Шаровая опора - Какие дубли "лучше"?

[vaucher34]

Вот ещё...

[Павел Будников]

Ребята, не экономьте и поставьте оригинал. Надежнее и спокойнее будет. Да и по деньгам много не выиграете, ресурс оригинала минимум в два раза больше неоригинала (убедился на личном опыте, 555- прошли 15 тыс., еще какие то не помню какие - 20 тыс., оригинал подъезжает к 40 тыс. -пока живые), плюс время на одну лишнюю замену , плюс развал-схождение. Вот и считайте....

[Везунчик]

Нижние шаровые все-же оригинал (правда есть и по дороже не оригиналы)- нагрузка на них.
Верхние конечно желательно оригинал (и закрыть вопрос на пару тройку лет) не оригиналы вариантов много...все в постах выше.

[Sorvanez]

Нижние шаровые стоят 555 .У Прежнего хозяина стояли 3 тысячи и у меня уж 5 тыщ... Износа пыльника не наблюдаю.Может не такое уж и Г---НО?

Да ладно, именно ТАКОЕ Г...О! Я в феврале в эксисте взял 2 нижних шаровые 555, одна из них не успела даже тысячи проехать - заскрипела как на несмазанной арбе. У продавца сказали - это нормуль, - лотерея, в которой мне не повезло. Поставил оригинал (в 3 раза дороже)

[garrik]

подделка 100%, они и портят репутацию и статистику, посмотри мои посты выше про 555

[sem-735]

подделка 100%, они и портят репутацию и статистику, посмотри мои посты выше про 555

Полностью согласен с Игорем!!!
Оба конца 555 прошли около 27 тыщ,вообще без признаков старения,шаровая одна тыщ 20 тоже
всё гуд.

[Alvim]

про 555 не подделку можно сказать что ходит не хуже оригинала. на нижних шарах 60К проехал, живые еще. (наконечники умерли 60К), тяги тоже живые были, но заменил заодно.

[Валентин ВВ]

555 не рулят. обошел весь рынок, 555 у всех подделка!!! Нормальная шаровая, или рулевая тяга когда новая должна легко рукой плавно поворачиваться, без люфта и без рывков. Если рукой повернуть нельзя, такая деталь ходить долго не будет, потому что шар уже зажат, и смазываться он ни как не будет (20 - 30 тыс.)

[Батькович]

Сначала шар нужно сдвинуть с места, а потом качать.Он может залипнуть на смазке(от долгого хранения)или на мелких неровностях вкладыша.

[Kirill]

Первый раз слышу, что смазка липнет так сильно...из личных наблюдений:
Летом поручался с новыми шаровыми 555, от разных авто.
Одни двигались плавно, другие рывками - угадай чьи.
Затем поручался с новыми, оригинальными линками…
Мои живы, менялись перед продажей. Это были Ниссан и Хонда - перемещались ПЛАВНО.
Рулевые тяги, наконечники – картина таже, против моих наконечников Феби/Лемфордер, когда были новыми.

[Батькович]

Кирилл,Речь не о плавности хода, а о том, что шар нужно сначала сдвинуть с места,а затем проверять на плавность хода.В Январе менял верхнюю шаровую.Ставил СТR.Палец сдвинул только после запрессовки шаровой в рычаг, двигался тоже плавно.На голой шаровой сил сорвать шар руками не хватило.

 

[Kirill]

Речь идет о том, что по моим сведеньям у нормальных шарниров - срывать ничего не надо!
Они с нуля плавно перемешаются. Во всяком случае, так, получается, по моим наблюдениям.
Моя вина лишь в том, что не довелось повертеть в руках наш новый оригинал.
Про СТР я в курсе, у самого стоят. Но их "особенность" как и всех остальных дублей, меня мало интересует.
Потому как исходя из отзывов самих же пользователей (а не взятых с потолка цифр) выресовывается усредненная
статистика грунт/шоссе - Ни один шарнирный заменитель в среднем свыше 40.000 не отбегал.

[basov]

А мне и CTR неплох!  За 400 то рублей! Мой левый нижний шарик стоит уже более чем 60тыс.км, а по времени - 2года(на форуме нашел свой отзыв, там писал, что ставил в январе-феврале 09года).

[Валентин ВВ]

Не очень логично.Сначала шар нужно сдвинуть с места, а потом качать.Он может залипнуть на смазке(от долгого хранения)или на мелких неровностях вкладыша.

Только что поменял нижнюю шаровую, и рулевую тягу. Облазил весь рынок. 555 все шаровые стояли мертво колом, у меня здоровья не хватило с места сдвинуть. СТР все образы с места можно легко сдернуть, но небыло плавности хода. В каких то положениях свободно шаровая двигалась, в других с неким усилием. Такое впечатление, что там не шар, а яйцо. Решил не рисковать, узел ответственный, купил оригинал. Оригинал в первый раз действительно надо с места сдернуть, но усилие небольшое. Держа в руке легко сдернул большим пальцем. После этого шаровая плавно, без люфтов двигалась во всех направлением с одним усилием.
По рулевой тяге. (до этого менял летом, ставил СТР, кончилась через 20 тыс.) Купил оригинал и Blue Print. В случае с рулевой тягой- оригинал, с места сдвинуть было сложнее, но все равно руками сдернул. Далее безупречная плавность во всех направлениях. Вместе с оригиналом  купил и  Blue Print. (из соображений оригинал стоит все таки дорого, рано или поздно вторая тяга тоже подлежит замене, если не понравится качество, ее можно отдать на реализацию, если понравится, оставить про запас, полазил по инету, поговорил с друзьями с автобизнеса, и заказал Blue Print).  Blue Print пришел в полиэтиленовой упаковке. На вид качество не отличается от оригинала. сдернул с таким же услием как и оригинал. плавность хода не отличается от оригинала. Качество мне понравилось, как будет ходить пока сказать не могу.

[Kirill]

Те же яйца - только в профиль.