Потребление топлива

[Stranger03]

Я так понимаю, Вы все, уважаемые, машины брали для того, чтоб следить за "тапкой". Тогда подскажу вариант - "Ока" - 4-4,5л. на сотню. НАДО НАСЛАЖДАТЬСЯ МАШИНКОЙ!!!

Брависсимо, 

[port]

Я с большим удовольствием посмеялся, над заявленными Вами 6-7-8 литрами . Вы направьте на завод-изготовитель эти данные, гарантирую, что они пришлют к Вам своих представителей, чтоб плотнее изучить ФЕНОМЕН. Большая просьба - НЕ "ВТИРАТЬ", на форуме не у всех нервы крепкие   .

Ну давай,  смехун ты наш, посмейся над втиранием.
Я же ведь представил реальные данные. Их не подделаешь.
Пробег и расход указаны на табло.

[АлАр]

Юрий, откуда такой настрой?
Тут уже была фотка с 6,8 л. Я видел машину из японии (2,4 л.) с пробегом 3500 и средним 7,1 за этот пробег.
Так что вряд ли кому-то смысл есть втирать. Как так же глупо поставить себе цель добиться такого расхода.
Уж больно много факторов на расход влияют. Ехал раз 160 против ветра еще на старой CR-V, спалил бензина немеряно
P.S. 7-8л без обгонов и подъемов при скорости 120  это даже экономией назвать нельзя. Это нормальный расход при ПРАВИЛЬНОЙ езде.
И что там про законы физики. Они как раз и говорят, что основная энергия тратится при трогании и торможении.
Турок об этом и писал. А при движении масса машины + хорошая аэродинамика = неплохая инерция, а следовательно энергии на поддержание скорости нужно в разы меньше.
Поэтому я тоже не совсем понимаю, как от стиля езды расход может не зависеть.
Ну а стиль пусть каждый себе сам выбирает.

[Ilik]

Господа в пылу спора не забывайте смотреть кто где проживает! Движение по городам и трассам таких городов как Челябинск откуда Роман и Москва откуда Юрий принципиально разное в связи с разной загруженностью магистралей!
К примеру передвигаясь по Питеру и области имею расход 12,4 выезжая же в финляндию-8,4 хотя не пытаюсь сэкономить. Что же нам представил Александр (Port) является подвигом если такой расход получился в Москве!  Я думаю что надо ехать по пустынной трассе медленно и печально что бы так получилось...

[port]

А это так и было. На украине ездил в деревню. Около 300 км. Трасса ни кого. Еслиб не маленькие городишки с сфетофорами,  длинными подьёмами, думаю вылезло бы и  6 литров

[Uri-67]

Господа в пылу спора не забывайте смотреть кто где проживает! Движение по городам и трассам таких городов как Челябинск откуда Роман и Москва откуда Юрий принципиально разное в связи с разной загруженностью магистралей!
К примеру передвигаясь по Питеру и области имею расход 12,4 выезжая же в финляндию-8,4 хотя не пытаюсь сэкономить. Что же нам представил Александр (Port) является подвигом если такой расход получился в Москве!  Я думаю что надо ехать по пустынной трассе медленно и печально что бы так получилось...

Да-да-да. Прошу некоторого прощения, не посмотрел регион эксплуатации . Ё-моё, знаю, знаю, знаю, почти каждый год сам катаюсь в Челябинскую область, подъем-2-3км - спуск 2-3км и трассы, за исключением М-5, не так загружены. В этом году, если сложится, опять поеду - прикину расход. Ранее ездил на другой машине, расход там и правда был на 1,5-2 литра меньше, подтверждаю. А тут, недавно, поехал из Москвы по Киевскому шоссе в пятницу, как встал перед Апрелевкой в пробку (комп. показывал 9,4л после городского движения) и за 1ч.15мин. доехал до Селятинского перекрестка, расстояние ~5-6км (комп.уже показал 12,1л). И когда читаю о 6-7-8 литрах - не верю. Буду внимательнее читать про места обитания коллег.

[Typok]

насколько я понимаю - система I-VTEC призвана в зависимости от скорости и положения педали газа контроллировать высоту хода головок цилиндров, тем самым впуская/выпуская меньшее или большее кол-во топлива. То есть при высокой скорости (в данном случае пик *экономии* приходится на 120 км/час) головки блока просто совершают короткие колебания, производя энергии только для преодоления сопротивления. И наоборот, при утопленном в пол акселераторе, поршень совершает длинный ход, сжигая больше горючего. Это очень грубое объяснение, но это и есть принцип системы. Так что роль этой фичи в экономии топлива просто первостепенная.
По поводу резкого разгона - палка о двух концах: можно разгоняться медленно и долго (а единовременный расход будет все равно порядка 20л), либо тапком в пол, но зато быстро - тут неизвестно где больше бензина уйдет Поэтому как я заметил на расход тип езды не влияет

[Hant]

Поэтому как я заметил на расход тип езды не влияет Azn

Сбрось на ноль пробег и прокатись по одному и тому-же маршруту (километров 5) при разных стилях езды. Вот тогда и заметишь, влияет или нет.

