#АКПП: вопросы, проблемы, ответы, ремонт Honda cr v

[SанSаныч]

Я "пистолетом" откручиваю. Попытка засунуть что то между зубьяи может закончиться откалыванием поледнего.
Направление закручивания на гайке с левой резьбой отмечено стрелкой.  Первичный вал - обычная правая резьба. На вторичном и промежуточном - левые.

[indeec]

Саныч а как её застопорить???

[Рустик]

там же есть два отверстия как у болгарки, делай ключ))

[indeec]

А эти отверстия для стопора???

[sass]

Стопором  является  пружиная  шайба под  гайкой, которую меняют  после  каждого  демонтажа.
Затяжка гаики бердячим  паром  167  нютонов, это  17  кг.

[Михаил77]

Уважаемые форумчане, помогите! Только что на ходу загорелся чек и начала мигать лампа D на акпп. Считал сканером, показало ошибку P0962-электромагнитный клапан А управления давлением - низкий уровень сигнала. Пробовал сбросить, тут же появляется снова. Что делать? Менять? Я так понимаю это соленоид, только который из них. И можно ли ехать. До дома еще доехать надо. Масло проверил - в норме.

[Михаил77]

Оставил машину на час, после этого включил зажигание, D не мигает. Чек сбросил сканером. Пока не появляется. Первый звоночек к замене соленоида или случайная ошибка? Посмотрю, что будет дальше.

[SанSаныч]

Не очкуй. Этим соленоидам сносу нет, если только кривые руки не ломают разъём или с проводкой чего...
Линейный соленоид А (он же - клапан управления давлением) сверху. Картинка тыц.. Чаще всего крысы там провода грызут. Снимай корпус воздушного фильтра и проверяй проводку.

[Михаил77]

SанSаныч, спасибо, успокоил. Так я сам этот разъем и отломил года 3 назад по неопытности когда корпус фильтра вытаскивал.  Но потом все запаял и заклеил. Хотя потом через какое то время второй раз отломил, но тогда уже быстро восстановил. Тогда же и прочистил его карбклинером с последующей продувкой. Сегодня, после того, как поставил машину на час, открыл капот и аккуратно пошевелил этот разъем. Может это и помогло.

[SанSаныч]

"а может быть собака...
а может быть корова...
но тоже хороша!"

Никакой конкретики, но 3 копейки вставил. И теперь пойдёт слух примерно такой: "мигает "D" - значит надо менять внешний фильтр".
Да, скорее всего была традиционная проблема с датчиком давления 3-й передачи. Скорее всего помогла  сама замена ATF, а не фильтра, который менялся попутно, поскольку он на давление в коробке не оказывает влияния.

[Stason81]

Добрый день, форумчане. Помогите советом! Авто 2004 года, АКПП. Проблема второй год, но только в теплое время года и в городском режиме езды (по трассе такого не замечается). После остановки (но не каждый раз) и переходе на "N" или "P" в районе КПП появляется посторонний шум (гул) и если после этого перевести рычаг в "D" или "R" машина иногда глохнет, а иногда трогается с очень сильным рывком. Но если перед включением "D" или "R" газануть, то шум исчезает и машина отлично трогается. Ошибок нет. В сервисе сказали, что с КПП все в порядке.

[нмc]

Переключать скорости на автомате, как на классике с двойным выжимом  не здорово... Раз проблема наблюдается с приходом тепла, а может и повышенной влажностью, по мне тут электрика - наука о контактах в действии. Проверить разъемы и контакты АКПП на окислы, возможно ошибка единичная и поэтому не выдает её или не считает ошибкой. И еще! Масло и фильтр давно меняны? Читаю на других форумах, схожая ситуация, но с летальным исходом гидротрансформатора, но проявлялось постоянно с момента обнаружения, а не только с приходом тепла. Машина на D не насиловалась при застревании и пробуксовке, режим вождения спокойный или с визгом на светофоре?

[Stason81]

Масло менялось недавно, когда менялся фильтр не известно. Режим езды спокойный. Рывки такие как будто, что-то с давлением.

[zabor]

Добрый день, форумчане. Помогите советом! Авто 2004 года, АКПП. ......

А в профиле 2006г. Дорестайл и рестайл! Такие и советы получишь в последствии

[SанSаныч]

После остановки (но не каждый раз) и переходе на "N" или "P" в районе КПП появляется посторонний шум (гул) и если после этого перевести рычаг в "D" или "R" машина иногда глохнет, а иногда трогается с очень сильным рывком. Но если перед включением "D" или "R" газануть, то шум исчезает и машина отлично трогается. Ошибок нет. В сервисе сказали, что с КПП все в порядке.

Скорее всего в сервисе не обманули. Скачки оборотов надо решать чисткой ДЗ (и последующей пропиской) - методика в ФАКе. Гул в АКПП на N или P обсуждался в отдельной теме, но это не смертельно - подшипники воют. И ещё вопрос: нет ли ГБО на машине?