Редуктор - Последствия преодолевания брода.

[Loocka]

Всем привет. Поделитесь опытом, у кого сей был,
после преодоления брода не было ли проблем с задним дифференциалом?
Я это недавно вычитал. Хотя как-то странно, машина вроде не совсем легковая,
а воды боится, в разумных конечно пределах.

[Володя.]

Вторая ЦРВ.. проблем нет..

[Loocka]

Масло в дифференциале не менял после.

[Володя.]

Так как ничего не гудело и не хрустело после бродов - не менял..

[Loocka]

Чтобы не быть голословным. Выводы я сделал из ниже написанного.

Эксплуатация автомобиля

Ваш автомобиль, хотя и является RealTime 4-wheel Drive, не является внедорожным автомобилем. Движение по пересеченной местности, преодоление брода и тому подобные испытания не предусмотрены инструкцией по эксплуатации к автомобилю и могут нанести вред Вашему транспортному средству. Несмотря на наличие в системе DPS защит от перегрева и превышения рабочего давления, повреждение системы возможно. По всей видимости, названные способы защиты «настроены» на предельно допустимые параметры. Многократное нагревание масла до критической температуры приводит к разрушению дисков сцепления и выходу из строя узла в целом.

Так же, преодоление брода может привести к попаданию воды внутрь механизма привода задних колес автомобиля через его систему вентиляции. Дальнейшая эксплуатация узла на водомасляной эмульсии приведет к необходимостям: замены системы DPS (узел ремонту не подлежит); ремонта или замены задних главной передачи и дифференциала.

Может просто жути нагоняют?

[шурик24]

Может просто жути нагоняют?

Престраховываются просто 

[Kirill]

Нечто подобное:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3968.0.html

[Loocka]

 Я кода начал просматривать эту тему в инете, нашел описания одного Кулибина. В общем что бы безопасно преодолеть брод он переделал три вещи.

1. Чуть выше поднял забор воздуха.
2. От системы вентиляции заднего редуктора вывел шланг. Второй конец закрепил рядом с горловиной бензобака.
 Ну а третье не помню. У меня винда слетела. Да еще и конкретно, помогло только форматирование и переустановка. Соответственно все че нарыл пропало. Весь интернет облазил, немогу выйти повторно на эту статью. Видать первый раз случайно нашел. У него там было все подробно расписано, что и как, и чем, и почему.

 А если подумать, где у нашей машины еще есть слабое место, или места, по части боязни преодоления брода.

[Володя.]

Я кода начал просматривать эту тему в инете, нашел описания одного Кулибина. В общем что бы безопасно преодолеть брод он переделал три вещи.

1. Чуть выше поднял забор воздуха.
2. От системы вентиляции заднего редуктора вывел шланг. Второй конец закрепил рядом с горловиной бензобака.
 Ну а третье не помню. У меня винда слетела. Да еще и конкретно, помогло только форматирование и переустановка. Соответственно все че нарыл пропало. Весь интернет облазил, немогу выйти повторно на эту статью. Видать первый раз случайно нашел. У него там было все подробно расписано, что и как, и чем, и почему.

 А если подумать, где у нашей машины еще есть слабое место, или места, по части боязни преодоления брода.

Ты реки форсировать собираешься?

[Loocka]

Ты реки форсировать собираешься?

Да как бы не совсем так.
Мы просто каждый год ездим отдыхать на одно и тоже место.
Вот там и есть, не речка, а небольшая протока, которую и нужно переезжать в брод (дифференциал будет полностью в воде). Да думаю с этим столкнуть можно где угодно.

Так вот, если после каждой такой поездки менять масло, то это не есть хорошо.
Поэтому я и интересуюсь у тех кто имел опыт преодоления брода о последствиях.
Если действительно плохо сказывается на машине, то дешевле обойдется переделать немного.
Никто не занимался этим, или может подумывал?

У нас тут даже до речки покупаться летом чтобы доехать иногда штук пять таких мини речек надо пройти (большие ямы с водой). Тоесть по такой дороге не любая машина пройдет, а раз так, то место там еще не успели загадить (народ разный есть) да и красивше. 

[Володя.]

Сапун редуктора надо повыше тебе вывести.. как минимум..

[Loocka]

Ну а ты сам как оцениваешь, вода реально через сапун может попасть в редуктор.
У меня машина второй месяц. Сам оценить не могу.
И вообще, в каком месте он находится(сапун)

[Володя.]

Смотря какой брод преодолевать будешь..

[Loocka]

Редуктор полностью в воде будет.

[Vadiko]

   После преодолевания брода,глубиной около 50-70см ,машина выехала на сушу после чего благополучно заглохла!!! Включаю зажигание горит (не гаснит) Check engine, Р и D4 тоже светятся , самое интересное сразу включается вентилятор охлаждения радиатора, завести не удалось,стартер крутит, искра есть,бензин вроде тоже (с фильтра фонтанит дальше не знаю).
Проверил воздухан все сухо, на свечи вода не попала,на трамблер вроде нет.
    Дотащил машину до гаража,оставил на ночь,через сутки наблюдаю такую картину: Ставлю новый аккумулятор,включаю зажигание,так же горит (не гаснет) Check engine, D4 гаснет,но через минуту гаснет Check engine, один раз моргает D4, и все как будто в норме ни чего лишнего не горит и не мигает, пытаюсь заводить, с 3 или 4 раза заводится! но работает не устойчево обороты прыгают от 0 до 1500тыс. такое ощущение что неправельно выставлено зажигание, сильно дымит (дым белый и "вонючий" ) как только завелся мотор загорелся Check engine и не гаснет!!!!!!!!

Что смотреть,у кого какие мысли, заранее извеняюсь мож как не так написал,сильно не пинайте новичек я в этих делах!!!