Измерение напряжения бортовой сети.

[Кошкин]

клеммы все переворошил сегодня.
с напряжением я ошибался, батарейку поменял в приборе, 14,2В как на холостых, так и на повышенных оборотах.
до генератора не добрался пока.
пробовал на D1 максимально разогнаться и сбрасывал газ, пока авто тормозит двигателем, напряжение повышенное, на сколько, завтра замерять буду, хотя смысла нет.
при включении нагрузки напряжение не изменяется. пункты 1,2,3 соблюдены.
ломаем голову дальше....

Извени. Не внимательно прочитал твое сообшение, предыдущее считать не действительным.
В своей практике встречал такие случаи - Генератор выдает нормальное напряжение в допуске, а лампочки при повышении оборотов светят ярче. Все наверно наблюдали картину - стоишь за а/м на светофоре или в пробке, а у впереди стоящего лампочки как у цветомузыки, то ярче, то тусклые.
Виной всему были диодный мост (один из диодов пробит) и, или реле регуляятор со щетками (реле на подходе, а щетки подвисают, или изношены).
Скорее всего тебе надо снять генератор и проверить его на стенде.

[Alvim]

Произведены замеры!!!
я в замешательстве
включаешь зажигание - 12,6в
заводишь двигатель - 14,0в (доп.нагрузка освещение - 13,9)
поехал - 12,6в
набрал скорость и сбросил газульку - 13,9в (пока торможение двигателем, потом 12,8в)
надавил газульку - 12,8в (иногда бывает 13,9в)
стоп! приехали! - 13,9в
сколько не газуй не меняется - 13,9в
пока двигатель прохладный, все а норме, 13,9в, после небольшого прогрева (пару километров) начинается понижение напряжения.

очень похоже на генератор, щеточки смотреть нужно. я прав или есть еще что то?

[Кошкин]

очень похоже на генератор, щеточки смотреть нужно. я прав или есть еще что то?
[/quote]
По твоим ответам действительно очень похоже на генератор.
Вывод:
1 вариант - ждать когда что то в генераторе переестанет работать и тогда смело нести генератор в ремонт.
2 вариант - сразу снять генератор и нести в мастерскую, но в этом варианте мастерская может не найти неисправность (хотя по любому что то сделают и дадут гарантию, а потом, если что, с гарантийной претензией можно обратится к ним).

[Kirill]

Последний вариант - сделать самому.

[Alvim]

Последний вариант - сделать самому.

как сказал хороший друг, работавший в крупной авто конторе установщиком сигналок, у нас в городе есть стенд для проверки генераторов. стоит он в той самой конторе, где он работал. за 3 года этим стендом ни кто ни разу не воспользовался. просто смысла нет.
это я к чему, подскажите пожалуйста последовательность процесса снятия генератора. думаю, грядущих праздников достаточно будет мне.

[Alvim]

вах, нашел труды Кирилловы......
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,13322.msg386387.html#msg386387

[arik71]

когда у меня была еще 2109 все описанные симптомы были такие же(стоял электронный тахометр ,он и напряжение показывал). Чего я только не делал ,и щетки менял и регулятор менял и контактные пластинки нулевкой чистил,и все контакты чистил от генератора до аккумулятора,и диоды проверял ,результат нулевой. А потом просто вычитал ,что этот чертов регулятор напряжения снижает напряжение при определенной температуре и в зависимости от заряженности аккумулятора .Может и на наших машинках есть такое? Мотор прогрет(под капотом тоже),аккумулятор заряжен,он и снижает напряжение зарядки ,что бы уберечь аккумулятор от перезаряда ?

[Борян]

А потом просто вычитал ,что этот чертов регулятор напряжения снижает напряжение при определенной температуре и в зависимости от заряженности аккумулятора

Действительно в электронных РР напруга снижается с повышением температуры, чтобы не выкипал электролит.

[crv4valera]

Замерил переменку бортовой сети - в одном направлении = 0, в другом показывает  = 27 с небольшим вольт.
Так и должно быть? Или мультиметр врёт?

ЗЫ: потом еще замерил на аккумуляторе который дома лежит (12вольтовый). На нем переменку тоже в одну сторону 0 в другую 27 показывает

[crv4valera]

Люди, подскажите пожалуйста как правильно измерить переменное напряжение в бортовой сети обычным мультиметром с целью выявления неисправности диодного моста в генераторе.
Завел двиг, установил переключатель на 200~ на мультиметре (есть еще 500~) и подсоединил красный щуп к минусу аккумулятора, а черный к плюсу аккумулятора.  На дисплее выдало - "ноль".
Затем подсоединил наоборот и выдало 27 Вольт где-то.
Удивился, пошел домой и на лежащем дома аккумуляторе произвел те же замеры и получил то же самое.
Значит ли это что мультиметр показывает  неправильно? или так и должно быть? просто ни разу не приходилось мерить переменку в системе постоянного тока. (электрики сильно не пинайте )

[alex_x5]

Обычно красный - это плюс в постоянке.

[crv4valera]

Я это знаю Постоянку где-то около 13 вольт выдало. А вот переменку 27 вольт

[crv4valera]

Оказалось это глюк мультиметра.  Надо пробовать другой вольтметр для переменки

[crv4valera]

Оказалось это глюк мультиметра.  Надо пробовать другой вольтметр для переменки

[alenok]

Замерил переменку бортовой сети - в одном направлении = 0, в другом показывает  = 27 с небольшим вольт.
Так и должно быть? Или мультиметр врёт?

Прошу прощения, а что вы хотите увидеть с помощью мультиметра? Переменную составляющую бортовой сети? Любой правильный мультиметр имеет на входе мостовую схему, как для постоянного тока, так и для переменного, для защиты от переполюсовки. Ничего удивительного в том, что вы намеряли. К сожалению, только осцилограф....