л./100км до 11л./100км. Увеличилась мощность на 7л.с. и крутящий момент. И естественно благодаря прошивки я выбросил катализатор и 2-ой ДК.

[DM128]

Где и кто в Казани? Адреса, имена, явки...

[Monst1983]

Вот вы гоните, НЕВОЗМОЖНО увеличить мощность и при этом снизить расход топлива методом изменения состава топливо-воздушной смеси

[DM128]

Отчего же, на низах можно увеличить наполнение, например задав втек на тысяче. Имеем на ХХ один клапан, чуть тронулись, оба. Сразу достигли нужной скорости и покатили. А не тошнили на малой мощи.
также и торможение двигом, у нас расход под горку 4-7 литров на сотню. Много это

[Eyes]

Увеличилась мощность на 7л.с.

Как замерял?   

[SанSаныч]

Сан Саныч, обращаюсь к Вам как к спецу- может такое быть?? Имя этой волшебной жидкости прилагаю,236 мл. MPG boost tm Combustion Chamder Catalyst

Ну что сказать?... Не хочу никого обидеть, но это типичная разводка для лохов. Если бы так просто можно было устроить догорание смеси в цилиндрах, то стали бы автопроизводители всего мира ломать голову над системами снижения токсичности, ставить дорогущие каталитические нейтрализаторы, придумывать высокоточные датчики воздух/топливо и т.д.?

Очередной гербалайф... Разработка НАСА!  Ну конечно! А кто же ещё?  Повышает октановое число обыкновенного 92-го до 98-го    А как же? Заветная мечта всех "жигулистов" - из 76-го 93-й делать. Кстати чем выше октановое число, тем наоборот смесь медленнее сгорает, для этого его и повышают. А тут получается октановое число выше, но при этом полное сгорание в цилиндре. Явно расчитано на людей не сильно разбирающихся в данном вопросе.

[LevinAV]

Привет Всем !!! Подскажите кто знает или имел уже такой опыт установки. Подойдет ли на японца 2.0L(стоит 1 кислородный датчик до катализатора) катализатор от американца 2.4L(с двумя кислородными датчиками). Все посадочные отверстия подходят а на второе отверстие под кислородник поставить заглушку.Станут ли эти катализаторы взаимозаменяемыми, просто есть возможность заказать из Канады от американской CR-V.Спасибо за ответы.

[Eyes]

Я думаю надо узнать, а зачем его менять то решили? Если второго лямбда-зонда нет - то и ошибка зажигаться не должна.

[LevinAV]

Мне его убрали и если честно то запах с выхлопной похлеще чем у жигулей в гараже не возможно находиться(это понятно что ставить оригинальный кат за такие деньги ни кто не будет а в канаде дубликат нашими деньгами 4000 руб +2000 доставка в принципе за такие деньги если они взаимозаменяемы можно и поставить и не пахнуть как жигули ) а во вторых через месяц техосмотр делать что там CO покажет.

[svbragin]

По поводу катов Magnoflow. Кто-то пробовал? Два месяца назад выскочила ошибка 0420. Сбрасывал несколько раз. При этом два раза поменял 2 лямбда датчик. Ставил бошевские от калины. Выточил обманку. Чуть поездил и опять выскочила ошибка. Думаю о замене катализатора. Поэтому и интересуюсь Magnoflow.

[linksmas]

Привет всем.
У меня сервант 2008г. \ АКПП \ 2.0 и катал умер на 145000км. Удалили керамический сажевый фильтр, поставили пламягаситель, на лямбду поставили какой-то переходник и проблема с ошибкой по каталу исчезла. Езжу спокойно, НО расход увеличился на 3 литра, про запах из трубы я уж и не говорю - воняет. Оригинальный катал стоит около 40000р. - многовато и то так же хватит его на 15тыс. км.

Может кто-то знает контору в Москве или области, которая прошивает мозги сервантам, чтобы расход уменьшить? А то достало уже - при езде 140км в час бака хватает на 2,5 дня. Расход примерно показывает 11-12л. Проезжаю по 200км в день, в неделю по 3 раза заправляюсь.

Или может кто знает какую альтернативу оригинальному каталу, может какой-то неоригинал есть на CR-V 2 литровый.

[indeec]

Судя по году у тя з поколение  а это ветка 2 поколения

[leonardo1985]

Всем привет!
Зарегистрировался на форуме именно по вопросу катализатора, так что принимайте в свои ряды, понимаю что я здесь не один такой)))
Короче имеется американец 2.4Л, 2002 год, пробег порядка 150000, постоянно горит чек.
На диагностике в сервисе показал ошибку 2й лямбды.
Позже уже на другом сервисе заменили 2ю лямбду на бошевский дубликат.
Результат: чек перестал гореть 5 сек и затем снова загорелся.
Сервисмены менявшие лямбду грешат на катализатор. При этом ошибка именно второй лямбды, а не катализатора (коды к сожалению не записал).
Вопросы:
-как понять в чем проблема: в катализаторе или в лямбде? Нужно ли пробовать оригинальную 2ю лямбду?
-стоит ли заморачиваться с универсальным катализатором или пытаться ставить обманку кт здесь рекоммендуют?

Сам не спец, поэтому буду признателен если порекоммендуете сервис

[BaBoN]

Я думаю с конкретными кодами ошибок будет проще тебе помоч  ! А как считать ошибки самому смотри в FAQ !

[DM128]

Коды уже смотрели, что толку, или про вторую лямбду ошибка, или низкая эффективность ката.
нужно сканер в движении запустить и смотреть на показания и графики лямбд. Там и будет видно как второй ведется за первой.