Не блокируется гидротрансформатор.

[Kirill]

Конечно они лукавят!
АТФ охлаждается фризом, который до этого охладился воздухом. Так?
Рабочая температура силовой установки, замечу, что АКП и мотор это единый организм,
косвенно равна паре-тройке сравабываний вентилятора охладителя. Так?
Температура срабатывания 91-95 градуса. Так?
Значит тем более температура ни как не может быть 60-65 градусам,
иначе АТФ будет выступать в роли поглотителя тепла, а не ОЖ.

Отбросим "вентиляторы". Для того, что бы прогреть мотор с утра, надо 7 минут.
А для того, что бы прогреть АТФ, надо прогнать 15 км. Что подогреет трансмиссию,
перед поездкой? Антифриз, омывающий теплообменник АТФ.

[sergey NVR]

к стати народ был оочень удивлен что проблемма отсутствия блокировке решилась заменой термостата , и вообще совершенно случайно просто на юге настали холода а машинку х нагрешить датчик кажет вроде ок а воздух не очень теплый , приговорили радиатор печки помпу не дал в обиду ибо 15т прошла оригинал ,но для решил выкинуть термостат таму всеми любимую и внедрить оригинал и вот чудо в салоне баня мотор греется ид а когда выехал на трассу был есче более удивлен тем что на 3000  при 105-110 происходит некий ефект переключения на повышенную и можно при 2500об ехать 100км а было 2900-3000 и 100-105 км и никак не хотел верить в то что както все связанно с термостатом тк в августе поставил все что можно новое термостат помпу ремни жижи  итд + сделал коробку и потому оочень сильно выносил моск мастеру по поводу высоких оборотов на трассе!!!


мастеру пива уже отнес за моральный ущерб

[Vinse]

Этот эффект действительно от включения/выключения блокировки гидротрансформатора. В АКПП первого поколения CR-V реализовано 4 передачи для движения вперёд в режиме "D".
Однако, справедливости ради, надо заметить, что в этой АКПП передач всё таки пять - помимо 4-х основных передач имеется ещё первая дополнительная, т.к. первое поколение CR-V единственное из всех поколений сервантов, имеющее в АКПП понижающую передачу! Задействуется дополнительная передача только в режиме "1" и обеспечивает пониженное передаточное число относительно первой передачи в режиме "D" и "D3".

Спасибо Саныч за инфу! 
А еще вот какой вопрос, у меня с первой на вторую чувствуется толчок, но при стремительном разгоне на замечаю. Что это? Может ли это быть спровоцирован черезмерным доливом АТФ? АКПП мокрый, видимо из сапуна вылилось! 

[Hondav]

Извините за глуповатый вопрос, но мне интересно блокировка должна чувствоваться как перемена передачи или только можно определить по оборотам на тахометре и расходу топлива?

[Dr_Zlo]

Извините за глуповатый вопрос, но мне интересно блокировка должна чувствоваться как перемена передачи или только можно определить по оборотам на тахометре и расходу топлива?

По оборотам. С места разгоняешься до 90 и поддерживаешь эту скорость. За это время у тебя коробка отсчитает 4 передачи и спустя некоторое время заблокирует ГТР. Будет падение оборотов, как будто включилась 5 передача.

[Kirill]

Так же не помешает найти способы срочной замены АТФ на оригинальную.
...если еще не поздно.

[Dr_Zlo]

Так же не помешает найти способы срочной замены АТФ на оригинальную.
...если еще не поздно.

Но аппаратов по замене бояться как огня!

[Dr_Zlo]

Dr_Zlo это так опасно для стареньких коробок или вообще? Потому как на этот раз я подумывал замену именно  аппаратным методом

Сам посмотри: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,70147.msg354328.html#msg354328

[Kirill]

Давид, а с прогревом мотора заминок нет?
Может температура медленно увеличивается или того интереснее падает при движении?

[Hondav]

Сам посмотри: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,70147.msg354328.html#msg354328

Дааа...Ну друг спасибо,но на такой смелый поступок меня вдохновил мой друг у которого ACURA CL 2000г. и после замены у него всё в порядке.Хотя чем чёрт не шутит? спасибо!

[Hondav]

Давид, а с прогревом мотора заминок нет?
Может температура медленно увеличивается или того интереснее падает при движении?

Знаешь как,Кирилл по началу такое было по осени заметил,т.к. у нас летом жарко не проявлялось,и сразу поменял термостат на новый, я это про( или того интереснее падает при движении),а с прогревом утром заминки есть.Вообще по началу авто прогревалась идеально т.е.-старт, 1500-2000 об/мин,прогрев под 3-5мин,падение оборотов и готов,а сейчас греется дольше,даже после замены термостата!

[Kirill]

Я это все к тому, что одной из казусов по которой не включается блокировка,
из-за недогрева двигателя, это дохлый термостат. Об этом шла речь в начале темы.

[Vinse]

Ребята хочу задать вопросик немножко не по теме - у АКПП наших машин есть режимы 1 и 2, в каких условиях их можно использовать и если включаю режим 2 значит ли это что машина трогается с второй передачи, лично у меня складывается такое впечатление!?
Всех благ!

[38rus]

Ребята хочу задать вопросик немножко не по теме - у АКПП наших машин есть режимы 1 и 2, в каких условиях их можно использовать и если включаю режим 2 значит ли это что машина трогается с второй передачи, лично у меня складывается такое впечатление!?
Всех благ!

Правильное впечатление, потому как так и есть, на 2ке работает только вторая передача. Используют как правило на скользкой дороге, для более комйортного старта. 1ку это если в гору переть или в грязюке барахтаться. )

[Vinse]

Блин, х-ая система. 
Но спасибо!