Кардан - Самостоятельная балансировка.

[Нивавод2]

Понято. Спасибо! Значит, согласно эскизу фрезеровка выполнена с таким расчётом, что крестовина стопорится ровно посередине вилки. Наверное, после сборки кардан балансировали. Андрей, если не трудно отпишись, после наблюдения, есть ли вибрация.

[band]

Виктор, сразу не понял про какую деталь ты спросил. В ПТУ точили втулку подвесного подшипника, а фланцы отдавал на завод. Запрессовывал сам. Кардан уже поставил на 110 не бъет.

[Нивавод2]

ОК! Принято к сведению.

[Vlagus]

Этот ужас заметил случайно, когда рукой держался за кардан откручивая защиту катализатора. Снял. Вот посмотрите. Не было ни биения, ни стука, ни вибрации, ни гула. Как думаете кардан еще ПОХОДИТ? ....если заменить крестовины.

[Vlagus]

Еще фото.

[Батькович]

Я бы заварил и расточил,  фланец можно и на токарном станке сделать.

[sem-735]

Я бы попробовал без наварки поставить новую крестовину, а там уже будет видно. От простого к сложному.

[nekrylov]

Вставлю свои пять копеек. В прошлом году менял переднюю крестовину кардана.
Естественно просмотрел тему на форуме, пошевелил мозгом, решил менять самостоятельно.
Вот к каким умозаключениям пришел:

Кардан имеет 3 точки фиксации (флянец раздатки, подвесной подшипник, флянец хвостовика) и
2 плеча передачи крутящего момента. Сами по себе точки фиксации сбалансированы!
К этому надо очень внимательно отнестись в том числе и при разборке трипоида!
Его желательно собрать и установить в те же метки и в те же зубья.
И сами по себе плечи передачи крутящего момента тоже сбалансированы.
Если с них не слетел балансировочный грузик, то они не требуют балансировки.
Следовательно, если не нарушать взаимное расположение вилки кардана и вилки фланца (не перевернуть на 180 град),
то балансировку этого сочленения  мы не нарушим.
А самый важный момент в сборке крестовины это ее центровка, о чем много написано в этой теме.
Если все правильно собрано, то балансровка не нужна. 
Я перед разборкой крестовины отмечал керном границу чашек в каждом ухе, а после установки заклепал
в старых границах обычным способом.
Нынче, если будет время, обязательно отдам фрезеровщику, чтобы установить стопорные кольца, так надежнее.

[Kirill]

Андрей с твоими умозаключениями - вернее с выводами из прочитанного, соглавен на все 100%

[berserk28]

Для тех, кто по неопытности (или просто рас3.14..ству, как я) разобрал кардан, не поставив предварительно метки.

Если кардан не перекрашивали, или если он не весь ржавый, то собрать кардан правильно поможет такой ориентир - на обеих половинах кардана нанесен один и тот же номер (примерно 6 цифр, может даже буквы были - точно не помню, сфотать нечем было), причем, что главное, с одной и той же стороны! Если учесть то, что писали опытные сервантоводы ранее, что собрать кардан неправильно можно только если вы соединили две половинки, повернув одну половинку на 180 градусов, относительно другой, то данный ориентир позволит соединить кардан как требуется. В этом случае балансировка не потребуется (естественно, если вы при работе с карданом не отломали балансировочные грузики).

Я, конечно, всех карданов не видел и допускаю, что номера могут быть нанесены не на всех, но сомневаюсь, что мой кардан какой-то избранный
И еще, просьба одноклубникам - если будете в ближайшее время снимать кардан, пожалуйста, поищите на его половинах номер, чтобы либо подтвердить, либо опровергнуть данную теорию. Вполне допускаю, что мне просто повезло, и никаких номеров нет или они располагаются абы как.

[Docent]

Заменил крестовинки кардана на сервисе (итальянские размер 20х54 по 800р. за штуку). Центровали глубиномером. Потом закернили. Кардан выставили по меткам нанесённым при снятии. Вибрации нет. Всё получилось удачно.

[vvm]

И еще, просьба одноклубникам - если будете в ближайшее время снимать кардан, пожалуйста, поищите на его половинах номер, чтобы либо подтвердить, либо опровергнуть данную теорию. Вполне допускаю, что мне просто повезло, и никаких номеров нет или они располагаются абы как.

Спасибо за наколку - нашел номера на своем кардане и наконец-то выставил его правильно - было легкое биение на 70-80 км/ч.

[kvovan06]

спасибо за помощь. избавился от вибрации с помощью трех хамутов.

[Андрей 73]

Поменял крестовины(обе,GMB GUN 45).Менял по причине люфта в передней крестовине(при движении на передаче накатом,по грунтовке ощущались щелчки,которые при замене крестовин не пропали).Внимательно перечитав соответствующий форум(всем огромное спасибо за предоставленную информацию ),приступил к работе.Старался делать все аккуратно(сам работаю на СТО,правда электриком,но навыки слесарки имею),крестовины выпрессовывал на пресе,выставлял по штангелю.Пока бултыхал кардан,порвал пыльник трипода,поставил от ОКИ,все подошло ОК,как и писали.Задняя крестовина проблем не доставила,все получилось аккуратно,как у ВАС на фотографиях.А вот переднюю кернить почему-то некуда было?Х.З,как объяснить,небыло этого буртика,куда кернить ,поэтому через шайбы прихватил точками(полуавтоматом).После установки кардана появилась вибрация(мелкая дрожь по кузову)на скорости 60-80 км/ч.На подъемник сейчас возможности нет заехать,да и времени нет.Заказал задние сайлентблоки и термостат,как все придет,заеду на замену,и буду эксперементировать с балансировкой кардана(может быть червячный хомут на пыльнике трипода дает о себе знать,х.з.).О результатах постараюсь отписаться.
Еще раз спасибо всем спецам, которые дают здесь дельные советы!

[Helgman]

Если прочитать тему выше, то можно узнать как самостоятельно отбалансировать кардан при помощи червячных хомутов
Замена пыльника http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,59629.0.html