АКПП. Горит CHECK, мигает D и 2 - P1705

[Bob012]

Респект Сан Санычу и всем кто остался не безразличен к моим проблемам.
1.Сняли левое колесо
2. Сняли пластиковый кожух 3 болта.
3. Сняли датчик (ХЗ как называется...) 2 болта
4. Расктутили его. а внутри КОНДЕНСАТ. Вот и глючил он.
5. Все продули почистили.
Покупать новый датчик незачем, Ломаться в нем НЕЧЕМУ вообще!
Вся проблема думаю вот в чем: Датчик состоит из 2 частей, а внутри двигается ходунок (на нем контакты). (Короче долго не буду объяснять если разберете, то сами все увидите.) Ходунок держится в 2 х частях корпуса через САЛЬНИКИ. Думаю вся проблема в них. Или забиваются грязью или дубеют и начинают потихоньку пропускать влагу. Продули, смазали САЛЬНИКИ, все собрали, поставили на место в обратном порядке. И еще смотрите метки в каком положении датчик стоит. На схеме 1http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group_3n.htm#272071 все нарисовано разберетесь.
6. Стерли ошибки сканером. Все.

[Jktu3333]

Кто нибудь знает каталожный номер датчика положения селектора АКПП? Поскажите. СПАСИБО!

[Михаил_78]

Привет. У меня такая же беда. Тоже проехал по луже, тока лужа была до верхнего края колеса. Сначала появился шум на холостых на ходу, увеличивался с увеличением оборотов двигателя. Поремонтировали. Оказался подшипник компрессора кондея. Заодно поменяли жижу редуктора, двигателя, фильтры, ремень навесного. Теперь новая беда моргает D  и 2, подключил сканер тот выдал ошибки P 0705 и ошибка  - Low effeciensi catalist system (забыл номер). На движении не как не отразилось. Остановился, заглушил двигатель, снова запустил, моргание прекратилось а catalista стер сканером. Через день пропала индикация положения 2 а на ходу без изменений, потом опять горит. Через два дня новая беда сел за руль, завел, на улице -10. Выжал педаль а автомат из режима Р вообще не выходит, хотя ограничитель щелкает.
Так вот думаю на сколько я впух. Подскажите с чего начать - датчики попродувать или сразу ехать масло менять в коробке заодно снимать её и все вытекающие последствия.

[Nikitik]

Если не выходит   из режима P,  то проверьте,  горят  ли стопари  при нажатии педали. Если нет то  надо  проверить  предохранитель под капотом. Если не ошибаюсь -  номер предохранителя 9.

[Jktu3333]

Каталожный номер Honda 28900-PPV-013 Sensor assy position

[Михаил_78]

Привет. С электрикой все в порядке - лампы горят. Чек инж молчит. А самое главное закончились праздники и исчезли проблемы. Машина работает как часы, хотя руки чешутся залезть в датчики и сменить масло в АКПП полностью, а не частично.

[Neon2k]

Полтора часа назад отвозил товарища на поезд. Приехал, посадил его в машину, поехали на вокзал, через пару минут наблюдаю на приборке:
1. горит MIL
2. горит "2" и мигает "D"

Товарища отвёз и немного поэкспериментировал с включением/выключением передач, глушением и стартом двигателя. Наблюдал то же, что и ранее + были моменты, когда фон под "N" начинал как будто разогреваться, доходил до ярко красного, гас и начинал "нагреваться" снова.
Приехав домой, заглушился, замкнул 4 и 9 и получил следующее:
MIL: P17xx (70)  Automatic Transaxle System Malfunction
АКПП: P1705 (5):  Короткое замыкание в цепи переключателя диапазонов


Коллеги, кто поопытнее, подскажите пожалуйста, куда смотреть и вообще есть ли простые рецепты или сразу в сервис?


Да, в поведении машины на ходу ничего странного не наблюдалось.

Заранее всем спасибо!

[dim22rus]

Нужно селектор переключения АКПП проверять.

[Neon2k]

спасибо, поеду тогда на подъёмник, покопаю.

[Nikitik]

Может чего не понимаю, а зачем на подъемник? Селектор АКПП вроде в салоне находится. Это же сама ручка АКПП,  а под пластиком сам механизм. Там копать надо скорее всего.

[Neon2k]

мисандерстендинг....
ну и там погляжу, я то имел в виду маленькую коробочку, которую видно в арке переднего левого колеса, если колесо наружу вывернуть.

[SанSаныч]

Может чего не понимаю, а зачем на подъемник? Селектор АКПП вроде в салоне находится. Это же сама ручка АКПП

Вот именно, что в салоне только ручка находится, а сам селектор в коробке. А слева внизу на коробке находится датчик положения селектора - вот его и нужно либо менять, либо разбирать и чистить контакты. В принципе подъёмник необязателен - на домкрате добраться можно.


Илья, не забывай поиском пользоваться перед созданием новой темы!  Подобная тема уже была!

[Neon2k]

SанSаныч, спасибо за объединение тем. Всегда сначала ищу, но... сам удивлялся, что ни одной не нашлось . Может потому что искал по коду 1705, а у народа 0705...
В общем, мои извинения.

Сегодня снял датчик положения, внутри вода была. Судя по всему, через сальник течёт. А так как он отдельно вряд ли заменяется, наверное буду блок сенсора менять - 2 тыр удовольствие стоит.

[GhostII]

Вот и меня такая беда настигла:
Honda CR-V 2008 года, пробег 69 тысяч. Последнее ТО делал в 57 тысяч.
Сегодня ехал из деревни по грунтовой дороге, ехал не быстро, но дорога ухабистая, конечно. Сперва влетел в лужу левым колесом передним - хорошо так брызги были! Проехал километр еще где-то. И тут загорелась лампочка Check Engine и начала мигать цифра D указателя АКПП, а так же загорелась постоянно 2 там же (то есть, 2 горит постоянно, D мигает).
Остановился, заглушил, завелся - все так же. Поехал дальше - домой. По ощущениям - никаких проблем. Но лампочки горят и моргают.
Прошлым летом было что-то похожее - при езде по ухабистой дороге начала мигать D - заглушил, завелся - перестала. Потом еще на неровной дороге опять такое же было - так же заглушил, завелся, все пропало. Check Engine при этом не загоралась. Поехал к официалам тогда - развели руками, сказали, что не знаем, что это было, может датчик какой от тряски отошел, ошибку считать не можем - раз пропала, да и вообще диагност в отпуске, приезжайте через месяц если повторится. Не повторилось. В общем, наверное действительно контакт на датчике каком.
И вот сейчас опять - и куда серьезнее. Масло в коробке менял 2 года назад на ТО в 43 тысячи - то есть, 26 тысяч назад. По идее, не должно быть причиной.
Завтра поеду к другу - пусть сперва считает ошибку, а там будем решать, как тут быть... К официалам пока не хочу - долго и муторно через них - записываться на диагностику и все такое.

[SанSаныч]

А фары протирал? 
Ну при чём тут масло? Если проблема в датчике, который находится снаружи.
Диагноста у них нет? Мозгов у них нет!    "ошибку считать не можем - раз пропала" - это ж надо такое сказать официалам?

Ну ладно... 2008 год - пора уже от сиськи официальной отрываться. Почитай данную тему с начала. Вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html методика самостоятельной диагностики. Для третьего поколения она тоже применима, только двухпинового разъёма у них нет вообще, замыкать надо 4 и 9 контакт диагностического разъёма. Кстати в третье поколении я тоже про диагностику писал, не всё правда: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,91777.0.html .
Если подтвердится неисправность датчика селектора, то его разбирать и чистить, ну или менять.