Капиталовложения или Ремонтный бюджет.

[CRV_Kiev]

Вот провёл мини ТО.
Купил фильтры, свечи, масло в движок и в коробку MTF-III (1,9 литра=59$) .
Масло (в движок), которое я лью более 4 лет ADDINOL. Свечи полный аналог
NGK ZFR6F-11 но DENSO по 7,60$ за шт. (поставщик –мой товарищ убедил на DENSO,т.к.
сомнения по качеству NGK). Был у официалов Днипро Инвест, тама порекомендовали
при сливе масла с движка заменить мет. Шайбу сливного болтика (0,8$).
В коробке тоже над менять прокладки как залив. так и сливного!
Масло в коробку буду менять в понедельник.
Пока меняли масло и свечи – я занялся салонным фильтром и вот создал
мини справку (т.к. выложенная ранее мне показалась не полной).
p.s.
Старый Ф.салона был качеством лучше чем новый . Но и цена: новый 9 а старый 35$

[Kirill]

Глобальный подход! Обратите внимание, на результаты продувки.
Похоже без этого замена салонного фильтра на новый свелась бы к нулю.

[CRV_Kiev]

М-да...я сам от продува такого не ожидал .
Нет, я понимал чё там чёсь есть , но в таком количестве
Я думаю,что есть резон поступать (при замене фильтра) так :
Перед предпологаемой мойкой пройти весь этап разборки, и в разобранном состоянии
приехать на мойку, а там есть пистолет с жатым воздухом точно.
Не жадничайте (кинте на лапу мойщикам), продуйте не тока "фильтровое" пространство,
но и сопла, под крышкой заборника из салона и т.д. Тщательно пройдите по радиатору печки
Но предупреждаю , что после продува -
сразу можно заказывать ТОТАЛЬНУЮ пылесоску салона
Хотя можно запастись старой простынёй, улвжнить её, и положить на торпеду (прижав тяжолым)
и по спадающей закрыть пространство "бардачка" и к полу (там тож прижать).
И уже под ней дуть. Пылюка локализуется тока на пас.месте. Лично у меня в машине такое ощущение,
что вытрусили 33 мешка из под пылесоса

[val_r]

Раньше тоже заливал Addinol. А нынче решил попробовать Castrol GTX Magnatec. И... произошло чудо! 
На протяжении трёх дней движок становился тише и тише. Стал меньше вибрировать. Теперь работает гораздо мягче и эластичнее. Намного приятнее "давить тапку", будто крылья у машины появились 

[Володя.]

Мужик... молодец Игорь!

[CRV_Kiev]

Съездил на диагностику ходовой .
Ездил умышленно к двум разным ходовикам (не цеховикам а опытным и с хорош.оборудованием).
Вывод:
_один выявил люфт правой зад. полуоси и центральные втулки перед. стаб.
_вторые выявили… тоже, но + С- блоки перед. Рычага под аморт., С-блоки пер.рыч. задние, С-блоки  зад. Продольн. рыч.,
стойки зад. Стаб. и…пыльник+ШУРС зад. внешний правый. Короче по деталям (всё в оригинале) 566$ и работа 200$
К примеру, ШУРС 225$  пыльник 49$ а работа по замене 24$
Короче ПОПАЛ !
По ходу сняли клапанную крышку и заменил прокладку (20$). Мастера увидев двигло обрадовали отличным состоянием (см.фото) .
Сопливость маслом (желтые стрелки) была вылечена укладкой новой ОРИГИНАЛЬНОЙ  прокладки,
а в точке «А» установкой новой и чуть более толстой кольцевой прокладки.
Змер зазоров клапанов дал понять о надобности регулировки.

Масло в коробке заменил на МTF-III. Процедура не сложна, но требует снятия защиты карт. и наличия шприца
(желательно с удлинительной 20-30 см силиконовой трубкой),с трубкой гораздо удобнее .
Старое масло оказалось того же цвета что и новое…  так что мона было и не менять .

Еще ниже фото – результат не обработки (предыдущим хозяином ) силиконом уплотнительных резинок дверей.
Я два раза в год обязательно прохожусь по всем уплотнителям сел. смазкой – спреем.

[Vovikk]

да, движочек выглядит помытым...ты случайно фэйри в масло не доливаешь? 

[becks2000]

Дружище! У тебя на фотографии с надписью "новые фильтры" изображен слева- оригинальный в рамке (такой у меня стоит, похоже, ещё с завода), а справа- без рамки (точно такой мне продали активисты Хонда у нас в Иркутске) фильтры. Вопрос: возможно ли установить картридж (безрамочный фильтр), используя рамку старого?

[CRV_Kiev]

Ни разу за все время не использовал промывку! Только долив масла и больше (ей Богу) ничего!
Масло лью ADDINOL.

