Ток утечки.

[АлексейCRV]

В Блоке реле и предохранителей, где подходят силовые провода от генератора и от аккумулятора, у меня провод и посадочное гнездо было все окислено, я все звчистил и прапоял, и между ними для пущей надежности поставил перемычку, вопрос может быть у меня из-за нее утечка и как следствие разряд аккумуляторной батареи?

[Виктор Н]

Проверяется просто. Уберите вашу перемычку, восстановите все штатно. При заведенном двигателе мультиметром замерить падение напряжения на этих контактах, отсюда и сделаете вывод о состоянии контактов. В противном случае надо добиться хорошего контакта по минимальному падению напряжения.

[АлексейCRV]

пасиб!
При заведенном двигателе, я проверял, мультиметром, там прямой коротыш(перемычка еще не стояла), а вот как итерестно должно быть при заглушеном? Возможно ли что при заведенном двигателе, там контакт реализован через реле, а при заглушеном(выключеном зажигании) размыкается, а у меня по идее то там контакт теперь всегда..

[Виктор Н]

Ну тогда в разрыв цепи через клемму аккумулятора проверь ток утечки. У меня с учетом сигналки порядка 80 mA (поэтому скидываю клемму когда долго не езжу).

[АлексейCRV]

Вопросец немного проясняется, походу у меня просто аккум дохлый, в мороз сам по себе разряжается, зарядил я его н 2 Амперах часов 16 в эти выходные и на машину, день отъездил, все ок, вечером на стоянку, клему скинул и пашел вотку пить, на следующий день, он мне еле-еле движок провернул, но завел, за день на машине подзаряжался все нормально, возил к аккумуляторщику после зарядки, две банки 1.27 остальные 1.25, ясно что плотность маленькая летняя, он у меня по горантии попробую его скинуть (когда заряжал его на малых токах, в конце зарядки он вольтаж до 15 подымал, думаю так не должно быть, аккум- Тюмень)

[АлексейCRV]

все аккум подтвердил мои подозрения, машина неделю простояла в гараже, клем не скидывал, морозов сильных небыло (да и в гараже полюбасу теплее), сеня пришел с полоборота завел, боится он мороза А можно тупо в него кислоты налить  типа плотность поднять, ну ессно все грамотно в разумных пределах ?

[Помор]

Доливать можно только дис.воду! А чтобы поднять плотность - нужно хорошо зарядить от З.У.

[АлексейCRV]

Но элетролит же различается на зимний и летний, и подымать плотность летнего электролита заряжанием можно ж не добесконечности, так тогда получается что полностью заряженый аккум с зимним элек-ом разряжаясь превращается в летний .
Я свой заряжал до опупения, када он начал потихоньку бурлить держал его на 2 амперах еще часов 6, дал отдохнуть потом опять часа 4, ну уж точняк полный заряд, плотность 1.25, малавата будет, малавата

[АлексейCRV]

Блин, щас за бортом тепло, и с аккумом никаких проблем....

[s.t.r.a.n.n.i.k.]

Купил новый аккумулятор думал он..
раньше на старом - при заводе в мороз щелкали приборы - пульсировали в такт, стартер молчал уствновил новый ак. - вроде все нормально
добавил: б.к компьютер который не отключается а якобы в экономном режиме без ключа, установил сигналку и неделю не ездил
   сегодня не завелся - та-же фича
я знаю что надо померить ток потребления в парковке,
но хотел посоветватся
у кого так было - я имею ввиду пульсирует приборная панель а стартер не крутит, может он большой ток хочет ? тем самым сажая комп инжектра?
у меня такое было лет 5 назад на 8-ке инжекторной.

[АлексейCRV]

У меня оказалось, что все дело было в новом аккумуляторе, он просто сам в морозы разряжался, сейчас стало потеплееи проблема исчезла...

[FromSpb]

пульсирует приборная панель а стартер не крутит

Было так на полуживой АКБ в морозы - при старте напряжение "проседало", вообщем ничего удивительного.

[kaskir]

в эту зиму, когда был мороз -30, а машинка осталась без прогрева на морозе, поробовал завезти, но безтолку. Щёлкали датчики, пыталась моргать аварийка (но это наверное из за сигнализации). Делай выводы. . .

[val_r]

я знаю что надо померить ток потребления в парковке,
но хотел посоветватся
у кого так было - я имею ввиду пульсирует приборная панель а стартер не крутит, может он большой ток хочет ?

Померяй ток утечки и всё станет понятно. Процедура, надеюсь, известная?
Стартер по определению потребляет очень большой ток. Потому он и прикручен к аккуму отдельным толстым проводом

[s.t.r.a.n.n.i.k.]

Отчет по поиску – от чего сел аккумулятор:

Машина простояла 6 дней, аккумулятор был новенький

Из электроники в ждущем режиме были:
Сигнализация, бортовой компьютер МК SE-50, магнитофон
Ток потребления: 0.350 mа
Итого: аккумулятор 45 а/ч  делим на 0.350 = 129ч. / 24 = 6 дней
Оказалось жрет магнитофон, на стоянке я панельку на ночь не снимал
А магнитофон с блютулсом да еще какой-то умелец до меня, его запитал напрямую от аккумулятора, снял панельку – ток потребления – 0,03
То-есть – комп и сигналка жрут по 0,03ma
Вот и вся сказка