О полном приводе CR-V II

[DM128]

я менял на запаску, она была новая и не разу не ставилась. одно колесо убилось, попав в яму, выкинул.
разница была ощутимая, но ощущений подключенного моста не было.
попробуй развесить колеса так: новое, самое большое вперед, справа, родное самое большое на правый зад. минимальный перекос не даст зацепа задка

[Kandry]

К сожалению они разного рисунка протектора -  по тех.регламенту попаду на штраф, а так неплохое предложение.  Те что сатарые и потертые с индексом стираемости около 600, а "новые"  около 300. Новые стоят сейчас впереди, пробуксовок почти нет. Думаю после поездки на море поменять их местами и попробовать подкинуть кардан. Те что новее назад, а спереди по очереди менять все 3 имеющиется покрышки. Думал сначала кардан не ставить, но боюсь, что будет передок пробуксовывать. Сейчас разница в толщине протектора 4мм.

[Грач]

Ответ даст только практика.Ставь кардан,проедь километров 10 и пощупай температуру картера редуктора.Если тёплый-то всё гуд,горячий-значит муфта подключилась,и халявы не будет.

[AlexPo]

Не думаю, что разница в 4 мм даст команду на подключение задка, не даст её и 1 см. Для включения разбаланс передних и задних колёс должен быть значительно существенней. Иначе зад бы подключался постоянно при ямках, разных давлениях шин, при установке запаски, при неравномерной загрузке. На практике этого не происходит.

[Kandry]

Спасибо. Вернусь с морей через 3 недели - поставлю кардан и буду щупать

[Грач]

Не думаю, что разница в 4 мм даст команду на подключение задка, не даст её и 1 см. Для включения разбаланс передних и задних колёс должен быть значительно существенней. Иначе зад бы подключался постоянно при ямках, разных давлениях шин, при установке запаски, при неравномерной загрузке. На практике этого не происходит.

Задок подключается плавно,а не так что вкл или выкл.Передаваемый момент зависит от давления масла сжимающего фрикционы муфты,давление растёт вместе с ростом разнищы вращения передней и задней осей,до тех пор,пока не сработает редукционный клапан перепуска масла,этим давлением ограничен передаваемый момент на задок.Даже небольшое постоянное подключение даст циркуляцию паразитной мощности в трансмиссии и выделение тепла в фрикционах,потому как фрикционы выполняют роль отсутствующего у нас межосевого дифференциала.
Эдак я загнул,аж самому страшно.Думаю понятно написал...

[ckam]

Привет, кто скажет, какое масло льется в задний редуктор? Киньте код пожалуста!

[DM128]

какой код, она всем известна как Honda DPSF-II, поищи её на форуме по поводу замены и прочая;)

главное не перепутай)))

[vicet]

Привет, кто скажет, какое масло льется в задний редуктор? Киньте код пожалуста!

4 литра 08262-99964 DPSF II
1 литр - кажется это, 08200-9007

[basov]

Привет, кто скажет, какое масло льется в задний редуктор? Киньте код пожалуста!

А что сразу у меня не спросил? В автолиге по наличию есть всегда, а со скидоном - дешевле, чем в екзисте.

[ckam]

Спасибо! 4 литра надо на замену?

[Грач]

Всем литра хватает.

[basov]

Спешу напомнить, что в типа литровых флаконах 946мл!!! Для замены покупаем два флакона.

[Mr.Smile]

Приветствую! У меня Сервант 2,4 (американка, полный привод, левый руль) 2002 года выпуска! С момента покупки ездил только по городу и в теплый период года, то есть полный привод не использовал! Недавно в повороте на песочке дал газу и после пробуксовки услышал неприятный шум, что то наподобие визга от трения металла! Такая беда происходит каждый раз при подключении (или попытке подключения) заднего редуктора! В чем может быть дело? Где происходит подключение задних колес? В самом редукторе или есть какая то раздатка/муфта? Заранее благодарен за ответ!

[basov]

Я понимаю, что читать ФАК лень, но тем не менее порекомендую туда обратиться - снимет множество вопросов по машине. А шум заднего редуктора в большинстве случаев устраняется двойной заменой жидкости в нем(заменил, километров 100 проехал - меняй еще раз...).