[CRV_Kiev]

Дружище! У тебя на фотографии с надписью "новые фильтры" изображен слева- оригинальный в рамке (такой у меня стоит, похоже, ещё с завода), а справа- без рамки (точно такой мне продали активисты Хонда у нас в Иркутске) фильтры. Вопрос: возможно ли установить картридж (безрамочный фильтр), используя рамку старого?

Слева то для двигла а справа для салона. Старый для салона был по лучше.

[Якорь]

Ну вот вчера первый раз после покупки поехал в а/сервис.
Было заменяно:
1. ремени ГРМ, кондиционера, генератора, ГУРа
2. ролик ремня ГРМ и подшипник на ролике кондиционера
3. салиники распредвалов и задний сальник коленвала
4. топливный фильтр
5. пластмассовая заглушка р/вала
6. масло в двигателе (и соответственно маслянный фильтр)
7. масло в заднем дифференциале.
8. прокладка головки блока и свечи.
В сервисе вся процедура 3 часа по времени и 2500 руб. по деньгам
8. салонный фильтр. Менял сам 30 мин. по времени и 0 руб. по деньгам
Посмотрел как ребята работали и заметил небольшие нюансы.
 При снятии шкива коленвала необходим специальный ключ (внутренний на 50). Болт к/вала был очень сильно затянут и чтобы его стронуть двое "дюжих" парней налегли на рычаг длиной ~80см. Болт стронулся с сильным щелчком и этим рычагом обному парню сильно стукнуло по руке (от щелчка болта), сам видел синяк.  Они говорят на сервантах этот болт очень сильно затянут и иногда даже срывает головку и его приходится высверливать, а иногда неопытные слесаря после безуспешной попытке открутить его думают что там левая резьба и пытаются крутить в другую сторону. Последствия этого не трудно предсказать.  
 Вторая фишка - это смена масла в заднем дифференциале. Я, как по мануалу, купил одну банку 0.94 л масла- они говорят мало. И вот почему. Если масло просто сливать, то одной банки вполне хватает. Но если масло сливать ПОЛНОСТЬЮ то надо 1.1 - 1.2 л.
Делается это так. Поднимаем машину (чтобы все колёса оторвались от земли), откручиваем пробку и сливаем масло из заднего диф-а, затем заводим двигатель, включаем 2
передачу и катаем (периодически подтормаживая ручным тормозом задние колёса) до тех пор пока всё масло не сольется и задние колёса не перестанут вращаться. При этом загорается лампочка ABS. Затем закачиваем свежее масло, не опуская машины заводим двигатель и прокручиваем колёса на 2 передаче минуты 2. Затем доливаем масло до уровня. Всё! У меня ушло на эту процедуру 1.5 бутылки масла. Сервисмены говорят (да и здесь на форуме про это писалось) что после 500 км надо второй раз сменить масло - и забыть что есть такой механизм как диффер.
В принципе ничего сложного, можно всё сделать самому.

[Artemii]

Хм.. Ща попробую вспомнить...
Сразу после покупки заменил
 - задние стойки (кажеться Каябу поставил) Скока стоили не скажу.
 - Втулки и сами передние стабилизаторы (косточки) ставил оригинал они по 40$ штука.
 - Передний правый подшипник.
 - через полгода после покупки заменил по кругу тормозные колодки (оригинал)
 - Лямбду поменял (оригинал помоему около 6 тыров стоила) Если в форуме пошукать то будет инфа
 - Ну и самое значительное вложение это почти через год пользования замена двигателя.. со всеми взятками, справками, оформлением в ГАИ и заменой самого двигателя вышло что то около 30000 рублей!

Мелкие ДТП с КАСКОй, а так же плановые ТО и разные навароты типа звука, тонировки, парктроников, сигналок я не считаю... т.к. это делается по желанию и зависит от свободных средств.
ВОТКАКТОТАК! если вдруг чего вспомню - то допишу!

[Vovikk]

за год потратил в общей сложности около 33тыс, сюда вошли зимняя резина, технические жидкости, ремни, расходники.
Из "неплановых" затрат только все сайлент-блоки задней подвески вместе с работой - около 5тыс; подшипники генератора - 700р.

[Rolex]

Катаюсь 2 мес...праворулька, Казахстан, Павлодар, цены того что помню в баксах...
пыльник наружной гранаты
рулевой наконечник -20
фильтр воздушный - 25
фильтр салонный угольный - 45
Сайлентблок заднего продольного рычаг - 30
нижняя шаровая - 20
Все не оригинал... польша/голандия/франция

Еще на разборе брал тормозной диск - 20

[SAnatoliy]

Покупал CRV I ~4ре года назад примерно. брал 2000 года американку на рынке в москве.

 Сразу сделал ТО, диагностики и заменил ремень генератора, и сказали заменить сзади ~рычаг какой то, в названии могу ошибиться. все обошлось в 1000 у.е.

С тех пор мне она обходится около 1000 у.е. в год. Хотя сейчас уже надо ремонтировать АКПП, ориентировочно называют 1000-2000 у.е.