Расход топлива CR-V II и как с ним бороться.

[Роман Гайдов]

считывал показания через адаптер ELM327 прогой TORQUE

А что у тебя за адаптер? Какой фирмы? Если не сложно, выложи фотку.

[evgen]

покупал здесь 1http:/elmscan.ru
ELM327bluetooth MINI c кнопкой русская версия

[indeec]

Куда выводятся данные(iOS ,android,winda.)

[DM128]

Парни, темы по диагностике и БК находятся и в опыте эксплуатации и в других темах. В верху форума наберите elm327 в поиске и читайте, обсуждайте.
Не здесь.

[VsK]

Тем более, что направление (ссылка на соответствующую тему) уже задано.

[evgen]

и все-таки подскажите как уменьшить расход топлива на холостых? что по порядку проверить? по бк MAP выдает 34 kpa. напряжение на лямбде 0,8v,мгновенный расход топлива 1,7л\час, обороты 650 - ровные, температура ОЖ 80-90C*/двигатель после ремонта(менялась прокладка ГБЦ),возможно что цепь установили со смещением на один зуб? или подсос воздуха через впускной коллектор? До ремонта расход был в норме.

[SанSаныч]

Если есть сомнения по меткам ГРМ - то надо проверить конечно. Обязательно перепроверить зазоры клапанов - эти моторы не любят "зажатые клапана" с зазорами по минимуму. Если с этим всё нормально то ничего тут уже не сделаешь. ECM всегда "подгоняет" количество топлива под количество воздуха, засасываемого двигателем. Т.к. обороты нормальные, можно смело говорить, что подсоса тут нет (был бы подсос, т.е. лишний воздух, бы ли бы обороты повышенные).

[evgen]

да, забыл добавить: топливная балансировка STFT -10...-5%. LFTF -7....-5%., т.е . есть богатая смесь...Воздушный фильтр новый, может MAP завирает?

[DM128]

Это долгая и короткая топливные коррекции. Вполне нормальные, минусы показывают обеднение.
Расход 1,7 л/ч на БК говорит лишь о том, что БК не откалиброван. Еще вариант - на холодном двигателе смесь богатит, проверь, что по датчику температуры показывает. Но при обогащении обороты вырастут, да и МАР сильно ушел, желательно видеть 0,23-0,27
Поведение второй лямбды проверь, она должна менять значения от 0.2 до 0.7 В через несколько секунд. Это будет свидетельствовать о смеси, близкой к стехиометрической. Или же придется воткнуть газоанализатор и по нему посмотреть состав смеси. Показания первой лямбда, эти 0.8В ни к чему не привязаны, широкополосный датчик дает ток, его и надо измерять. При обогащении смеси, например, пшикнув карбклинером в ноздрю, показания должны уходить в отрицательные токи.

[SанSаныч]

STFT -10...-5%. LFTF -7....-5%., т.е . есть богатая смесь...

Это так же косвенно свидетельствует о неполадках в ГРМ или зажатых клапанах.
А вот MAP ещё ни разу не врал, у меня таких случаев не было.

[VsK]

А проблема только в показаниях БК на холостом? А в дороге нормально показывает? БК при отключении АКБ мог сбросить значения корректировок. Или телефон (или что там у тебя) мог глюкнуть. Понять врет ли БК можно измерив реальный расход по методике из ФАКа. И уж тогда делать выводы где и в чём проблема. Только показания БК на холостом ходу - очень мало информации для правильных выводов. Тем более, что следующим постом ты говоришь о замене цепи. Если есть проблема , и ты хочешь, чтобы помогли её решить - давай больше вводных! Не надо лениться и написать побольше букав - результат будет гораздо эффективнее. Гадать на кофейной гуще - неблагодарное занятие. Если есть повышенный расход на холостом - то на ходу он не уйдет в минус, а только в плюс. Советы С.С. никто не отменял.

[evgen]

есть подозрения что промахнулись на зуб при установке цепи.Какие могут быть признаки работы двигателя? Можно ли проверить метки не снимая лобовины (например вставить в свечное отверстие удлиненную отвертку чтобы она уперлась в цилиндр и при совмещении меток на распредвалах посмотреть максимальный подъем отвертки )? клапана обязательно перепроверю. Расход по трассе порядка 10 литров на сотню при скорости 80-100км\ч Это показания встроенного мг.расхода по спидометру.АКБ - отключал на сутки для подзарядки, если дело в этом, то как восстановить заново корректировки?

[DM128]

Правильность установки цепи проверяют по выстановленным меткам на звездочках распредвалов, если риски совпали, дальше смотрят на шкив и метку на крышке. На шкиве сначала идут три риски УОЗ, потом ВМТ. При совпадающих рисках распредвалов ВМТ уйдет чуть вперед из-за вытяжки. 

[evgen]

сегодня проверил метки, так и есть мастера - "кривые ручки" на зуб ошиблись. пришлось переделывать самому , переустановил четко по меткам, результат очевиден. Всем спасибо за поддержку. )

[DM128]

Молодец, справился. Мне при накидывании цепи при замене было довольно трудно попасть в метки с первого раза из-за валов, они подпружинены и никак не хотят ровно вставать. Возникает большое желание их зафиксировать парой ключей и ключи струбциной схватить. Но, когда делал эта мысль не посетила)))