Колесная шпилька - Замена.

[Ovchinnikow]

Ну, в общем поменял, но осталось двоякое чувство что одно восстановил а другое убил . Без отрезной машинки, можно даже и не начинать. Головку шпильки уменьшил, ступицу сточил, металлический пыльник разрезал. По уму, замену шпильки надо приурочивать к замене ступичного подшипника, и уж менять сразу все шпильки.

[Aleksandrin]

15 тыс км, со сточенной шпилькой, все в порядке))

[u111]

А вот мне не повезло - на моей машине заменить шпильку (болт) без
снятия ступицы нельзя

[Kirill]

Юрий, менял зимние колеса?

[u111]

Снимок сделан по углом~ 30град к оси.
Если "смотреть" строго по оси, то видно, что поворотный кулак перекрывает
шпильку более, чем на половину.
Сточить более 6 мм поворотного кулака в этом месте - ничем неоправданный риск.

Теперь жду:
подшипник (2800, оригинал), гайку ступицы, стопорное кольцо,
колесные шпильки + гайки,
пыльники шаровых опор, болты тормозного диска (что забыл?)

Кстати, гайку затягивал сам, смазав графиткой.
Без динаметрического ключа.
С моментом лишь немногим более 108 нм

[u111]

Юрий, менял зимние колеса?

Да. Просто был не мой день.
На прежней машине (Тойота-Карина) гайки затягивал посильнее и без последствий.
А том шпильки потоньше наших, если память не изменяет

[Aleksandrin]

я тоже одну шпильку запорол когда ставил, а ступица на фото обычная, как и у меня смотри фото выше в теме, меняй по "технологии" не боись

[u111]

Ступицу на моем снимке почти не видно, понять "обычная" или "необычная" нельзя.
Точить ее не надо. А вот поворотный кулак явно другой конструкции.
К сожалению в наших мануалах чертежи не в почете, только картинки.
Из описанных выше "технологий" конструкцию узла представляю так:
(сам еще не разбирал)

[Yurets1]

Добрый день! Подскажите почему везде в каталогах указаны только передние шпильки? Или там непринципиально?

[Dr_Zlo]

Добрый день! Подскажите почему везде в каталогах указаны только передние шпильки? Или там непринципиально?

Они одинаковые...

[Добрый]

Постигла и меня сея участь менять шпилики на правой ступицы, мой фото отчёт.
Спасибо знатокам с форума! Всё выглядило так сначало - фото 1,2

Затем, ножницами по металлу, не снимая грязевого щитка, срезал его часть и болгаркой
сделал выемку на поворотном кулаке, мелалл толстый - фото 3

Затем обрезал шпильку, фото 4,5.
И поставил всё на место, фото 6.

В итоге поменял 4и шпильки и на всё ушол час времени, глаза боятся, руки делают!

[Везунчик]

вот руки бы оторвал после такой замены
чем места спилов обрабатывал? что следущий хозяин про тебя скажет .. или ты сам про себя через год/два?

[Kirill]

Саш не ругайся, автор пишет - "спасибо знатокам с форума".
Как они советовали, так и сделал. Мысль материализовалась.

[Добрый]

вот руки бы оторвал после такой замены
чем места спилов обрабатывал? что следущий хозяин про тебя скажет .. или ты сам про себя через год/два?

Писать мы все мастера! сам в сервис бежишь как что произойдёт с машиной .
Места спила обработал мовилем, а следующий хозяин, думаю и не только он один, скажет спасибо за то что не надо ехать в сервис и платить бешенные деньги за работу,  подшипник, пыльники шаровых, и т.д. и тому подобное, заводское есть заводское, не мешай машине работать. Запас прочности у металла очень большой.
На всё, это 4 шпильки и 1 гайка, ушло 500 руб. и час моего времени.
Решает каждый сам, пить или не пить! Всем удачи на дорогах!

[Везунчик]

шпильку свернуть как два пальца...
про смазку.. в магазе опиши .. для шпилек антизадирная.... предложать 10 вариантов.
последний раз при переобувке в руки попался медный спрей .. я его использовал - нормально