[Sanwork]

По поводу резкого разгона - палка о двух концах: можно разгоняться медленно и долго (а единовременный расход будет все равно порядка 20л), либо тапком в пол, но зато быстро - тут неизвестно где больше бензина уйдет Поэтому как я заметил на расход тип езды не влияет

Целиком и полностью с тобой согласен. Более того, - ты даже не подозреваешь, насколько ты прав. Существует прямая зависимость между тапком-в-пол и экономичностью езды: чем резче и дальше тапку в пол, тем экономичней!
Инсайдерские источники внутри Хонды сообщили, что усилие от тапки передается на колеса, навроде старого советского фонарика "Жучка", который надо было энергично сжимать и он горел. Так что - тапки в пол, господа офицеры!
А мозг - ну его нахрен, надо тапку давить интенсивней. 

[port]

Сбрось на пробег ноль и прокатись по одному и тому-же маршруту (километров 5) при разных стилях езды. Вот тогда и заметишь, влияет или нет.

Это так. Когда я вышел на расход в 6.4 машину разгонял потихоньку и если чувствовал, что машина уже должна переключиться, а не переключается, я сбрасывал газ и потихоньку нажимал по новой.
А Александр тоже прав, чтоб добится еще большей экономии нужно давить тапкой в полик пока глаза не вылезут.

[АлАр]

То, что у народа в пробках до 20л долетает меня тоже не удивляет.
Когда ползешь в пробке даже не прикасаясь к газу ( а если и прикасаешься, то тут же на тормоз), мгновенный расход всегда под двадцатку. Оно и понятно сплошное трогание-торможение. Создалось кстати впечатление, что Хонда в таком режиме жрет даже больше других машин ( прежних моих япошек). Т.е. она создана больше для дальних поездок. Ну а если в чем то хорошо, то в другом обязательно хуже. Поэтому в городе за такие показатели на трассе приходится расплачиваться.
А разгоняться в некоторых случаях и правда лучше энергичнее, чтоб коробка переключилась, только потом надо инерцию использовать.
Но чаще народ топит в пол, чтобы прилететь к следующему светофору первым и там тормознуть не по детски, чтобы  всех подождать Это называется агрессивный стиль езды

[Yulai]

насколько я понимаю - система I-VTEC призвана в зависимости от скорости и положения педали газа контроллировать высоту хода головок цилиндров, тем самым впуская/выпуская меньшее или большее кол-во топлива. То есть при высокой скорости (в данном случае пик *экономии* приходится на 120 км/час) головки блока просто совершают короткие колебания, производя энергии только для преодоления сопротивления. И наоборот, при утопленном в пол акселераторе, поршень совершает длинный ход, сжигая больше горючего. Это очень грубое объяснение, но это и есть принцип системы. Так что роль этой фичи в экономии топлива просто первостепенная.
По поводу резкого разгона - палка о двух концах: можно разгоняться медленно и долго (а единовременный расход будет все равно порядка 20л), либо тапком в пол, но зато быстро - тут неизвестно где больше бензина уйдет Поэтому как я заметил на расход тип езды не влияет

  А я думал система I-VTEC -это система регулировки подъёма клапанов! Тапку в пол и клапана открываются больше....
Если это не так, то объяните как может "поршень" совершать длиный ход и короткий 

[Uri-67]

По поводу резкого разгона - палка о двух концах: можно разгоняться медленно и долго (а единовременный расход будет все равно порядка 20л), либо тапком в пол, но зато быстро - тут неизвестно где больше бензина уйдет Поэтому как я заметил на расход тип езды не влияет

Так, надо ввыходные попробовать вообще тапок с пола не поднимать, может больше съэкономлю . О результатах все уже догадались, но я отпишу на следующей неделе . А если кому еще большая экономия нужна, я могу тапками помочь

[Uri-67]

Извините, забыл указать, тапки есть: 5-ти, 4-х, 3-х и 2-х литровые

[DimaSPb]

пробег 5000 за месяц с небольшим эксплуатации. трасса-город. Минимум, что удавалось получить, так это 11 лтитров среднего расхода. Уж как я не старался, и тапку не давил, и круиз включал - одна байда. С начала, когда сбросишь комп., показания могут быть любыми, хоть 4 или 5 литров, смотря в какой момент сбросишь (например отьехал по трассе от заправки и при постоянном равномерном движении сбросил показания), но в итоге, к концу бака, расход устанавливается около 11-12 литров. Не понимаю, как нужно ездить, чтобы получить 10 и меньше. А уж тем более 6 литров. У знакомого новая Королла, так у него средний 6-7 литров. В основном трасса. При движке 1,6. Но на 2,4 получить те же цифры нереально ИМХО.