АКПП. Горит CHECK, мигает D и 2 - P1705

[Bob012]

При движении загорелся CHECK, мигает D и 2. На диагностике высветились две одинаковые ошибки Р 0705 (Servise 3)Расшифровка: Общая ошибка датчика числа оборотов двигателя вызванная сигналами которые не входят в предусмотренную область значений. Сбросили ошибки все стало ОК, через 2 часа снова загорелось тоже самое. При езде вроде все как прежде. Что нибудь подскажете по теме? Да, еще, проехал до этого по луже довольно глубокой. Может из-за этого что-то глючит.

[DM128]

Так и давай исходить из того, что лужа стала причиной. Датчик коленвала, его контакты, могло залить и с него шум идет - мозг тупит. продуть, просушить попробуй. в поиске по датчику коленвала поищи.
На яму неплохо было б заехать и посмотреть глазами, долго и внимательно. Это уже половина успеха.

[Bob012]

Это вроде понятно , только почему моргает лампочка 2 и причем тут датчик коленвала и АКПП? И еще чем брызгают РАЗЪЕМЫ WD-40 или Силиконовой смазкой ?

[DM128]

так, натолкнулся, что она еще и так переводится у хонды
P0705 Short in Transmission Range Switch Circuit (Multiple Shift-position Input)
это значит - КЗ в переключателе. ну, и предположу, что надо подлезть к соленоиду второй передачи и прозвонить его. комп считает, что замыкание. омметром сколько покажет?

и еще, при отключении разъема надо и провода прозвонить. коза может быть там. если провода не замкнуты, то при запуске двигла появится ошибка 0706 - это уже обрыв цепи.
правда не уверен, что ошибка на стоячей воспроизведется.

[Bob012]

Спасибо за советы. Приятно что, здесь кто-то реально помогает советами. Для начала попробую снять все разъемы и пробрызгать их только чем??? WD-40 или силиконовой смазкой? 

[SанSаныч]

P0705 - это неисправность датчика положения селектора АКПП. Датчик этот (transmission range switch) представляет собой многопозиционные переключатель, в любой момент времени один из контактов которого замкнут на массу. Если одновременно включаются два положения (замыкание где то) то возникает код 0705. Если в какой то момент не замкнуто ни одно положение, то 0706 (обрыв).

[DM128]

тогда уж карбклинером, после него сухо. а вд и силикон на себя пыли налепят, потом вода будет вызывать проводимость. к тому же результату приведет.

...мдя. говоришь, помогаем? вот Саныч помогает, меня совсем не туда увело. Получается, коза второй передачи в модуле, который за бардачком, согласно рисунку

[SанSаныч]

Не. EСМ/РСМ тут не виноват.
Скорее всего грязь попала в сам датчик или его разъём. Датчик находится на коробке сбоку слева. Нужно для начала осмотреть разъём на предмет целостности его и манжет проводов. Затем прозвонить через разъём датчик.

[DM128]

А, так все-таки, правильно - селектор находится на коробке. У Мурашева картинка, выходит, с ошибкой. 1-2-2 табличка расшифровки к картинке, а надо 1-2-3 читать.

[Bob012]

Спасибо за советы. Завтра будем пытаться ремонтировать...
Всех с ПАСХОЙ !!!

[SанSаныч]

картинка, выходит, с ошибкой. 1-2-2 табличка расшифровки к картинке, а надо 1-2-3 читать.

не понимаю, о чём речь...

[DM128]

не понимаю, о чём речь...

Таки об этой табличке:

[p478pc150]

Ну как? вылечил?
А у меня те же лампочки моргают, тоже после лужи, только на диагностике сказали что полетел датчик 1-й кислородный - горит chek eng, и датчик селектора АКПП - из-за чего загорается 2 вместе с D, равными промежутками моргает D при включении R иил P. из-за него не работает круиз. Одна странность - иногда датчик начинает работать (горит только Chek eng) Может высыхает. Потерь мощности и рывков нет. Может и не нужны эти датчики

[DM128]

А у меня те же лампочки моргают, тоже после лужи, только на ...

Мы чё, цветомузыку собираем? Код шибки должны были сказать. Можешь сам проверить, какую ошибку выдает

[Bob012]

Еще ничего не делал, заболел младший и дел много. Завтра собираюсь все прояснить. Отпишусь что из этого получилось. А моргает точно так-же как и у тебя, то есть, то, нет. Круиз не пробовал. До связи