Защита картера Honda cr-v 3

[crvlub]

Композит не обладает эластичностью металла - колется.Это-же в принципе та-же самая пластмасса , только надо отдать должное в разы прочнее , но повтарюсь-не эластичная эта штука.

[crvlub]

Пластиковые защиты (фото 6) изготавливают из композиционных материалов, состоящих из основы — армирующего волокна и связующего — смолы. В качестве основы чаще всего используют стеклоткань, реже — углеткань (карбон), которая дороже и менее технологична. Наиболее стойкий материал для композитных защит — кевларовая ткань, разработанная для бронежилетов, но высокая цена ограничивает ее применение.
По удельной прочности стекло- и углепластик в 1,5 раза, а кевлар — в 2,5 раза превосходят сталь, что позволяет сделать защиту легче. Однако композиты плохо воспринимают сосредоточенные нагрузки. При наезде на острый предмет смола крошится, а волокна, потерявшие опору, ломаются. Поэтому толщину композитных защит приходится увеличивать до 8–12 мм, что снижает их преимущество в весе.
Композитные защиты одновременно выполняют функцию пыльника, так как полностью закрывают моторный отсек снизу. Технология изготовления позволяет придать им любую форму, но стоят они дороже стальных.
Высокая прочность волокон, увеличенная толщина и корытообразная форма делают их очень жесткими. Если композитная защита имеет трещины, то она не подлежит восстановлению.

[port]

Ну а вообще существует ли какая защита ну хотя кг. 3-4?

[crvlub]

А надо-ли заострять особое внимание на весе защиты?С таким-же успехом можно уделить внимание собственному весу,весу сидящих в машине,весу перевозимой поклажи.

[Serg на Хитреце]

Вообщем так: всем худеть 

[Валерий]

Композит не обладает эластичностью металла - колется.Это-же в принципе та-же самая пластмасса , только надо отдать должное в разы прочнее , но повтарюсь-не эластичная эта штука.

Я бы не стал так категорично утверждать, все таки пластмасса пластмассе рознь. В 2006 г. покупая Хонду Джаз, также стоял перед выбором какую ставить защиту Композит или Металл. На сервисе показали как выглядит Композит и чем он лучше. В итоге поставили композит. Тем же летом ездили в отпуск на юг, температура за бортом +35, асфальт в прямом смысле плавился, плюс еще горные дороги. Но  признаков перегрева движка не было никаких.
Про вес я не говорю, про эластичность я бы поспорил, тут не это главное, а прочность на изгиб. Ведь любое механическое воздействие (наезд на припятствие) на материал (защиту) приведет к изгибу и деформации. Так вот пластик после снятия нагрузки вернется в свое первоначальное положение, а вот металл еще не факт. Теперь представте, вы наехали на припятствие, защита металлическая, отразила удар, на поверхности образовался изгиб в сторону агрегатов движка, при следующем ударе через защиту воздействию подвергнутся и движок. Я тут не рассматриваю ситуацию когда она внештатная, влетаешь в лужу а там булыжник или люк открытый, тут уж повезет или не повезет.
Защита картер- это не панацея от плохих дорог, а лишь не большая страховка от мелких неожиданностей.

[spy]

port,

Движок то не забрызгивается?

Нет не забрызгивается. Но я по дорогам езжу в бездорожье не лазил

[Serega_G]

Композит не обладает эластичностью металла - колется.Это-же в принципе та-же самая пластмасса , только надо отдать должное в разы прочнее , но повтарюсь-не эластичная эта штука.

Теперь представте, вы наехали на припятствие, защита металлическая, отразила удар, на поверхности образовался изгиб в сторону агрегатов движка, при следующем ударе через защиту воздействию подвергнутся и движок. Я тут не рассматриваю ситуацию когда она внештатная, влетаешь в лужу а там булыжник или люк открытый, тут уж повезет или не повезет.
Защита картер- это не панацея от плохих дорог, а лишь не большая страховка от мелких неожиданностей.

Про изгиб вопрос оч.спорный. Металл гнется и при вмятене на защите всегда можно стукнуть с обратной стороны...
Углепластик, композит и пр. - восстановлению не подлежат + никак не определишь что ж это в итоге за материал. Не забывайте, что при морозе жесткий пластик еще более хрупкий, а значит может лопнуть легче даже при "трении" об сугроб меж колес в колее. Кевлар и прочие серьезные композиты в кустарном производстве не выпускаются - слишком высокотехнологичный и дорогой процесс.
Эластичная только пластмасса, но она годится как пыльник, не больше- никакой защиты (серьезной).

