Большой и ушастый сайлентблок.

[garrik]

52385-ST3-G01 сделан в Англии и на японские мало похож
на 52385SR3000 я проехал уже 80 ткм и он какой был так и ему пох

[Kirill]

Разумеется, ему пох, но одним хочется толстый сайлент вот и помог разобраться.

[Gray_on_CR-V]

Спасибо, уважаемые коллеги!
Заказал уже "толстые" оригиналы. Хочу их, т.к. такие же были с самОй америкоссии, и похоже были "неменяные". Может и дальше ходили бы, но доверился по неопытности мастеру - мол, с трещинками уже - пора менять. Захотелось машине сделать приятнооо. Поменял на MOOG, которые пришли два разных но с одинаковыми номерами: толстый с надписью на пакете ROVER (резина жестче, заходил туго, чем и похож на FEBI), и тонкий - CIVIC. После 35тыс.км толстый в отличном состоянии, тонкий - в хлам.
Всем удачи! 

[Priz777]

Присоединюсь к мнению - также заказал себе толстый G01 по следующим соображениям:
1. думаю, он помощнее, следовательно лучше и дольше проработает (надеюсь!))
2. раздолбить очко фебевским сайлентом никогда не поздно, как бы потом осаживать не пришлось.
На всякий случай хочу уточнить - если вдруг стрелку на старом с/б не найду, или он меняный и стоит криво, -  как правильно эта стрела при запрессовке устанавливается?  Так, чтобы на стоящей на колесах машине она смотрела вертикально вниз?

[Kirill]

Если стрелки нет, ориентируем положение уха, относительно линии рычага,
(ответ #43) утолщением вниз. ЗЫ= Снимки вывесил страницу назад!

[Priz777]

поЗЫрил. Этот сервис бюллетень у меня есть, тут о том, как перенести метку на рычаг и затем по ней поставить новый с/б. Я же говорю о случае, когда на старом с/б  метки нет.
Я так понимаю, данный с/б при нахождении а/м в покое на колесах,  должен быть в нулевой точке покоя и не иметь напряжения скручивания ни в одну из сторон. Тогда может быть имеет смысл на стоящей машине осмотреть место установки старого с/б и перпендикулярно плоскости прилегания ушей к кузову нанести метку в нижней части рычага . Затем установить новый с/б строго стрелой по этой метке.
Таким образом удастся не только верно его установить, но и скорректировать напряжение скручивания с/б, вызванное изменением высоты задних пружин (у кого-то они просевшие, у кого-то с проставками и т.д.). Так?

[Kirill]

Так, отставить....
Не стукнуло мне в голову зафотать свой рычаг, ни чо! Выкрутимся.

[Priz777]

Ясно.
фотки с КАРБОНУСА - пользовался, есть отзывы?

[Kirill]

Какие отзывы? Мне с трудом удалось найти снимок контрактного рычага РД1 в хорошем ракурсе.
Знал бы, что ориентировка сайлента вызовет столько трудностей....Опять же в сообщении 43, отлично все видно.
Добавлю, что плоскость уха выставлена в плоскости днища, куда собственно оно приворачивается.
Иначе его не натянуть.

[tinto]

Ребята я правильную купил?

[Dr_Zlo]

Ну, по номеру - наш...

[garrik]

Ребята я правильную купил?

ты его сразу возвращай, зачем он такой нужен

[dentolux]

Здравствуйте.У меня таже заморочка.Выбор небольшой-RBI (ответ№99)  по 15 баксов за штуку, FEBEST (25 бак) и тотже FEBEST,но усиленный(40 бак). Дело не в цене,просто сами продавцы, както не очень  пытаются впихнуть фебест,хотя и подороже товат.я уговорил продавця вскрыть упаковку. Разница--резина на RBI отлита не очень "красиво" и сдвинуть ушки по горизонтали не просто.На FEBEST все наоборот -отлита резина качественно ,а вот ушко можно сдвинуть до упора двумя пальцами.  в усиленном FEBEST резина конечно потолще,но при горизонтальном движении ушка ,внутренние части  прорези в резине начинают тереться  друг о друга уже прои сдвиге на 20-25 град  Прочитав тему понял,что выбирать надо ,чтото пожестче,но RBI конечно по качеству не тянет.КТО-НИБУДЬ СТАВИЛ ТОЛСТЫЕ ФЕБЕСТОВСКИЕ СБ?

[samodel]

парни по моему уж если париться с ушастыми так, чтоб не каждый год, покупайте родные хондовские, чтоб не обидно было. я уже зарекся дубли брать. линьки каждый год меняю, а на заду родные стоят так хоть бы что тьфу-тьфу.

[oleg CRV]

Менял ФЕБИ три года назад и всё ОК пока