[Валерий]

Про изгиб вопрос оч.спорный. Металл гнется и при вмятене на защите всегда можно стукнуть с обратной стороны...
  [font]Что бы стукнуть надо ее снять,вопрос: как часто мы заглядываем под низ? как часто имеем возможность снимать, рихтовать?[/font][/color][/glow]
Углепластик, композит и пр. - восстановлению не подлежат + никак не определишь что ж это в итоге за материал.
Тоже самое можно сказать и про металл.[/color]
 Не забывайте, что при морозе жесткий пластик еще более хрупкий, а значит может лопнуть легче даже при "трении" об сугроб меж колес в колее.
[color=maroon]
Отрицательные температуры тоже негативно влияют и на металл, тем более если неизвестна марка стали. Никогда не видели как ломаются ключи, отвертки, баллоники при работе на морозе?[/[/color][/color]color]
Кевлар и прочие серьезные композиты в кустарном производстве не выпускаются - слишком высокотехнологичный и дорогой процесс.
Да и металлические защиты не на крутых заводах делают.Эластичная только пластмасса, но она годится как пыльник, не больше- никакой защиты (серьезной).[color=maroon][Для наших СРВ защита играет роль страховки от случайной встречи, а не от постоянного воздействия]

[/color][/glow]

[Romato]

у меня композит,и движок забрызгало . Может косячно установили?

[SkyHunter]

Почитал эту тему и вспомнил, что в свое время интересовался защитой картера и нашел где это можно сделать дешево и сердито. Ранее была точно такаяже тема про защиту картера, но почемуто модераторы сочли нужным стереть мое сообщение. А собственно сообщение было о том, что в Москве цена этого вопроса 2300 р с работой. Вот ссылочка на эту компанию http://www.dzk.ru/casing_protections.mhtml?PubID=18

[Az_m1]

раньше,когда ты это выкладывал,они были никто,а счас они наши партнёры.счас может цены и изменились,но год назад защита+установка=2670р.
кстати,действия администрации форума не обсуждаются

[Den4]

Для всех и для каждого : http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html

[Serega_G]

Про изгиб вопрос оч.спорный. Металл гнется и при вмятене на защите всегда можно стукнуть с обратной стороны...
  [font]Что бы стукнуть надо ее снять,вопрос: как часто мы заглядываем под низ? как часто имеем возможность снимать, рихтовать?[/font][/color][/glow]
Углепластик, композит и пр. - восстановлению не подлежат + никак не определишь что ж это в итоге за материал.
Тоже самое можно сказать и про металл.[/color]
 Не забывайте, что при морозе жесткий пластик еще более хрупкий, а значит может лопнуть легче даже при "трении" об сугроб меж колес в колее.
[color=maroon]
Отрицательные температуры тоже негативно влияют и на металл, тем более если неизвестна марка стали. Никогда не видели как ломаются ключи, отвертки, баллоники при работе на морозе?[/[/color][/color]color]
Кевлар и прочие серьезные композиты в кустарном производстве не выпускаются - слишком высокотехнологичный и дорогой процесс.
Да и металлические защиты не на крутых заводах делают.Эластичная только пластмасса, но она годится как пыльник, не больше- никакой защиты (серьезной).[color=maroon][Для наших СРВ защита играет роль страховки от случайной встречи, а не от постоянного воздействия]

[/color][/glow]

Нехочется спорить, но все-таки буду культурным и отвечу на вопросы по порядку:
1. Под низ заглядываю каждый раз при замене масла + доп.работы если есть. Привычка самолетная такая все переповерить...Да и не настолько я богат, чтоб мою машину обслуживали без моего присутствия.
2. Металл можно выгнуть всегда и защита будет работать дальше, если конечно в пробитую дыру рука не влазит... А кевлар и углепластик - если только клеить, но это уже не совсем то что надо...
3. Отрицательные температуры действуют на металл??? Ну при -200 наверное, но у меня машина при таких температурах не заведется... Самолет железный, летит при -60 с такими нагрузками... и ничего не ломается, хотя крыльями машет в турбулентность не хуже птицы
А сломанные ключи, отвертки и балонники надо покупать металлические, а не силюминовые (алюминиевые сплавы содержащие свыше 4,5% Si). Возьмите ключ Gedore и попробуйте его сломать... Здоровье не повредите!
4. Защиты действительно делают не на заводе, но только "композитные". А вот железные - именно там. Возьмите например Тушинский машиностроительный завод или любой другой - вряд ли об коленку гнут...
Вот в чем вы абсолютно правы - защита только для страховки. Но бывает достаточно всего одного раза...
Если у Вас пластиковая защита - за ради бога, никто не против! Но про все остальное Вы немного заблуждаетесь... 

[port]

Serega_G молодец, хороший ответ.